SDMO R350C2 Manual De Uso Y Mantenimiento página 275

SPN CID SID PID
1076
1077
1078
1079 232
1080 211
1109
1110
PPID FMI
0
1
2
3
5
6
7
10
13
7
11
12
19
31
7
11
31
3
4
3
4
31
31
Descripción
Estado de la bomba de inyección de
carburante
Cierre demasiado largo de la válvula de
mando de la bomba
Cierre demasiado corto de la válvula de
mando de la bomba
Bomba detectada como defectuosa
Corriente de la válvula de solenoide de
la bomba elevada
Circuito de la válvula de solenoide de la
bomba abierto
Cortocircuito grave de la válvula de
solenoide de la bomba
Cierre de la válvula de mando de la
bomba no detectado
Cortocircuito moderado de la válvula de
solenoide de la bomba
Tiempo de bajada de corriente de la
bomba no válido
Estado del regulador de la bomba de
inyección de carburante
Intento de alimentación de carburante
sin orden
Tensión de alimentación de la bomba
fuera de límites
Error de autocomprobación de la bomba
Error de comunicación detectada de
bomba
Protección del motor activada por la
bomba
Estado de calado de bomba/ECU
Calado de bomba/ECU ligeramente
desincronizado
Velocidad de calado de bomba/ECU
desincronizada
Calado de bomba/ECU muy
desincronizado
Tensión de alimentación del sensor
(+5 V)
Tensión de alimentación del sensor
elevada
Tensión de alimentación del sensor
reducida
Tensión de alimentación del sensor (presión de aceite, temp.
líquido de refrigeración, presión de carburante)/alimentación del
sensor +5 V 2
Tensión de alimentación del sensor
elevada
Tensión de alimentación del sensor
reducida
Estado de motor/ECU
Advertencia de parada del motor
Estado del motor
Parada del motor
273/280
Comentario
Inyección DE10
Inyección DE10
Inyección VP44
Inyección DE10
Inyección DE10
Inyección DE10
Inyección DE10
Inyección DE10
Inyección DE10
Referencia del
acelerador analógico
> 5,5 V
< 4,44 V
> 5,5 V
< 4,40 V