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2.
Poner el motor a 1000-1200 RPM hasta que su temperatura se encuentre dentro del intervalo normal de
funcionamiento. Es importante calentar el motor antes de aplicar una carga completa. El período de calentamiento
proporciona tiempo para que el aceite lubricante establezca una película entre las partes móviles.
Cuando el motor está frío, su desgaste por aumento de la fricción y flujo limitado de aceite es máximo. Para disminuir el
desgaste del motor, dejar que la temperatura de su refrigerante alcance el intervalo operativo normal antes de acelerarlo
bruscamente o al máximo.
3.
Cuando el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento:
a.
La presión del aceite debe estar dentro del intervalo especificado. Consultar Especificaciones—Especificaciones
del motor. Parar el motor si la presión de aceite queda fuera del intervalo especificado.
b.
Revisar el sistema de combustible por si hubiera fugas en la bomba de inyección, tuberías, filtro o conductos de
combustible.
c.
Comprobar si hay fugas de aceite en el motor y en el sistema de la transmisión. Comprobar con especial
atención el filtro de aceite, los conductos de aceite, los conectores de estos conductos y la bandeja para aceite.
d.
Comprobar si hay fugas de refrigerante. Comprobar si hay fugas en las mangueras de refrigerante y las tuberías
de conexión del intercambiador de calor, los refrigeradores de líquidos, el posrefrigerador, la bomba de agua y
los acoplamientos de drenaje.
4.
Corregir todos los problemas que se localicen, o consultar con la instalación de reparación autorizada de Mercury
Diesel si no se pueden determinar.
Arranque de un motor caliente
1.
Hacer funcionar el ventilador de sentina del compartimento del motor durante cinco minutos, o abrir la escotilla del
motor para ventilar la sentina antes de intentar el arranque del motor.
2.
Colocar el mango de control remoto en la posición de punto muerto.
3.
Girar el interruptor de la llave del encendido a la posición activada (ON).
4.
Girar el interruptor de la llave del encendido a la posición de arranque (START) y soltar la llave cuando el motor
arranque. Comprobar que las lámparas de advertencia de la presión de aceite y del indicador de carga se apaguen.
5.
Comprobar que todos los instrumentos funcionan correctamente e indican lecturas normales.
Cambios
El cambio a una velocidad del motor superior al ralentí puede dañar la transmisión. Cambiar la marcha solo con el motor
al ralentí.
1.
Asegurarse de que la palanca de cambios del control remoto está en punto muerto.
2.
Desplazar la palanca de cambio del control remoto con un movimiento firme y rápido hacia delante para cambiar a
una marcha de avance, o hacia atrás para retroceder.
3.
Después de cambiar la marcha, avanzar el acelerador al ajuste deseado.
IMPORTANTE: no parar el motor con una marcha puesta. Si el motor se para con una marcha puesta, la transmisión
puede dificultar el retorno del mango de control al punto muerto. Utilizar el siguiente procedimiento, si la transmisión
no regresa al punto muerto.
a.
Empujar y tirar varias veces del mango de control remoto hasta que vuelva a la posición de retén en punto
muerto. Esto puede requerir varios intentos si al parar el motor el equipo motor estaba funcionando por encima
de las RPM a ralentí.
b.
Cuando el mango vuelva a la posición de retén en punto muerto, reanudar los procedimientos normales de
arranque.
Apagado del motor (parada)
1.
Colocar la palanca del control remoto en punto muerto.
Si se para inmediatamente el motor tras funcionar con carga alta, se pueden dañar los cojinetes del turboalimentador.
Dejar el motor a ralentí durante varios minutos antes de apagarlo.
2.
Hacer funcionar el motor a velocidad en ralentí durante varios minutos para que se enfríen el turboalimentador y el
motor.
3.
Girar la llave de contacto a la posición «OFF».
Arranque de un motor parado cuando tenía una marcha puesta
IMPORTANTE: no parar el motor con una marcha puesta. Si el motor se detiene con una marcha puesta, consultar el
siguiente procedimiento:
90-8M0149273
MAYO 2018
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Sección 2 - En el agua
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