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Códigos de avería
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y los trabajos de servi-
cio en el capítulo "Seguridad", antes de iniciar el trabajo.
ATENCIÓN: Al leer los códigos de error de abajo, por ejemplo El código 2.1, PID /SPN 97, es 2.1 un código ciego
que se envía a través del parpadeo de la lámpara de diagnóstico. PID / SPN 97 se lee mediante la herramienta de
diagnóstico VODIA. Al usar la DCU y la DU los mensajes de avería se muestran mediante texto claro.
Para una descripción más detallada, ver "Lectura de códigos de avería".
ATENCIÓN: En las remisiones a los casquillos en los guantes de cableado a la unidad de mando del motor, ver
el "Diagrama eléctrico CIU y DCU respectivamente".
Código 1.1
No hay avería
No hay averías activas.
Código 2.1, PID / SPN 97, Agua en el combustible
Causa:
•
Agua en el combustible.
Reacción:
•
Ninguna.
Medida a tomar:
•
Vaciar el prefiltro de combustible.
Código 2.2, PID / SPN 111. Nivel del refrigerante
Causa:
•
Bajo nivel de refrigerante.
Reacción:
•
La unidad de mando del motor limita la potencia
del motor (si no se ha desactivado la protección
con el instrumento de diagnóstico VODIA).
•
El motor se para
Medida a tomar:
•
Controlar el nivel de refrigerante.
•
Controlar el funcionamiento del monitor de nivel
del refrigerante.
Código 2.3, PID / SPN 111. Sensor de nivel del
refrigerante
Causa:
•
Cortocircuito con borne positivo (+).
•
Sensor averiado.
Reacción:
•
Ninguna.
Medida a tomar:
•
Controlar que no estén dañados los cables del
sensor de nivel de refrigerante.
•
Controlar el funcionamiento del sensor de nivel del
refrigerante.
Código 2.4, SID21 / SPN 637
Sensor de revoluciones, volante
Causa:
•
No hay señal.
•
Frecuencia anormal.
•
Señal irregular desde el sensor.
•
Sensor averiado.
Reacción:
•
El motor arranca con mucha dificultad y funciona
irregularmente si arranca.
Medida a tomar:
•
Controlar que el conector del sensor esté correc-
tamente montado.
•
Controlar que no esté dañado el cableado del sen-
sor de régimen de revoluciones.
•
Controlar que el sensor del régimen de revolucio-
nes esté correctamente montado en el envolvente
del volante.
•
Controlar el funcionamiento del sensor del régi-
men de revoluciones.
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