tiene que cambiar a la siguiente
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marcha superior.
El indicador destellante de
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cambio de marcha parpadea en
la frecuencia ajustada: pronto
se alcanzará el régimen de re-
voluciones de cambio de mar-
cha
El indicador destellante de
cambio de marcha se apaga:
se ha alcanzado el régimen
de revoluciones de cambio de
marcha
z
Los umbrales de régimen de re-
voluciones y el comportamiento
luminoso de la indicación des-
tellante de cambio se pueden
modificar en el menú Ajustes,
Ajustes del vehículo (con-
sultar también el capítulo "Ma-
nejo").
Frenos
¿Cómo puede alcanzarse
el recorrido de frenado
más corto?
En un proceso de frenado la dis-
tribución dinámica de la carga
varía entre la rueda delantera y
la trasera. Cuanto mayor es la
fuerza de frenado ejercida, más
carga se aplica sobre la rueda
delantera. Cuanto mayor es la
carga en la rueda, más fuerza de
frenado puede transferirse.
Para alcanzar el recorrido de
frenado más corto, el freno de
la rueda delantera debe accio-
narse de forma ininterrumpida y
aplicando una fuerza creciente.
De este modo se aprovecha de
forma óptima el incremento di-
námico de carga en la rueda
delantera. Asimismo, el embra-
gue debe accionarse al mismo
tiempo. En los ejercicios de "fre-
nado violento" practicados con
frecuencia, en los que la presión
de frenado se genera rápida-
mente y con plena intensidad, la
distribución dinámica de la carga
no puede seguir el aumento del
retardo y la fuerza de frenado no
se puede transferir completa-
mente a la calzada. Esto puede
hacer que la rueda delantera se
bloquee.
El bloqueo de la rueda delan-
tera se impide por medio del
BMW Motorrad ABS.
Frenada de emergencia
Si se frena con fuerza a veloci-
dades superiores a 50 km/h, se
ejecuta un rápido parpadeo de la
luz de freno para alertar adicio-
nalmente a los usuarios de la vía
pública que circulan por detrás.
Si se frena hasta una velocidad
inferior a 15 km/h, se activa el
sistema de intermitentes de ad-
vertencia. A partir de una velo-
cidad de 20 km/h, se vuelve a