MIRKA AOS130-B Manual De Instrucciones página 85

roulement (20), en veillant à ce qu'elle soit centrée. Enfoncez
le roulement (18) (sans joints/protections) à l'aide du haut de
l'outil de pression du roulement de broche (MPA0202) T-2B,
en veillant à ce que la cale demeure centrée sur l'axe vertical
de l'arbre de broche et du roulement. Voir figure 4. Lorsque la
broche est correctement montée, les roulements tournent li-
brement mais sans se desserrer et la cale peut être déplacée
sans glisser ou se déplacer sous l'action de la gravité.
4. Enclencher la bague de retenue (17) sur la broche (24) en
s'assurant qu'elle est complètement encliquetée dans la
gorge.
5. Saisir le filtre (14) et le centrer sur le petit alésage de l'arbre
d'équilibrage (13) dans lequel se trouvait le filtre d'origine
avant la dépose. A l'aide d'un tournevis de petit diamètre ou
une tige dont l'extrémité est plate, engager le filtre dans l'alé-
sage jusqu'à ce qu'il soit à plat dans le fond. Placer le clapet
(15) dans l'alésage de sorte qu'il soit correctement orienté,
puis enfoncer le dispositif de retenue (16) dans l'alésage
jusqu'à ce qu'il soit légèrement en appui contre le clapet.
6. Appliquer une goutte de la taille d'une tête d'épingle de
Loctite® 271 ou équivalent sur le diamètre extérieur de
chacun des roulements de la broche. Étaler la goutte de
scelle roulement autour des deux roulements de sorte qu'elle
soit uniformément répartie. Attention : Seule une très faible
quantité de scelle roulement est nécessaire pour empêcher la
rotation de la bague extérieure du roulement. Tout excédent
rendra difficile le démontage à l'avenir. Placer la broche
dans l'alésage de l'arbre d'équilibrage (13) et la fixer avec
la bague de retenue (23). Attention : S'assurer que la bague
de retenue est complètement encliquetée dans la rainure de
l'arbre d'équilibrage. Laisser durcir l'adhésif.
Montage du moteur :
1. Placer la protection anti-poussière (71) sur l'axe de l'arbre
d'équilibrage (13).
2. Utiliser l'extrémité la plus large de la douille de montage de
roulement T-13 (MPA0494) pour monter par pression le roule-
ment avant (10) (avec deux protections) sur l'axe de l'arbre
d'équilibrage (13).
3. Faire glisser la plaque d'extrémité avant (9), avec le logement
du roulement orienté vers le bas sur l'arbre du moteur.
Appuyer délicatement la plaque d'extrémité avant sur le rou-
lement (10) en utilisant l'extrémité la plus large de la douille
d'extraction du roulement T-13 (MPA0494) jusqu'à ce que le
roulement avant se trouve dans le logement du roulement
de la plaque d'extrémité avant. ATTENTION : Appuyez
délicatement pour placer le roulement dans le logement. Une
pression excessive risque de détériorer le roulement.
4. Placer la clavette (8) dans la gorge sur l'arbre d'équilibrage
(13). Monter le rotor (6) sur l'arbre d'équilibrage en veillant à
ce qu'il se monte facilement par glissement.
5. Lubrifiez les palettes (7) avec une huile de qualité pour outil
pneumatique et les placer dans les fentes du rotor. Placer
le cylindre (5) au-dessus du rotor, l'extrémité la plus courte
de la goupille à ressort s'engageant dans le trou aveugle de
la plaque d'extrémité avant (9). Remarque : la goupille doit
dépasser de 1,5 mm (0,060 po) au-dessus du côté évasé du
cylindre.
6. Enfoncer le roulement arrière (2) (2 protections) à l'intérieur
de la plaque d'extrémité arrière (3) à l'aide de l'outil de
montage de roulement T-1B (MPA0195) (non illustré). S'as-
surer que l'outil de montage de roulement T-1B est centré
sur la bague extérieure du roulement. Appuyer légèrement
la plaque d'extrémité arrière et le roulement au-dessus de
l'arbre d'équilibrage (13) en utilisant la petite extrémité de la
douille de l'outil de montage de roulement (MPA0494) T-13
(non illustrée). La douille doit appuyer uniquement sur la
bague intérieure du roulement. IMPORTANT : la plaque d'ex-
trémité arrière et le roulement sont enfoncés correctement
lorsque la friction du cylindre entre les plaques d'extrémité
est suffisante pour l'empêcher de se déplacer
librement sous son propre poids lorsque l'arbre est maintenu
horizontal, mais qu'il est capable de glisser entre les plaques
d'extrémité sous l'impulsion d'une force très légère. Si la
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friction de l'ensemble est trop importante, le moteur ne
tournera pas librement. S'il n'y a pas assez de friction, le
moteur ne tournera pas librement après son montage dans
le boîtier (33). Fixer fermement l'ensemble en plaçant la
bague de retenue (1) dans l'encoche de l'arbre d'équilibrage.
