Esfuerzos En Las Fundaciones; Tipos De Bases; Base De Concreto; Base Deslizante - WEG M Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

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4.7.2

Esfuerzos en las fundaciones

Conforme la Figura 4.4, los esfuerzos sobre la base
pueden ser calculados por las ecuaciones:
4 (
= + +
F 0 . 5 . m . . g
1
4 (
= + −
F 0 . 5 . m . . g
2
Donde: F1 y F2 - Reacción de las patas sobre la base (N)
g - Aceleración de la gravedad (9,81m/s²)
m - Masa del motor (kg)
Cmáx - Par máximo (Nm)
A - Obtenido en el dibujo dimensional del motor (m)
Figura 4.4: Esfuerzos en las bases
4.7.3

Tipos de bases

4.7.3.1

Base de concreto

Las bases de concreto son las más usadas para la
instalación de estos motores.
El tipo y el tamaño de la base, tornillos y placas de anclaje
dependen del tamaño y del tipo del motor.
Ejemplo de preparación:
Remover toda la suciedad del piso para garantizar una
adecuada fijación entre los bloques de base y la
argamasa.
Fijar las patas del motor a los bloques de base usando
tornillos.
Colocar calces de diferentes espesores (espesor total
de aproximadamente 2mm) entre las patas del motor y
las superficies de apoyo de la base para posteriormente
poder hacer una alineación vertical precisa.
Para garantizar la centralización de los tornillos en
relación a los agujeros de las patas, encajar con una
chapa metálica o papel rígido (prespan), para posibilitar
una posterior alineación precisa en sentido horizontal.
Colocar calces o tornillos de nivelación bajo los bloques
de base para asegurar una adecuada nivelación y una
perfecta alineación del motor con la máquina
accionada. Después de colocar la argamasa, se debe
hacer un preciso control de la alineación. Se podrán
hacer eventuales pequeñas correcciones con arandelas
o chapas metálicas o reajustando el holgura de los
tornillos de fijación.
Apretar firmemente todos los tornillos de fijación. Se
debe tener cuidado para que las superficies de apoyo
de las patas del motor estén uniformemente apoyadas
sin distorsionar la carcasa del motor.
Para una fijación correcta, introducir dos pernos cónicos
después de finalizado el test. Para eso deben ser usados
los agujeros pretaladrados de la pata del motor.
32 I 11171348 - Manual de instalación, operación y mantenimiento
C max)
( A )
C max)
( A )
4.7.3.2

Base deslizante

En el caso de accionamiento por poleas, el motor debe
ser montado sobre una base deslizante (rieles) y la parte
inferior de la correa debe estar traccionada.
El riel más próximo de la polea motora de ser montado de
tal forma que el tornillo de posicionamiento quede entre el
motor y la máquina accionada. El otro riel debe ser
montado con el tornillo en la posición opuesta, como
muestra la Figura 4.5.
El motor es atornillado sobre rieles y posicionado en la
base.
La polea motora es entonces alineada de tal forma que su
centro esté en el mismo plano del centro de la polea
movida y los ejes del motor y de la máquina estén
perfectamente paralelos.
La correa no debe ser demasiado estirada. Después de la
alineación, los rieles son fijados.
Figura 4.5: Base deslizante
4.7.3.3 Base metálica
Los patas del motor tienen que estar apoyadas
uniformemente sobre la base metálica para evitar
deformaciones en la carcasa. Eventuales errores de altura
de la superficie de apoyo de las patas del motor pueden
ser corregidos con chapas de compensación (se
recomienda una altura máxima de 2 mm).
No remover las máquinas de la base común para hacer la
alineación. La base debe ser nivelada en el propio piso,
usando niveles de burbuja u otros instrumentos de
nivelación.
Cuando una base metálica es utilizada para ajustar la
altura de la punta de eje del motor con la punta de eje de
la máquina accionada, esta debe ser nivelada en la base
de concreto.
Después de haber nivelado la base, apretado los anclajes
y verificados los acoplamientos, la base metálica y los
pernos de anclaje son cementados.
4.7.3.4

Anclajes

Los anclajes son dispositivos para la fijación de motores
directamente sobre la base, cuando los motores son
aplicados con acoplamiento elástico. Este tipo de
acoplamiento se caracteriza por la ausencia de esfuerzos
sobre los rodamientos, además de presentar costos de
inversión menores.
Los anclajes no deben ser pintados, ni presentar
oxidación, pues sería perjudicial para la adherencia del
concreto y provocaría el aflojamiento de los mismos.
Figura 4.6: Anclajes