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ROAD, y en cambio está pen-
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sada para alcanzar el máximo
efecto de frenado.
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En el modo de conducción En-
duro PRO no está disponible el
ABS Pro.
sin control dinámico de trac-
EO
ción (DTC)
ASC
La detección de separación de
la rueda delantera está activa
en todos los modos de con-
ducción.
El ASC está adaptado a la cir-
culación por carretera.
z
En el modo de conducción
ROAD, el ASC proporciona una
estabilidad de marcha elevada
y en el modo de conducción
RAIN una estabilidad de mar-
cha máxima.
con control dinámico de trac-
ción (DTC)
EO
DTC
Neumáticos
En los modos de conducción
RAIN, ROAD, DYNA y DYNA
PRO, el DTC está adaptado a
la circulación por carretera con
neumáticos de carretera.
En el modo de conducción En-
duro, el DTC está adaptado
al funcionamiento todoterreno
con neumáticos de carretera.
En el modo de conducción En-
duro PRO, el DTC está adap-
tado al funcionamiento todo-
terreno con neumáticos de
grampas.
Estabilidad de marcha
En el modo de conducción
RAIN, la intervención del DTC
es tan precoz que se alcanza la
máxima estabilidad de marcha.
En el modo de conducción
ROAD, la intervención del DTC
tiene lugar más tarde que en
el modo de conducción RAIN.
Dentro de lo posible, se evita
siempre el giro en vacío de la
rueda trasera.
En los modos de conducción
RAIN y ROAD se previene la
separación de la rueda delan-
tera.
En los modos de conducción
DYNA y DYNA PRO, la inter-
vención del DTC tiene lugar
más tarde que en el modo de
conducción ROAD, de modo
que son posibles ligeros derra-
pes y caballitos breves al salir
de las curvas.
En el modo de conducción
DYNA PRO se puede ajus-
tar el DTC de forma distinta
mediante el SETUP MODE
(
79).
En el modo de conducción EN-
DURO, la intervención del DTC
aún más tarde y adaptada a
la circulación todoterreno, de
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