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Mejora la navegación en aguas agitadas.
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En casos extremos, puede hacer que la embarcación vire adelante y atrás (dirección de proa).
Fondo de la embarcación
Para mantener la velocidad máxima, asegurarse de que el fondo de la embarcación está:
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Limpio, desprovisto de lapas y vegetación marina.
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Sin deformaciones, prácticamente plano en el punto de contacto con el agua.
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Recto y liso, tanto a proa como a popa.
Se puede acumular vegetación marina cuando la embarcación está atracada. Extraer esta vegetación antes de utilizar la
embarcación; puede bloquear las admisiones de agua y causar el recalentamiento del motor.
Altitud y clima
Los cambios en la altitud y el clima afectan al rendimiento del equipo motor. La pérdida de rendimiento puede deberse a:
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Grandes altitudes
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Temperaturas elevadas
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Presiones barométricas bajas
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Humedad alta
Para obtener el rendimiento óptimo del motor en condiciones climáticas cambiantes, es esencial acelerar el motor para
permitir que funcione en el límite superior del intervalo máximo de RPM especificado o cerca de él con una carga de
embarcación normal, durante condiciones climáticas de navegación normales.
En la mayoría de los casos, las RPM recomendadas se pueden alcanzar cambiando a una hélice de paso más bajo.
Selección de la hélice
Poner en funcionamiento el motor con una hélice incorrecta instalada puede limitar la potencia, aumentar el consumo de
combustible, recalentar el motor o provocar daños internos en el bloque motor. Seleccionar una hélice que permita al
motor funcionar a las RPM máximas especificadas.
El fabricante de la embarcación y el concesionario proveedor son responsables de instalar las hélices correctas en el
equipo motor.
IMPORTANTE: Asegurarse de que la hélice utilizada no permite al motor funcionar contra el limitador, ya que se puede
producir una disminución importante del rendimiento.
NOTA: utilizar un tacómetro de servicio preciso para verificar las RPM.
Seleccionar una hélice que permita el funcionamiento del equipo motor a las RPM nominales del motor con una carga
máxima.
Si el funcionamiento a máxima aceleración está por debajo de las RPM nominales, se debe cambiar la hélice para evitar la
disminución del rendimiento y posibles daños al motor. En cambio, el funcionamiento del motor por encima de sus RPM
nominales ocasiona desgastes o daños superiores a los normales.
Después de la selección inicial de la hélice, los siguientes problemas comunes pueden exigir su sustitución por una de
paso menor:
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El aumento de la temperatura y de la humedad provocan una disminución de las RPM (no tan significativa en estos
modelos).
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El funcionamiento en grandes altitudes provoca una disminución de las RPM (no tan significativa en estos modelos).
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El funcionamiento con una hélice dañada o un fondo de embarcación sucio provoca una disminución de las RPM.
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Funcionamiento con mayor carga (más pasajeros, arrastre de esquiadores).
Para lograr una mejor aceleración, como la que se precisa para el esquí acuático, cambiar a la siguiente hélice de paso
más bajo. no hacer funcionar el motor a máxima aceleración cuando se utilice la hélice de paso más bajo sin tirar de
ningún esquiador.
Rodaje inicial
Procedimiento de rodaje inicial
Es importante seguir este procedimiento para efectuar un rodaje correcto del motor.
IMPORTANTE: Mercury Marine recomienda no acelerar la embarcación bruscamente hasta haber finalizado este
procedimiento.
IMPORTANTE: no hacer funcionar nunca el motor de arranque durante más de 15 segundos seguidos para evitar
recalentamientos. Si no arranca el motor, esperar un minuto a que se enfríe el motor de arranque y volver a probar.
1.
Consultar la sección Arranque, cambio y parada correspondiente y arrancar el motor.
2.
Hacer funcionar el motor a ralentí rápido hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento.
90-8M0149273
MAYO 2018
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Sección 2 - En el agua
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