Mantener El Interruptor De Parada De Emergencia Y El Cabo De Emergencia En Buen Estado De Funcionamiento - Mercury Marine Intraborda del motor diésel TDI de 3,0 L Manual Del Usuario

Sección 1 - Familiarización con el equipo motor
El cabo de emergencia normalmente mide 122-152 cm (4-5 pies) de largo cuando está estirado. Posee un elemento en un
extremo para insertarlo en el interruptor y un enganche en el otro extremo para sujetarlo al PFD o la muñeca del operador.
El interruptor de parada de emergencia está enrollado para que, al encontrarse en reposo, sea lo más corto posible,
minimizando así la probabilidad de enredo con objetos cercanos. Su longitud al encontrarse estirado ha sido diseñada
para minimizar la probabilidad de activación accidental en caso de que el operador elija desplazarse en un área cercana a
su posición normal. Si se desea un cabo más corto, enrollar parte del mismo alrededor de la muñeca o pierna del
operador, o hacer un nudo en el cabo.
a
Antes de continuar, leer la siguiente información sobre seguridad.
Información importante respecto a la seguridad: El propósito de un interruptor de parada de emergencia es detener el
motor cuando el operador se encuentre lo suficientemente alejado de su puesto para activar el interruptor. Esto podría
ocurrir si el operador se cae accidentalmente por la borda o se desplaza por la embarcación una distancia lo
suficientemente alejada de su puesto. La probabilidad de que ocurran caídas por la borda o expulsiones accidentales es
mayor en cierto tipos de embarcaciones, tales como las inflables de bordes bajos, las lanchas para pescar, las de alto
rendimiento y las barcas de pesca ligeras, de manejo sensible y que se dirigen mediante una caña de timón. Es más
probable que las caídas por la borda y las expulsiones accidentales ocurran como resultado de métodos de conducción
deficientes, tales como sentarse en el respaldo del asiento o en la regala a velocidades de planeo, ponerse de pie a
velocidades de planeo, sentarse en las cubiertas elevadas de las embarcaciones de pesca, trasladarse a velocidades de
planeo en aguas poco profundas o plagadas de obstáculos, soltar el timón o la manilla del timón mientras tiran en alguna
dirección, consumir alcohol o estupefacientes o ejecutar maniobras de alto riesgo con la embarcación a alta velocidad.
Si bien la activación del interruptor de parada de emergencia detendrá inmediatamente el motor, la embarcación
continuará avanzando por inercia una distancia adicional que depende de la velocidad y el grado de viraje en ese
momento. Sin embargo, la embarcación no describirá un círculo completo. Mientras la embarcación avanza por inercia, las
lesiones que puede causar a las personas que estén en su trayectoria son de la misma gravedad que cuando avanza
impulsada por el motor.
Se recomienda encarecidamente instruir a otros ocupantes sobre el arranque y los procedimientos de funcionamiento
correctos, para que sepan utilizar el motor en caso de emergencia (por ejemplo, si el piloto sale despedido por accidente).
Si el operador se cae de la embarcación, detener el motor inmediatamente para reducir la posibilidad de lesiones graves
o incluso la muerte si le golpea la embarcación. Siempre se deben conectar correctamente el operador y el interruptor
de parada con una cuerda de parada de emergencia.
Evitar las lesiones graves o mortales causadas por las fuerzas de desaceleración que se producen al activar de manera
accidental o involuntaria el interruptor de parada. El operador de la embarcación nunca debe abandonar su puesto sin
desconectarse del interruptor de parada de emergencia.
También es posible la activación accidental o involuntaria del interruptor durante el funcionamiento normal. Esto podría
ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas:
• Los ocupantes podrían salir despedidos hacia adelante debido a una pérdida inesperada del movimiento de avance,
algo especialmente importante para los pasajeros de la parte delantera de la embarcación, que podrían salir
despedidos por la proa y golpearse con la caja de engranajes o la hélice.
• Pérdida de potencia y control direccional en aguas agitadas, corrientes intensas o vientos fuertes.
• Pérdida de control al atracar.

Mantener el interruptor de parada de emergencia y el cabo de emergencia en buen estado de funcionamiento

Antes de cada uso, comprobar que el interruptor de parada de emergencia funciona correctamente. Arrancar el motor y
pararlo tirando del cabo. Si el motor no se apaga, hacer reparar el interruptor antes de utilizar la embarcación.
Antes de cada uso, inspeccionar el cabo para comprobar que se halla en buen estado de funcionamiento y que carece de
roturas, cortes o desgaste. Comprobar que las presillas de los extremos del cabo se hallan en buen estado. Sustituir
cualquier cabo de emergencia dañado o desgastado.
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ATTACH LANY ARD
b RUN
OFF
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ADVERTENCIA
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ADVERTENCIA
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a - Enganche del cabo de emergencia
b - Calcomanía del interruptor de emergencia
c - Interruptor de parada de emergencia
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90-8M0149273 MAYO 2018
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