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Posible causa:
Autodiagnóstico del ASC
inconcluso
El ASC no está disponible,
porque el autodiagnóstico no
ha concluido. (Para comprobar
los sensores de las ruedas,
la motocicleta debe alcanzar
una velocidad mínima: mín.
5 km/h)
Avanzar lentamente. Al cabo
de unos pocos metros debe
apagarse el testigo de control y
aviso del control de estabilidad
automático (ASC).
Si el testigo de control y aviso
del control de estabilidad auto-
mático (ASC) continúa parpa-
deando:
Acudir a un taller especializado,
preferiblemente a un concesio-
nario BMW Motorrad.
ASC desconectado
El testigo de control y ad-
vertencia del ASC está en-
cendido.
Posible causa:
El sistema ASC ha sido desco-
nectado por el conductor.
sin modos de conducción
Pro
EO
Conectar la función ASC
(
75).
Error del ASC
El testigo de control y ad-
vertencia del ASC está en-
cendido.
Posible causa:
La unidad de mando ASC ha de-
tectado una avería. La función
ASC no está disponible.
Es posible continuar con la
marcha. Sin embargo, hay que
recordar que la función ASC
no está disponible. Tener en
cuenta la información adicional
sobre las situaciones que pu-
dieran producir una avería en el
ASC (
134).
Acudir lo antes posible a un
taller especializado, preferi-
blemente a un concesionario
BMW Motorrad, para subsanar
el fallo.
Intervención del DTC
con control dinámico de trac-
ción (DTC)
EO
El testigo de control y aviso
del DTC parpadea rápida-
mente.
El DTC ha detectado una ines-
tabilidad en la rueda trasera y re-
duce el par del motor. El testigo
de control y aviso parpadea du-
rante más tiempo de lo que dura
la intervención del DTC. De este
modo, tras una situación crítica
en la conducción, el conductor
tiene una confirmación óptica de
que se ha logrado la regulación.
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