Direccion Asistida - Chrysler PT Cruiser Manual Del Propietário

¡PRECAUCIÓN! (Continuacio ´ n)
• La conducción atravesando agua estan-
cada puede provocar averías en compo-
nentes del mecanismo de transmisión de
su vehículo. Después de atravesar agua
estancada, inspeccione siempre los líqui-
dos de su vehículo (es decir, aceite del
motor, líquido de caja de cambios, ejes,
etc.) en busca de evidencias de contami-
nación (por ej., líquido de aspecto lechoso
o espumoso). Si algún líquido aparece
contaminado, no siga
vehículo, ya que esto puede aumentar los
deterioros. Estos deterioros no están cu-
biertos por la Garantía limitada del vehículo
nuevo.
• Si penetra agua en el interior del motor
puede provocar que éste se gripe y cale,
causando importantes averías internas del
motor. Estos deterioros no están cubiertos
por la Garantía limitada del vehículo nuevo.
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¡ADVERTENCIA!
• La conducción atravesando agua estan-
cada limita la capacidad de tracción de su
vehículo. No supere los 8 km/h (5 mph)
cuando atraviese agua estancada.
• La conducción atravesando agua estan-
cada limita la capacidad de frenado de su
vehículo, lo que incrementa las distancias
de frenado. Por lo tanto, después de con-
ducir atravesando agua estancada con-
duzca lentamente presionando ligera-
mente el pedal del freno varias veces para
utilizando el
secar el freno.
• Si penetra agua en el interior del motor
puede provocar que éste se gripe y cale,
quedando fuera de servicio.
• Si no se acatan estas advertencias tanto
usted, como sus pasajeros u otros en los
alrededores podrían sufrir lesiones de gra-
vedad o fatales.

DIRECCION ASISTIDA

El sistema de dirección asistida de serie le
proporcionará una buena respuesta del
vehículo y facilitará la maniobrabilidad del
mismo en espacios reducidos. En caso de
pérdida de la servoasistencia, el vehículo con-
servará su capacidad de dirección mecánica.
Si por alguna razón se interrumpe la servoasis-
tencia, todavía será posible maniobrar su
vehículo. En esas condiciones se observará un
sustancial incremento en el esfuerzo necesario
para mover la dirección, especialmente a ve-
locidades muy bajas y durante maniobras de
aparcamiento.
NOTA:
• Un aumento en los niveles de ruido al
final del recorrido del volante de direc-
ción se considera normal y no indica que
existe un problema con el sistema de
dirección asistida.
• Con temperaturas bajas, en la puesta en
marcha inicial es posible que la bomba de
la dirección asistida emita algo de ruido
durante un período corto de tiempo. Esto
es debido a que el líquido contenido en el
sistema de dirección se encuentra frío y
espeso. Este ruido debe considerarse