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Parada del motor
En interrupciones largas el motor deberá hacerse funcionar hasta que se caliente por lo menos una vez cada 14
días. Con ello se impiden los ataques de la corrosión en el motor. Si se prevé que el motor no se utilizará durante
más de dos meses, deberá realizarse la conservación del mismo. Ver el capítulo "Almacenaje".
IMPORTANTE: Si hay riesgo de temperaturas a bajo cero, el refrigerante ha de tener una protección
anticongelante suficiente. Véase el apartado "Cuidados, sistema de refrigeración". Las baterías mal carga-
das pueden estropearse por congelación.
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Antes de la parada
Antes de parar el motor, deje funcionar algunos minu-
tos descargado. De esta manera se produce una
igualación de temperaturas y se evitan "ebulliciones
posteriores" al mismo tiempo que el turbocompresor
se enfría un poco. Todo ello contribuye a prolongar la
vida de servicio del motor sin perturbaciones.
Parada
•
Desembragar el motor (si es posible).
•
Pulsar el botón "STOP" / poner la llave en la posi-
ción "S".
Después de la parada del motor
•
Controlar si hay fugas en el motor y en su com-
partimento.
•
Desconectar el interruptor principal si no va usar-
se el motor durante un largo periodo de tiempo.
•
Efectuar el servicio según el esquema de cuida-
dos.
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acercar-
se al motor cuando está en funcionamiento pues
constituye un riesgo de seguridad. Observar las
piezas en movimiento y las superficies calien-
tes.
Parada extra
EL dispositivo de parada adicional (AUX STOP) se ha-
lla en el lado izquierdo del motor, encima de la unidad
de mando, ver el apartado"Cuidados, ubicación de
componentes".
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acercar-
se al motor cuando está en funcionamiento pues
constituye un riesgo de seguridad. Observar las
piezas en movimiento y las superficies calientes.
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