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MANUAL DE SERVICIO CD20
Australia - AS 2108-1977: Compuestos anticongelantes
e inhibidores de corrosión para sistemas de enfriamiento
de motores.
2.
La utilización de anticongelantes ofrece ventajas aun
cuando no sea necesaria la protección contra heladas. El
anticongelante protege contra la corrosión y también
aumenta el punto de ebullición del refrigerante. Se prefiere
una concentración de anticongelante del 50 %, pero si no
desea tanta protección, puede utilizar una concentración
del 33 %. Nunca utilice más del 65 % de concentración
bajo ninguna condición. Donde nunca se requerirá
protección contra las heladas, utilice un inhibidor de
corrosión sin cromato y agua blanda limpia. Cambie el
agua/inhibidor de corrosión cada 12 meses ó 500 horas, o
según la recomendación del fabricante.
No utilice agua dura en el sistema de enfriamiento. El
agua dura o agua con altos niveles de iones de calcio y
magnesio favorece las formaciones de gel de sílice,
especialmente después de varios ciclos de calentamiento
y enfriamiento. Estas formaciones de gel pueden
ocasionar pérdida de enfriamiento o calentamiento en
radiadores y núcleos de calefactores de cabina,
recubriendo o taponando los tubos. Las formaciones
normalmente se depositan en las secciones del enfriador
de sistema de enfriamiento, tales como el fondo del
tanque del radiador.
U t i l i c e a g u a b l a n d a , a g u a d e s t i l a d a o a g u a
desionizada para reducir la posibilidad y severidad de
los depósitos de silicato.
NOTA:
Si usa agua sin un inhibidor de corrosión, se
formará óxido y taponará los agujeros pequeños en
la empaquetadura de la culata. Estos agujeros son
orificios y su tamaño es crítico. No agrande el
tamaño de los orificios. Al hacerlo se perturbará el
flujo de refrigerante y no se solucionará ningún
problema de sobrecalentamiento. Si utiliza agua sin
un inhibidor de corrosión, aun por un período breve,
los tapones del cárter se perforarán por oxidación y
permitirán la fuga de refrigerante. Una tapa de
radiador incorrecta o averiada puede ocasionar la
pérdida de refrigerante y el sobrecalentamiento del
motor. Toda pérdida repentina de refrigerante en un
motor muy cargado puede ocasionar daños graves
a los pistones y las cavidades del cilindro.
NOTA:
Algunas mezclas de inhibidor de corrosión
contienen aceite soluble que puede tener un efecto
adverso en algunos tipos de mangueras de agua.
Resumen de mantenimiento de
anticongelante/aditivos de refrigerante
Intervalo de revisión del nivel del sistema de
enfriamiento
Diariamente o cada 10 horas
El nivel del sistema de enfriamiento se debe revisar cada
10 horas de funcionamiento o diariamente, lo que suceda
primero.
Intervalo de revisión del nivel de SCA
6 meses o 500 horas
•
Revise los niveles de SCA (utilice solo el juego de prueba
de refrigerante, N.° de pieza Grove 9414101675, para
revisar la concentración de aditivos en el sistema de
refrigerante).
Sólo añada aditivo de refrigerante si los niveles son
menores que 1.2 unidades/gal. Consulte Mantenimiento
preventivo, página 5-1.
NOTA:
1 año o 1000 horas
•
Revise si el anticongelante/refrigerante está contaminado.
Los límites censurables son:
-
Nivel de sulfato mayor o igual a 1500 ppm.
-
Nivel de cloruro mayor o igual a 200 ppm.
-
Nivel de pH inferior que 6.5.
-
La contaminación de aceite y combustible se puede
identificar mediante el olor y el color.
Si el nivel es censurable, enjuague el sistema utilizando un
agente de enjuague disponible comercialmente. Llene de
nuevo el sistema con refrigerante de vida útil extendida
completamente formulado. Consulte Mantenimiento
preventivo, página 5-1.
NOTA:
Tapa del radiador y botella de rebose
El sistema de enfriamiento está diseñado para usar la tapa
del radiador para evitar la ebullición del lubricante. La tapa
del radiador está ajustada para abrirse a 0.97 bar (14 psi).
Cuando se abre permite que el refrigerante salga expulsado
a la botella de rebose y tan pronto el motor se enfría, el fluido
de rebose se devuelve al radiador. Una tapa de radiador
incorrecta puede resultar en una pérdida considerable de
refrigerante y el calentamiento del motor.
Published 09-11-2018, Control# 622-01
MOTOR Y SISTEMAS DEL MOTOR
Una concentración inadecuada de aditivo de
refrigerante puede ocasionar daños graves debido
a la corrosión de los componentes del sistema de
enfriamiento. La sobreconcentración puede
ocasionar la formación de un gel que produce
restricciones o taponamiento de los conductos de
refrigerante y sobrecalentamiento.
Retire la tapa del radiador cuando vacíe el sistema
para asegurar el vaciado correcto.
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