Tabla de contenido
Publicidad
Al cambiar al programa Tiptronic se mantiene la
marcha que esté engranada. Esto es así hasta
que el sistema cambia automáticamente de mar-
cha debido a la situación de marcha actual.
Utilizar el Tiptronic con la palanca selectora
– Partiendo de la posición D/S, mueva la palanca
selectora hacia la derecha hasta la pista de se-
lección Tiptronic
→
en caso de cambio automático de la pág. 212.
– Empuje levemente la palanca selectora hacia
delante
o hacia atrás
+
marcha más larga o más corta respectivamen-
te
fig.
183.
→
Utilizar el Tiptronic con las levas de cambio
– Con la palanca selectora en la posición D/S o
en la pista de selección Tiptronic, accione las
levas del volante
fig. 184
→
– Tire de la leva derecha
para cambiar a una marcha más larga.
– Tire de la leva izquierda
ra cambiar a una marcha más corta.
– Para salir del modo Tiptronic, tire de la leva
derecha
hacia el volante durante un 1 se-
+
gundo aproximadamente.
Si no se accionan las levas durante algún tiempo
y la palanca selectora no se encuentra en la pista
de selección Tiptronic, se saldrá automáticamen-
te del modo Tiptronic.
AVISO
● Al acelerar, el cambio pasa automáticamente a
la marcha inmediatamente superior poco antes
de que se alcance el régimen máximo de revo-
luciones permitido.
● Si se cambia manualmente a una marcha más
corta, el cambio lo hará cuando ya no sea posi-
ble superar el régimen máximo de revolucio-
nes del motor.
Conducción con cambio automático
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 206.
El cambio a una marcha más larga o más corta se
realiza de un modo automático.
en Cambiar de marchas
para cambiar a una
–
(flechas).
hacia el volante
+
hacia el volante pa-
–
, al principio de este
Poner el motor en marcha, cambiar de marchas y aparcar
Bajar pendientes
Cuanto más pronunciada sea la bajada, más corta
tendrá que ser la marcha seleccionada. Las mar-
chas cortas aumentan el efecto del freno motor.
No deje nunca rodar el vehículo pendiente abajo
con la palanca selectora en la posición N.
– Reduzca la velocidad.
– Partiendo de la posición D/S, mueva la palanca
selectora hacia la derecha hasta la pista de se-
lección Tiptronic
→
– Empuje la palanca suavemente hacia atrás pa-
ra reducir una marcha.
– O BIEN: reduzca con las levas del volante
pág. 213.
→
Detenerse e iniciar la marcha cuesta arriba
Cuanto más pronunciada sea la subida, más corta
tendrá que ser la marcha seleccionada.
Cuando, con el motor en marcha, se detenga o
inicie la marcha en cuesta arriba, utilice la fun-
ción Auto Hold
pág. 240.
→
Cuando se detenga cuesta arriba con una relación
de marchas conectada, evite siempre que el vehí-
culo se vaya hacia atrás pisando el pedal del fre-
no o conectando el freno de estacionamiento
electrónico. No suelte el pedal del freno ni desco-
necte el freno de estacionamiento electrónico
hasta que no inicie la marcha
Desplazamiento por inercia con el cambio de
doble embrague DSG
Con esta función se aprovecha la inercia del vehí-
culo para ahorrar combustible mediante la previ-
sión en la conducción. El motor se desacopla y
deja de frenar el vehículo, que puede continuar
desplazándose un buen tramo por su propia iner-
cia. La función solo está disponible cuando se cir-
cula a velocidades comprendidas entre 20 y
130 km (12 y 80 mph).
Condición de activación: la palanca selectora tie-
ne que encontrarse en la posición D/S.
Iniciar el desplazamiento por inercia
– Seleccione el perfil Eco en la selección del per-
fil de conducción
→
– Retire el pie del acelerador. El motor se desa-
copla y gira al ralentí. El vehículo avanza sin el
efecto de frenado del motor.
Interrumpir el desplazamiento por inercia
– Pise brevemente el pedal del freno o tire de la
leva de cambio izquierda
pág. 212.
.
→
®
pág. 328.
hacia el volante.
–
213
Publicidad
Tabla de contenido
