Soportes Del Motor; Correa De Transmisión; Identificación De Fallos En La Correa De Transmisión - Mercury Marine Intraborda del motor diésel TDI de 3,0 L Manual Del Usuario

Sección 4 - Mantenimiento

Soportes del motor

IMPORTANTE: El apriete o ajuste de los soportes de motor solo debe efectuarlo el personal autorizado. Solo una
instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel cuenta con personal capacitado en fábrica para el ajuste de los
soportes de motor. Si el soporte de motor parece estar flojo, solicitar a una instalación de reparación autorizada que
inspeccione la alineación del motor con el componente de la transmisión.
Correa de transmisión
Se debe inspeccionar periódicamente la tensión y el estado de todas las correas de transmisión. Apagar el motor y extraer
la llave del encendido antes de comprobar la presencia de desgastes excesivos, grietas, deshilachamientos y superficies
vidriadas.
Inspeccionar las correas con el motor en funcionamiento puede provocar lesiones graves o la muerte. Apagar el motor y
quitar la llave de encendido antes de inspeccionar las correas.
Si es necesario sustituir la correa de la transmisión, se recomienda confiar esta tarea a una instalación de reparación
autorizada de Mercury Diesel.
Identificación de fallos en la correa de transmisión
Apariencia
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Descripción
Abrasión
Cada lado de la correa aparece
brillante o vidriado. Situación grave: El
tejido queda expuesto.
Frisado
Fragmentos del material de la correa
se desprenden de los nervios y se
acumulan en las ranuras de la correa.
Instalación incorrecta
Los nervios de la correa empiezan a
separarse de las hebras unidas. Si no
se pone remedio, la cubierta suele
desprenderse y hace que la correa se
deshilache.
ADVERTENCIA
Causa
La correa está en contacto con un objeto. Esto
puede deberse a una tensión incorrecta de la
correa o a un fallo del tensor.
Las causas pueden ser falta de tensión,
alineación incorrecta, poleas desgastadas, o
una combinación de estos factores.
La instalación incorrecta de la correa es una
causa frecuente de su fallo prematuro. Uno de
los nervios exteriores de la correa queda fuera
de la ranura de la polea, con lo cual el nervio
de la correa se desplaza sin contar con una
ranura de polea que lo soporte o lo alinee.
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Solución
Cambiar la correa y comprobar
si en su recorrido tiene contacto
con otro objeto. Comprobar que
el tensor de la correa funciona.
Cuando el frisado produce ruido
o vibración excesiva de la
correa, esta debe cambiarse.
La correa debe sustituirse
inmediatamente. Asegurarse de
que todos los nervios de la
correa de repuesto encajen en
las ranuras de polea. Accionar
el motor. Seguidamente, con el
motor apagado y la batería
desconectada, comprobar si la
correa está bien instalada.
90-8M0149273 MAYO 2018
spa