Significado Detección De Sobrepar; Sobrevelocidad - YASKAWA Varispeed F7 Serie Manual De Instrucciones

Tabla 7.1 Procesamiento e indicadores de fallos (Continuación)
Pantalla Significado
Detección de sobrepar 1
Se ha producido un par superior al
establecido en L6-02 durante un
tiempo superior al especificado en
L6-03.
Detección de sobrepar 2
Se ha producido un par superior al
establecido en L6-05 durante un
tiempo superior al especificado en
L6-06.
OL (sobrecarga) de frenado para
gran deslizamiento
La frecuencia de salida no cambió por
un tiempo superior al establecido en
N3-04.
Detección de subpar 1
Se ha producido un par inferior al
establecido en L6-02 durante un
tiempo superior al especificado en
L6-03.
Detección de subpar 2
Se ha producido un par inferior al
establecido en L6-05 durante un
tiempo superior al especificado en
L6-06.

Sobrevelocidad

La velocidad es superior a la estable-
cida en F1-08 durante un tiempo supe-
rior al especificado en F1-09.
Detección de desconexión de PG
No hay entrada de impulsos de PG
cuando el inverter envía una frecuen-
cia de salida (salida con arranque
suave ≥ E1-09).
Desviación de velocidad excesiva
La desviación de la velocidad es supe-
rior a la establecida en F1-10 durante
un tiempo superior al especificado en
F1-11.
Causas probables
–
–
La inercia de la máquina conectada es
excesiva.
–
–
Se producen sobremodulaciones/sub-
modulaciones.
La referencia de velocidad es
demasiado elevada.
La configuración de F1-08 y F1-09 es
incorrecta.
Existe una rotura en el cableado del
PG.
El cableado del PG es incorrecto.
El PG no recibe alimentación.
Se utiliza una secuencia de control de
frenado errónea en el frenado.
La carga es demasiado pesada.
El tiempo de aceleración y el tiempo
de desaceleración son demasiado bre-
ves.
La carga está bloqueada.
La configuración de F1-10 y F1-11 es
incorrecta.
Se utiliza una secuencia de control de
frenado errónea en el frenado.
Funciones de protección y diagnóstico
Acciones correctoras
• Asegúrese de que los valores de
L6-02 y L6-03 sean correctos.
• Compruebe el sistema mecá-
nico y corrija la causa del sobre-
par.
• Asegúrese de que el valor de
corriente de L6-05 y el tiempo
establecido en L6-06 sean cor-
rectos.
• Compruebe el sistema mecá-
nico y corrija la causa del sobre-
par.
Asegúrese de que la carga sea una
carga de inercia.
• Asegúrese de que los valores de
L6-02 y L6-03 sean correctos.
• Compruebe el sistema mecá-
nico y corrija la causa del sub-
par.
• Asegúrese de que el valor de
corriente de L6-05 y el tiempo
establecido en L6-06 sean cor-
rectos.
• Compruebe el sistema mecá-
nico y corrija la causa del sub-
par.
Ajuste de nuevo la ganancia.
Compruebe el circuito de referen-
cias y la ganancia de referencia.
Compruebe la configuración de
F1-08 y F1-09.
Resuelva el problema de cables
rotos/desconectados.
Corrija el cableado.
Conecte correctamente la fuente
de alimentación al PG.
Comprobar que el freno está
suelto cuando un comando de
marcha está activo.
Reduzca la carga.
Incremente el tiempo de acelera-
ción y el tiempo de desacelera-
ción.
Compruebe el sistema mecánico.
Compruebe la configuración de
F1-10 y F1-11.
Comprobar que el freno está
suelto cuando un comando de
marcha está activo.
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7-