Kohler Command PRO ECH630 Manual De Servicio página 72

SISTEMA EFI-BOSCH
OBD2 Código
Código P aplicable a:
inter- Sólo sistema/
mitente ECU de
"32 patillas"
(MSE 1.1)
56 P1231
56 P1232
56 P1233
61
NOTA:
1. No se utiliza interruptor de ralentí.
2. El diagnóstico de señal no plausible del TPS está desactivado en el código.
3. La detección de diagnóstico de cortocircuito con la batería del sensor de O2 se desactiva con corte de combustible SAS
calibrado externamente.
4. No se utiliza sensor de temperatura de aire.
5. La detección de diagnóstico de señal no plausible del sensor de temperatura se calibra externamente, con TPLAUS ajustado
a -50 °C.
6. Sistema demasiado pobre solía ser Sensor de O2: cortocircuito a masa (P0131).
7. Sistema demasiado rico solía ser Sensor de O2: control en límite inferior (P0019).
8. Sólo se puede obtener con ECU 24 584 28-S o posterior.
9. No parpadeará.
Código 21
Componente: Sensor de velocidad del motor
Fallo: La ECU recibe del sensor de velocidad
señales de recuento de dientes discordantes.
Problema: Posible fallo de encendido cuando la ECU
intenta resincronizar, tiempo durante el cual
no se realizan los cálculos de combustible y
chispa.
Conclusión: Relacionado con el sensor de velocidad del
motor
● Cableado o el conector del sensor.
● Sensor suelto o entrehierro incorrecto.
● Chaveta del volante rota
Relacionado con la corona dentada del
sensor de velocidad
● Dientes dañados.
● Variación de distancia (engranaje suelto/
desalineación).
Relacionado con el haz de cables del motor
ECU con carcasa de metal de "35 patillas"
(MA 1.7):
● Circuitos de patillas 3 y/o 21, cableado o
conectores.
● Blindaje de circuitos de patillas 3 y/o 21
dañado o mal conectado a masa.
● Masas inapropiadas o defi cientes en el
sistema (batería, sensor de oxígeno de la
ECU, blindaje, bomba de combustible,
salida de encendido).
● Circuitos de patillas 3 y/o 21 con recorrido
cerca de una señal ruidosa (bobinas, cable
de bujía, conector de enchufe).
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Descripción del fallo o conexión
Relé de bomba: circuito abierto
Relé de bomba: cortocircuito a
masa
Relé de bomba: cortocircuito con
la batería
Fin de la transmisión de códigos
KohlerEngines.com
Sistema/ Sistema/
ECU con ECU con
carcasa de carcasa de
metal de plástico de
"35 patillas" "24 patillas"
(MA 1.7) (MSE 1.0)
N/D N/D
N/D N/D
N/D N/D
Y Y
Relacionado con el haz de cables del motor
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas"
(MSE 1.0):
● Circuitos de patillas 9 y/o 10, cableado o
conectores.
● Blindaje de circuitos de patillas 9 y/o 10
dañado o mal conectado a masa.
● Masas inapropiadas o defi cientes en el
sistema (batería, sensor de oxígeno de la
ECU, blindaje, bomba de combustible,
salida de encendido).
● Circuitos de patillas 9 y/o 10 con recorrido
cerca de una señal ruidosa (bobinas, cable
de bujía, conector de enchufe).
Relacionado con el haz de cables del motor
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas"
(MSE 1.1):
● Circuitos de patillas 9 y/o 10, cableado o
conectores.
● Blindaje de circuitos de patillas 9 y/o 10
dañado o mal conectado a masa.
● Masas inapropiadas o defi cientes en el
sistema (batería, sensor de oxígeno de la
ECU, blindaje, bomba de combustible,
salida de encendido).
● Circuitos de patillas 9 y/o 10 con recorrido
cerca de una señal ruidosa (bobinas, cable
de bujía, conector de enchufe).
Relacionado con el haz de cables/ECU
● Problema de conexión de la ECU al haz de
cables.
Relacionado con el sistema de encendido
● Alguna de las bujías utilizadas no es de
resistor.
Sistema/
ECU con
carcasa de
Nota
plástico de
"32 patillas"
(MSE 1.1)
Y
Y
Y
Y
24 690 17 Rev. A