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BUJÍAS
Las descargas eléctricas pueden provocar lesiones.
No toque los cables con el motor en
funcionamiento.
Componentes y detalles de las bujías
A
B
C
Galga de espesores
A
C
Electrodo de masa
NOTA: No limpie las bujías en una máquina que utilice
arenilla abrasiva. Las partículas abrasivas podrían
quedar adheridas a la bujía e introducirse en el motor,
causando daños y desgaste.
Los fallos del motor y los problemas de arranque a menudo
están provocados por bujías con una separación de electrodos
incorrecta o en mal estado.
Características de las bujías del motor:
Separación
0,76 mm (0,03 in)
Paso de rosca 14 mm
Alcance
19,1 mm (3/4 in)
Tamaño hex
15,9 mm (5/8 in)
Consulte Mantenimiento para las Reparaciones/Piezas de
recambio.
Mantenimiento
Limpie el rebaje de la bujía. Extraiga la bujía y sustitúyala.
1.
Compruebe la separación de electrodos con una galga de
espesores. Ajuste la separación entre electrodos a 0,76
mm (0,03 in).
2.
Coloque la bujía en el cabezal del cilindro.
3.
Apriete la bujía a 27 N·m (20 ft. lb.).
16 690 11 Rev. --
PRECAUCIÓN
D
Bujía
B
D
Separación
KohlerEngines.com
Inspección
En cuanto la haya desmontado de la culata, inspeccione cada
bujía. Los depósitos de la punta indican el estado general de los
segmentos del pistón, las válvulas y la mezcla de combustible.
En las siguientes imágenes se muestran bujías normales y con
incrustaciones:
Normal
La bujía de un motor que funcione en condiciones normales
tendrá depósitos de color marrón claro o gris. Si el electrodo
central no está desgastado, la bujía puede calibrarse
correctamente y seguir utilizándose.
Desgastada
En una bujía gastada, el electrodo central estará redondeado
y la separación de electrodos será superior a la separación
especifi cada. Cambie las bujías gastadas inmediatamente.
Depósitos húmedos
Los depósitos húmedos están originados por exceso de
combustible o aceite en la cámara de combustión. El exceso
de combustible puede deberse a un fi ltro de aire obstruido, un
problema con la mezcla de combustible, o un funcionamiento
del motor con el estrangulador demasiado cerrado.
Normalmente el aceite en la cámara de combustión se debe a
un fi ltro de aire obstruido, un problema con el respirador o un
desgaste de los segmentos del pistón o las guías de válvula.
Sistema eléctrico
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