WEG M Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento página 62

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ANORMALIDAD
La bobina del estator se
calienta mucho con carga
Operación ruidosa cuando
está desacoplado.
El motor funciona a una
velocidad muy baja con
resistencia externa
desconectada.
Chispas.
62 I 11171348 - Manual de instalación, operación y mantenimiento
POSIBLES CAUSAS
Ventiladores con sentido de rotación invertido
Refrigeración insuficiente debido a los
canales de aire sucios.
Sobrecarga.
Elevado número de arranque o momento de
inercia muy alto.
Tensión muy alta, consecuentemente, las
perdidas en el hierro son muy altas.
Tensión muy baja, consecuentemente, la
corriente es muy alta.
Interrupción en un cable de alimentación o en
una fase de la bobina.
El rotor se arrastra contra el estator.
La condición de operación no corresponde
con los datos en la placa de identificación.
Desequilibrio en la alimentación (fusible
quemado, comando erróneo).
Bobinas sucias.
Conductos de aire interrumpidos.
Filtro de aire sucio.
Sentido de rotación no compatible con el
ventilador utilizado.
Desbalanceado.
Interrupción en una fase de la bobina del
estator.
Tornillos de fijación sueltos.
Las condiciones de balanceado del rotor
empeoran después del montaje del
acoplamiento.
Resonancia de la fundación.
Carcasa del motor deformada.
Eje deformado.
Entrehierro no uniforme.
Conductores mal dimensionados entre motor
y reóstato.
Circuito abierto en las bobinas del rotor
(incluyendo conexiones con reóstato.
Suciedad entre la escobilla y el anillo colector.
Escobillas aprisionadas en el alojamiento.
Presión incorrecta sobre las escobillas.
Anillos colectores con superficies ásperas o
anillos ovalados.
Densidad de corriente alta en las escobillas.
Escobillas mal asentadas.
Escobilla mal asentada.
Presión baja entre las escobillas y los anillos.
Sobrecarga.
Anillos colectores en mal estado (ovalados,
superficies ásperas, estrías etc.).
Escobillas aprisionadas en los alojamientos.
Vibración excesiva.
Baja carga provocando daño en los anillos
colectores.
CORRECCIÓN
Corregir el sentido de rotación de los
ventiladores
Abrir y limpiar los canales de paso de aire.
Medir la corriente del estator. Disminuir la
carga. Analizar la aplicación del motor.
Reducir el número de arranque.
No exceder en 110% la tensión nominal, salvo
especificación contraria en la placa de
identificación.
Verificar la tensión de alimentación y la caída
de tensión en el motor.
Medir la corriente en todas las fases y, si es
necesario, corregir.
Verificar entrehierro, las condiciones de
funcionamiento (vibración etc.), condiciones de
los cojinetes.
Mantener la condición de operación conforme
placa de identificación o reducir la carga.
Verificar si hay desequilibrio de las tensiones u
operación con apenas dos fases y corregir.
Limpiar.
Limpiar el elemento filtrante.
Analizar el ventilador en función del sentido de
rotación del motor.
El ruido continúa durante la desaceleración
después de desconectar la tensión;
Hacer nuevo balanceado.
Medir la entrada de corriente de todos los
cables de conexión.
Reajustar y trabar los tornillos.
Balancear el acoplamiento.
Ajustar el fundamento.
Verificar la regularidad de la base.
El eje puede estar deformado; Verificar el
balanceado del rotor y la excentricidad.
Verificar deformación del eje o desgaste de las
bobinas.
Redimensionar los conductores.
Testear continuidad.
Limpiar los anillos colectores y el conjunto
aislador.
Verificar movilidad de las escobillas en los
alojamientos.
Verificar la presión sobre cada escobilla y
corregir si es necesario.
Limpiar, lijar y pulir o reparar si es necesario.
Adecuar las escobillas a la condición de carga.
Asentar correctamente las escobillas.
Corregir el asentamiento de las escobillas y
establecer la presión normal.
Adecuar la carga a las características del motor
o dimensionar nuevo motor para la aplicación.
Reparar los anillos colectores.
Verificar la movilidad de las escobillas en los
alojamientos.
Verificar el origen de la vibración y corregir.
Adecuar las escobillas a la condición real de la
carga y reparar los anillos colectores.