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MOTOR Y SISTEMAS DEL MOTOR
Datos del aceite del cárter
Utilice aceite de viscosidad basada en el intervalo de
temperatura esperado durante el período entre cambios de
aceite.
Recomendaciones sobre el rendimiento
del aceite
CC/SF para utilizarse en motores con aspiración natural y en
motores para servicio liviano, incluyendo funcionamiento de
emergencia y en espera (equivalente a MIL-L-2104B).
Se recomienda un límite de ceniza sulfatada de 1.85% por
peso. Los aceites que tienen demasiada ceniza pueden
producir depósitos en las válvulas que pueden formar
canales y ocasionar que éstas se quemen.
a0103
Funcionamiento en condiciones árticas
NOTA:
El aceite sintético con grado de viscosidad SAE 5W
puede utilizarse cuando se hace funcionar el motor a
temperaturas ambiente bajo –23°C (–10°F) si cumple
con la viscosidad mínima a 100°C (212°F).
Cuando no haya provisión para mantener el motor caliente
cuando se hace funcionar a temperaturas ambiente
consistentemente debajo de –23°C (–10°F), utilice un aceite
lubricante que cumpla con los siguientes requerimientos:
Tabla 6-1: Recomendaciones de aceite ártico
Parámetro
(método de prueba)
Clasificación API CC - Aspiración
Rendimiento
natural clasificación API CC/CD -
Turboalimentado
10 000 mPa a –35°C (–31°F)
Viscosidad máxima
3.1 mm (0.16 pulg) cuadradas
mín. a 100°C (212°F)
Máximo de 5°C (41°F) debajo de
Punto de fluidez
la temperatura ambiente más
(ASTM D-97)
baja esperada
Contenido de ceniza
Máximo de 1.85 % por peso
sulfatada
(ASTM D-874)
6-2
Recomendaciones sobre la viscosidad del aceite - Motor diésel
Especificaciones
Published 09-11-2018, Control# 622-01
No utilice aceites lubricantes para "rodaje" en motores nuevos o
reconstruidos. Utilice solamente aceites lubricantes
especificados para funcionamiento normal del motor.
Recomendaciones sobre la viscosidad
del aceite
El uso de aceite lubricante de viscosidad múltiple mejora el
control del consumo de aceite y mejora el arranque del
motor en temperaturas frías, en tanto que conserva la
lubricación en temperaturas altas de funcionamiento. Por lo
tanto, recomendamos que se utilice un aceite de viscosidad
múltiple con los grados de viscosidad que se indican en la
Figura 6-1. No se recomienda el uso de aceites lubricantes
de viscosidad simple, salvo los aceites sintéticos utilizados
en condiciones árticas.
o
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
El sistema de enfriamiento del motor consta de los
conductos del refrigerante en el motor, termostato, bomba
de agua, mangueras y radiador.
El motor es enfriado por la circulación de refrigerante a
través de los conductos en el bloque y culata. La circulación
es mediante una acción de sifón térmico asistida por una
bomba impulsada por una correa de la polea del cigüeñal.
Los cojinetes de la bomba de agua se empacan con grasa
especial durante el armado y no requieren atención durante
el mantenimiento.
Requisitos del refrigerante
La calidad del refrigerante determinará la eficiencia y vida
útil del sistema de enfriamiento.
1.
Revise la concentración de anticongelante varias
semanas antes del comienzo de la temporada de frío y
de la temporada de calor. El anticongelante debe tener
una base de glicol (etanodiol). Utilice un anticongelante
con bajo contenido de silicona que cumpla una de las
normas a continuación o que contenga no más de 0.1 %
de metasilicato álcali anhidro.
EE. UU. — Norma de ingeniería GM6038-M.
Reino Unido - BS3151: 1959: Anticongelante etanodiol
tipo B con inhibidores de nitrato de sodio.
MANUAL DE SERVICIO CD20
Aceite sintético*
FIGURA 6-1
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