Conexiones De Salida Del Circuito Principal - YASKAWA Varispeed F7 Serie Manual De Instrucciones

"Conexiones de salida del circuito principal

Al conectar los cables de salida del circuito principal, deben tenerse en cuenta las precauciones siguientes:
Conexiones del inverter y del motor
Conecte los terminales de salida U/T1, V/T2 y W/T3 a los cables conductores del motor U, V y W,
respectivamente.
Compruebe que, al ejecutar el comando de marcha adelante, el motor gira en el sentido deseado. Si el motor
gira en el sentido opuesto al deseado, intercambie dos de los terminales de salida y vuelva a conectarlos.
Nunca conecte una fuente de alimentación a los terminales de salida
Nunca conecte una fuente de alimentación a los terminales de salida U/T1, V/T2 y W/T3. Si la tensión se
aplica a los terminales de salida, los circuitos internos del inverter resultarán dañados.
Nunca conecte los terminales de salida a tierra o en cortocircuito.
Si se tocan los terminales de salida con las manos desnudas o si los cables de salida entran en contacto con la
carcasa del inverter, puede producirse una descarga eléctrica o una fuga a tierra. Esto puede ser extremamente
peligroso. No conecte los cables de salida en cortocircuito.
No utilice condensadores desfasadores
Nunca conecte condensadores desfasadores al circuito de salida. Los componentes de alta frecuencia de la
salida del inverter se podrían sobrecalentar, resultar dañados y provocar que las demás partes se quemen.
No utilice conmutadores electromagnéticos
Nunca conecte un conmutador electromagnético (MC) entre el inverter y el motor para encenderlo y apagarlo
durante el servicio. Si el MC está encendido durante el servicio del inverter, habrá una irrupción de corriente
que obligará al protector de sobrecorriente del inverter a intervenir.
Al utilizar un MC para la conmutación entre dos motores por ejemplo, detenga la salida del inverter antes de
accionar el MC.
Instalación del contacto de un relé de sobrecarga térmica
Este inverter tiene una función de protección electrotérmica para proteger el motor del sobrecalentamiento. Si
con el inverter se acciona más de un motor o se utiliza un motor multipolar, instale siempre un relé térmico
(THR) entre el inverter y el motor y establezca L1-01 en 0 (sin protección de motor). El circuito de control
debe diseñarse de modo que los contactos del relé de sobrecarga térmica apaguen el contactor magnético en
las entradas del circuito principal.
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