ATTENTION : la bague de retenue doit être placée de sorte
que le milieu et les deux extrémités de la boucle touchent
le roulement en premier. Les deux sections centrales suré-
levées doivent être solidement « coincées » à l'intérieur de
l'encoche dans l'arbre d'équilibrage en poussant les sections
incurvées à l'aide d'un petit tournevis.
7. Graisser légèrement le joint torique (5) et le placer dans
l'arrivée d'air du cylindre (4).
8. Graisser ou huiler légèrement le diamètre interne du boîtier
(33), aligner la goupille à ressort avec le marquage sur le
boîtier, puis faire glisser l'ensemble du moteur dans le boîtier.
S'assurer que la goupille s'engage dans le logement, dans le
boîtier.
9. Serrer délicatement la bague de verrouillage (12) dans
le boîtier (33) à l'aide de la clé/l'extracteur de bague de
verrouillage du moteur T6 (MPA0025). Pour les réglages de
couple, voir la section « Vue éclatée ». Remarque : Une tech-
nique simple pour assurer l'engagement du premier filetage
consiste à tourner la bague de verrouillage dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre avec la clé de la
bague de retenue du moteur/l'outil d'extraction de l'axe T-6,
tout en appliquant une légère pression. Vous entendrez et
ressentirez un déclic lorsque le filetage de guidage de la
bague de verrouillage s'enclenche à l'intérieur du filetage de
guidage du boîtier.
10. Placez l'un des supports du mini disque (39) à l'intérieur du
boîtier (33), le compartiment à 45 degrés de la base orientée
vers l'extérieur par rapport au centre de l'appareil et l'arc à la
base du plateau support orienté vers le centre de la machine.
Serrez fermement les deux vis (31) et (32) à l'aide de la clé
hexagonale de 2,5 mm (45). Recommencez l'opération pour
le second plateau support. Pour les réglages de couple, voir
la section « Vue éclatée ».
11. A l'aide d'une règle placée en travers des deux surfaces infé-
rieures des ensembles de support des mini disques (39), me-
surez la distance entre la surface de l'ensemble de la broche
(24) et la règle. L'espace doit être d'environ 0,25 mm (0,010
po), si ce n'est pas le cas, ajoutez les entretoises (25–26)
fournies selon la combinaison qui donne un résultat le plus
proche qui soit de 0,25 mm (0,010 po) d'espace. Remarque
: la face de la broche doit se trouver légèrement au-dessous
des supports des mini disques pour un fonctionnement
optimal. Ne calez pas de manière excessive. Appliquez une
petite quantité de dégrippant dans les orifices fraisés à 5–90°
du support de disque (41) avant le montage. Positionnez le
plateau support en orientant les cales avec les orifices des
vis et en plaçant le plateau support sur la broche, en vous
assurant que la goupille traverse le plateau support. Montez
les vis (43). Pour les réglages de couple, voir la section «
Vue éclatée ». Selon un mouvement circulaire, montez les vis
(42) à l'intérieur du plateau support et des supports des mini
disques, mais laissez un peu de jeu jusqu'à ce qu'ils soient
en place, puis serrez fermement à l'aide de la clé hexagonale
de 2,5 mm (45). Pour les réglages de couple, voir la section «
Vue éclatée ».
12. Fixez un nouveau disque (44) sur le plateau support, avec les
quatre vis (42), à l'aide de la clé hexagonale de 2,5 mm (45).
Pour les réglages de couple, voir la section « Vue éclatée ».
Test :
Appliquer 3 gouttes d'huile de qualité pour outil pneumatique di-
rectement dans l'admission du moteur et raccorder à une arrivée
d'air de 6,2 bars (90 psig). L'outil devrait fonctionner entre 9 500
et 10 500 tr/min avec une pression de l'air de 6,2 bars (90 psig)
au niveau de l'arrivée d'air de l'outil, lorsque l'outil fonctionne à
vide.
* LOCTITE® est une marque déposée de Loctite Corp.
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