Kohler Command PRO ECH630 Manual De Servicio página 78

SISTEMA EFI-BOSCH
Código 56, ECU con carcasa de plástico de "32 patillas"
(MSE 1.1) sólo.
Componente: Relé de la bomba de combustible con circuito
abierto, cortocircuito a masa o cortocircuito
con la batería.
Fallo: La bomba de combustible, las bobinas de
encendido y los inyectores no funcionan
porque el circuito del relé de la bomba
está abierto, en cortocircuito a masa o en
cortocircuito con la batería, o puede estar
"activado" todo el tiempo si presenta un
cortocircuito con la batería.
Problema: El motor no funciona o la bomba de combustible
seguirá funcionando cuando se apague.
Conclusión: Relacionado con el relé de la bomba de
combustible
● Relé de la bomba de combustible defectuoso.
Lado primario abierto o en cortocircuito.
Relacionado con la bomba de combustible
● Bomba de combustible abierta o en
cortocircuito internamente.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Fusible F1 de la bomba de combustible
abierto.
● Cable roto o en cortocircuito en el haz de
cables.
De la patilla 28 de la ECU a la patilla 86
del relé de la bomba de combustible.
Del interruptor de encendido a la patilla
85 del relé de la bomba de combustible.
Relacionado con la ECU
● Circuito que controla el relé de la bomba de
combustible.
Código 61
Componente:
Fallo:
Problema: Indica fi n de códigos de fallo. Si aparece
primero, no hay ningún otro código de fallo.
Conclusión:
Diagrama de fl ujo de localización de averías
El diagrama de fl ujo ofrece un método alternativo para localizar
las averías del sistema EFI. El diagrama le permitirá revisar
el sistema completo en unos 10-15 minutos. Con ayuda del
diagrama, de los medios de diagnóstico adjuntos (mostrado
después del diagrama) y de los códigos de fallo señalados,
podrá localizar rápidamente cualquier problema en el sistema.
Medios de diagnóstico del diagrama de fl ujo
Medio de diagnóstico nº 1 "Alimentación del sistema" (la MIL
no se enciende cuando se pone la llave en ON).
NOTA: La MIL en los sistemas de ECU con carcasa de metal
es un LED. La MIL en los sistemas de ECU con
carcasa de plástico debe ser una lámpara
incandescente de 1/4 vatios.
Causas posibles:
● Batería
● Fusible principal del sistema
● Bombilla de la luz MIL fundida
● Problema en el circuito eléctrico de la MIL
ECU con carcasa de metal de "35 patillas" (MA 1.7):
Circuitos de patillas 31 y 31A.
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas" (MSE 1.0):
Circuitos de patillas 19 y 84.
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ECU con carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1):
Circuitos de patillas 29 y 84.
● Interruptor de encendido
● Problema permanente en el circuito de alimentación de la
ECU
ECU con carcasa de metal de "35 patillas" (MA 1.7):
Circuito de patilla 16.
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas" (MSE 1.0):
Circuito de patilla 1.
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1):
Circuito de patilla 1.
● Problema en el circuito de alimentación de la ECU
conmutado
ECU con carcasa de metal de "35 patillas" (MA 1.7):
Circuito de patilla 17.
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas" (MSE 1.0):
Circuito de patilla 2.
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1):
Circuito de patilla 2.
● Conexiones a masa de la ECU
● ECU
Medio de diagnóstico nº 2 "CÓDIGOS DE FALLO" (Consulte la
lista detallada de códigos de fallo incluida antes del diagrama
de fl ujo y la información sobre mantenimiento correspondiente
a cada componente)
● Código 21: sincronización de la velocidad del motor
● Código 22: sensor de posición del acelerador (TPS)
● Código 23: unidad de control del motor (ECU)
● Código 31: sensor de oxígeno
● Código 32: sensor de oxígeno
● Código 33: sistema de combustible (factor de adaptación
temporal)
● Código 34: sistema de combustible (factor de adaptación
permanente)
● Código 42: sensor de temperatura (del aceite) del motor
● Código 43: función de inicialización de "aprendizaje
automático" de TPS (por debajo de límite mín.), ECU con
carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 44: función de inicialización de "aprendizaje
automático" de TPS (por encima de límite máx.), ECU con
carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 51: inyector 1, ECU con carcasa de plástico de
"32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 52: inyector 2, ECU con carcasa de plástico de
"32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 55: luz MIL, ECU con carcasa de plástico de
"32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 56: relé de bomba, ECU con carcasa de plástico
de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 61: fi n de transmisión de fallo/código intermitente.
Medio de diagnóstico nº 3 "FUNCIONAMIENTO/ON" (la MIL se
mantiene encendida mientras el motor está en marcha)*
Causas posibles:
● Todos los códigos de fallo actuales encenderán la MIL
cuando el motor está en marcha.
● Código 21: sincronización de la velocidad del motor
● Código 22: sensor de posición del acelerador (TPS)
● Código 23: unidad de control del motor (ECU)
● Código 31: sensor de oxígeno (en cortocircuito)
● Código 34: sistema de combustible (adaptación
permanente al límite)
● Código 42: sensor de temperatura (del aceite) del motor
● Código 43: función de inicialización de "aprendizaje
automático" de TPS (por debajo de límite mín.), ECU con
carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 44: función de inicialización de "aprendizaje
automático" de TPS (por encima de límite máx.) ECU
con carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1)
sólo.
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