Acoplamiento Directo; Acoplamiento Por Engranaje; Acoplamiento Por Medio De Poleas Y Correas - WEG M Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

ATENCIÓN
Los pernos, tuercas, arandelas y calces para
nivelación pueden ser suministrados con el
motor, cuando sean solicitados en el pedido
de compra.
NOTAS
El usuario es responsable por la instalación
del motor.
WEG no se responsabiliza por daños al motor
y equipos asociados a instalación, ocurridos
debido a:
Transmisión de vibraciones excesivas;
Instalaciones precarias;
Fallas en la alineación;
Condiciones de almacenamiento
inadecuadas;
No observación de las instrucciones antes
del arranque;
Conexiones eléctricas incorrectas.
4.7.7.1

Acoplamiento directo

Por cuestiones de costo, economía de espacio, ausencia
de deslizamiento de las correas y mayor seguridad
contra accidentes, se debería preferir, siempre que sea
posible, el acoplamiento directo. También en el caso de
transmisión por engranaje reductor se debe dar
preferencia al acoplamiento directo.
ATENCIÓN
Alinear cuidadosamente las puntas de ejes y,
siempre que sea posible, usar acoplamiento
flexible, dejando una holgura mínima de 3mm
entre los acoplamientos.
Figura 4.10: Holgura axial
4.7.7.2

Acoplamiento por engranaje

Acoplamientos por engranajes mal alineados generan
vibraciones en la propia transmisión y en el motor. Por lo
tanto, se debe cuidar para que los ejes estén
perfectamente alineados, rigurosamente paralelos en el
caso de transmisiones por engranajes rectos y en ángulo
correctamente ajustado, en el caso de transmisiones por
engranajes cónicos o helicoidales.
El encaje de los dientes podrá ser controlado con
inserción de una tira de papel, en la cual aparece,
después de una vuelta del engranaje, el calcado de
todos los dientes.
Holgura axial
11171348 - Manual de instalación, operación y mantenimiento
4.7.7.3 Acoplamiento por medio de poleas y
correas
Figura 4.11: Acoplamiento por poleas y correas
Cuando una reducción o aumento de velocidad es
necesaria, la transmisión por correa es la más usada.
Para evitar esfuerzos radiales innecesarios sobre los
cojinetes, los ejes y las poleas tienen que estar
perfectamente alineados entre sí.
Las correas que trabajan oblicuamente transmiten golpes
intermitentes al rotor y podrán damnificar los cojinetes.
El resbalamiento de la correa podrá ser evitado con
aplicación de un material resinoso, como la brea, por
ejemplo.
La tensión en la correa deberá ser solo lo suficiente para
evitar el resbalamiento durante el funcionamiento.
NOTA
Las correas con exceso de tensión aumentan
el esfuerzo sobre la punta del eje, causando
vibraciones y fatiga, pudiendo llegar a
fracturar el eje.
Evite usar poleas demasiado pequeñas, pues estas
provocan flexiones en el eje del motor debido a la fuerza
de tracción de la correa que aumenta a medida que
disminuye el diámetro de la polea.
ATENCIÓN
En cada caso específico de
dimensionamiento de la polea, WEG deberá
ser consultada para garantizar una aplicación
correcta.
NOTA
Siempre utilizar poleas debidamente
balanceadas. Evitar sobras de chavetas, pues
estas representan un aumento de la masa de
desbalanceado. Si no se observa eso, ocurrirá
un aumento en los niveles de vibración.
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Correcto
Incorrecto
Incorrecto
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