Kohler Command PRO ECH630 Manual De Servicio página 86

Sistema eléctrico
Se enciende la luz OK (verde) y se queda fi ja.
NOTA: Puede encenderse también un luz LOW intermitente
debido a una conexión inadecuada del cable de masa.
Asegúrese de que el punto de conexión esté limpio y
la abrazadera esté bien sujeta.
Se encienden otras luces.
Guía para la localización de averías
Sistema de carga de batería de 20/25 amperios
NOTA: Para garantizar la precisión de la lectura, ponga a
cero el óhmetro en todas las escalas de medición
antes de la prueba. Las pruebas de tensión deberán
ejecutarse con el motor funcionando a 3600 rpm y sin
carga. La batería deberá estar en buen estado y
completamente cargada.
Cuando hay problemas para mantener cargada la batería
o si la batería se carga a una velocidad demasiado alta, el
problema suele estar en algún lugar del sistema de carga o en
la batería.
Para comprobar si el sistema de carga no carga la batería:
1. Conecte un amperímetro al cable B+ del rectifi cador-
regulador. Con el motor funcionando a 3600 rpm y
B+conectado, mida la tensión de B+ (en el terminal del
rectifi cador-regulador) a masa con un voltímetro de CC.
Si la tensión es de 13,8 V o superior, ponga una carga
mínima de 5 A (encienda las luces si tienen 60 W o más,
o coloque una resistencia de 2,5 ohmios, 100 W en los
terminales de la batería) en la batería para reducir la
tensión. Observe el amperímetro.
Problema
La velocidad de carga
aumenta al aplicarse la carga.
La velocidad de carga no
aumenta al aplicarse la carga.
2. Desmonte el conector del rectifi cador-regulador. Con el
motor funcionando a 3600 rpm, mida la tensión de CA en
los cables del estátor con un voltímetro de CA.
Problema
La tensión es de 28 voltios o
más.
La tensión es inferior a
28 voltios.
3. Con el motor parado, mida la resistencia en los cables del
estátor con un óhmetro.
86
Problema
Conclusión
El sistema de carga funciona
correctamente y la batería
está totalmente cargada.
Compruebe el estátor y
el rectifi cador-regulador
(pasos 2 y 3).
Conclusión
El estátor funciona
correctamente. El regulador-
rectifi cador está averiado,
sustitúyalo.
El estátor está averiado,
sustitúyalo. Compruebe
el estátor con un óhmetro
(pasos 3 y 4).
Desconecte el cable negro del téster conectado al terminal
CA 1 y vuelva a conectarlo a otro terminal CA. Repita la prueba.
Si se vuelve a encender la luz OK (verde), entonces la pieza
está bien y se puede utilizar.
El rectifi cador-regulador está defectuoso y no debe utilizarse.
Problema
La resistencia es de
0,064/0,2 ohmios.
La resistencia es de
0 ohmios.
La resistencia es de infi nitos
ohmios.
4. Con el motor parado, mida la resistencia de cada uno de
los cables del estátor a masa con un óhmetro.
Problema
La resistencia tiene un valor
de infi nitos ohmios (sin
continuidad).
Se mide algún valor de
resistencia (o continuidad).
Para comprobar si el sistema de carga la batería
continuamente a velocidad rápida:
1. Con el motor funcionando a 3600 rpm, mida la tensión de
B+ a masa con un voltímetro de CC.
Problema
La tensión es de 14,7 voltios
o menos.
La tensión es mayor de
14,7 voltios.
KohlerEngines.com
Conclusión
20/25 A
Conclusión
El estátor funciona
correctamente.
El estátor está averiado,
sustitúyalo.
El estátor está abierto,
sustitúyalo.
Conclusión
El estátor funciona
correctamente (no hay
cortocircuito a masa).
Los cables del estátor están
en cortocircuito a masa,
sustitúyalos.
Conclusión
El sistema de carga funciona
correctamente. La batería no
retiene la carga, repárela o
cámbiela.
Regulador-rectifi cador
defectuoso, sustitúyalo.
24 690 17 Rev. A