Características De Zero Effort; Compensación Hidráulica - Mercury Marine Vazer 100 Manual Del Propietário

Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
Características de Zero Effort
a
Palanca de cambios – Las funciones de cambio se controlan moviendo la palanca de cambios. Cambiar a marcha atrás
moviendo la palanca de cambios hacia popa. Cambiar a punto muerto llevando la palanca de cambios al centro. Cambiar
a avance llevando la palanca de cambios hacia delante.
Palanca del acelerador – Las funciones del acelerador se controlan moviendo la palanca del acelerador. Incrementar las
RPM, moviendo la palanca del acelerador hacia delante. La máxima aceleración se alcanza colocando la palanca del
acelerador en su posición más adelantada. Disminuir las RPM haciendo retroceder la palanca del acelerador. La posición
de ralentí, correspondiente a las RPM mínimas, se alcanza moviendo la palanca del acelerador a su posición más a popa.
Interruptor de compensación/inclinación – Consultar Compensación hidráulica.
Compensación hidráulica
La compensación hidráulica permite al operador ajustar el ángulo del dentrofueraborda mientras navega, para
proporcionar el ángulo ideal de la embarcación para condiciones variables de carga y agua. Además, la función de
remolque permite al operador elevar y bajar la unidad dentrofueraborda en las operaciones de remolque, atraque,
botadura, navegación a baja velocidad (velocidad del motor inferior a 1200 RPM) y navegación en aguas poco profundas.
Una compensación excesiva puede causar lesiones graves o la muerte a velocidades altas. Tener cuidado al realizar
compensaciones del dentrofueraborda y nunca compensar hacia fuera más allá de las bridas de soporte del anillo
cardánico mientras la embarcación esté navegando o a velocidades del motor por encima de 1200 RPM.
Para obtener un mejor rendimiento, compensar la unidad dentrofueraborda de modo que el fondo de la embarcación
quede a un ángulo de 3-5° respecto al agua.
Compensar la unidad dentrofueraborda hacia arriba/hacia fuera puede:
• Aumentar de forma general la velocidad máxima
• Aumentar el espacio libre con respecto a objetos sumergidos o a un fondo poco profundo
• Hacer que la embarcación acelere y planee más lentamente
• Si se realiza en exceso, causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice
Página 28
b
ADVERTENCIA
!
c
5656
3 - 5
mc79528
90-8M0063005
a - Palanca de cambios
b - Palanca del acelera‐
dor
c - Interruptor de com‐
pensación/inclinación
SEPTIEMBRE 2010
spa