Diferencial De Deslizamiento Limitado - Mitsubishi MONTERO-SPORT 2020 Manual Del Usuario

BK0271900ES.book 82 ページ ２０１８年６月１３日 水曜日 午前１０時５０分

Diferencial de deslizamiento limitado*

cesionario MITSUBISHI MOTORS o un ser-
vicio de grúa comercial. En este caso, realice
el remolque con cuidado y observando las
instrucciones que se proporcionan en el apar-
tado "Remolque" en la página 8-17.
Si puede colocar la palanca de selección
caja transfer en la posición "2H".
6
Si no puede cambiar la palanca de selec-
ción caja transfer o ajustar el selector del
modo de tracción a la posición "2H".
6-82 Arranque y conducción
PRECAUCI Ó N
 Asegúrese de cambiar la palanca de selec-
ción caja transfer o de ajustar el selector del
modo de tracción a la posición "2H" y trans-
porte el vehículo con las ruedas motrices en
un transporte (Tipo A (vehículos con palanca
de selección caja transfer), C o D) como se
muestra en el gráfico.
No intente nunca remolcar con la palanca de
selección caja transfer o el selector del modo
de tracción en la posición "4H", "4HLc" o
"4LLc" o con las ruedas delanteras o traseras
tocando el suelo (Tipo A o B), según se
muestra en la ilustración. Esto podría dañar
el tren de transmisión o desestabilizar el
remolcado.
Si no puede cambiar la palanca de selección
caja transfer o ajustar el selector del modo de
tracción a la posición "2H" o la transmisión
está averiada o dañada, transporte el vehí-
culo con todas las ruedas en un transporte
(Tipo C o D) como se muestra en el gráfico.
Levantamiento con el gato de
un vehículo con tracción a las
4 ruedas
ADVERTENCIA
 No haga girar el motor mientras levanta el
vehículo con el gato.
El neumático apoyado en el suelo podría
girar y el vehículo se saldría del gato.
Diferencial de desliza-
miento limitado
*
E00606900037
Sólo se aplica un diferencial de deslizamiento
limitado al diferencial de las ruedas traseras.
Abajo se describen las características de este
diferencial de deslizamiento limitado:
Igual que con un diferencial convencional,
permite que la rueda de un lado gire a dife-
rentes revoluciones que la del otro lado al
girar el vehículo. La diferencia entre un dife-
rencial de deslizamiento limitado y uno con-
vencional está en que si la rueda de un lado
del vehículo pierde tracción, se aplica un par
mayor a la rueda del lado contrario para
mejorar la tracción.