Fallos En El Funcionamiento Del Embrague; Cambio De Velocidades Averiado - Kawasaki KX450F Manual De Taller

Guía de resolución de problemas
Nivel de combustible demasiado bajo en el
recipiente del flotador del carburador
Soporte del carburador flojo
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Conducto de filtro de aire suelto
Émbolo de arranque en caliente atascado
Compresión alta:
Acumulación de carbonilla en la cámara de
combustión
Carga del motor defectuosa:
Deslizamiento del embrague
Nivel del aceite del motor demasiado alto
Viscosidad del aceite del motor demasiado
alta
Rastreo del freno
Problema en la transmisión
Lubricación poco adecuada:
Nivel del aceite del motor demasiado bajo
Calidad del aceite del motor deficiente o in-
correcta
Refrigerante incorrecto:
Nivel del refrigerante demasiado bajo
Refrigerante deteriorado
Componente del sistema del refrigerante
incorrecto:
Radiador atascado
Problemas en el tapón del radiador
La bomba de agua no gira
Fallos en el funcionamiento del
embrague:
Deslizamiento del embrague:
No hay holgura en la maneta del embrague
Cable del embrague mal ajustado
Agarrotamiento del cable interno del em-
brague
Disco de fricción desgastado o alabeado
Disco de acero desgastado o alabeado
Muelle del embrague roto o débil
Problema en el mecanismo de liberación
del embrague
Desgaste no uniforme en el cubo o en la
caja del embrague
Desembrague incorrecto:
Holgura excesiva en la maneta del embra-
gue
Compresión irregular del muelle del embra-
gue
Aceite del motor deteriorado
Viscosidad del aceite del motor demasiado
alta
Nivel del aceite del motor demasiado alto
Caja del embrague enganchada
Problema en el mecanismo de liberación
del embrague
Tuerca del cubo del embrague suelta
Placa del embrague alabeada o dura
Ranura del cubo del embrague dañada

Cambio de velocidades averiado:

No se embraga. El pedal de cambios no
retrocede:
No desembraga
Horquilla de cambio doblada, gastada o en-
ganchada
Pasador del muelle de retorno de cambio
suelto
Muelle de retorno de cambio débil o roto
Maneta del eje de cambio rota
Placa de guía del fiador rota
Fiador de cambio roto
Pérdida de tensión del muelle del fiador de
cambio
Engranaje enganchado
Problemas en el funcionamiento de la ma-
neta de ajuste del engranaje
Tambor de cambio roto
Se suelta del engranaje:
Abertura de la horquilla de cambio desgas-
tada o doblada
Ranura del engranaje desgastada
Tetones del engranaje y/o agujeros del te-
tón desgastados
Ranura del tambor de cambio desgastada
Muelle de la maneta de ajuste del engra-
naje débil o roto
Perno de guía de la horquilla de cambio
desgastado
Eje primario, eje secundario y/o ranuras del
engranaje desgastados
Sobredesplazamientos:
Muelle de la maneta de ajuste del engra-
naje débil o roto
Placa de guía del fiador gastada
Ruido anormal del motor:
Detonación:
Unidad de C.D.I. defectuosa
Acumulación de carbonilla en la cámara de
combustión
Calidad del combustible insuficiente o inco-
rrecta
Valor de calentamiento incorrecto de la bu-
jía
Sobrecalentamiento
Golpe del pistón:
Holgura excesiva en el cilindro/pistón
Desgaste del pistón, cilindro
Biela doblada
Pasador del pistón y orificio del pasador del
pistón desgastados
Ruido en la válvula:
Holgura de válvulas incorrecta
APÉNDICE 17-11