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Clasificación de peso bruto combinado
(GCWR)
La GCWR es el peso total permitido para su
vehículo y remolque cuando se pesan de forma
combinada.
Clasificación de peso bruto en el eje
(GAWR)
La Clasificación de peso bruto en el eje (GAWR) es
la capacidad máxima de los ejes delantero y
trasero. Distribuya la carga uniformemente sobre
los ejes delantero y trasero. Asegúrese de no
exceder la Clasificación de peso bruto en el eje
(GAWR) delantera ni trasera.
¡ADVERTENCIA!
Es importante no exceder la clasificación
máxima de peso bruto en el eje de los ejes
delantero y trasero. Si excede cualquier
capacidad nominal puede causar una condición
de conducción peligrosa.
Peso de la espiga (TW)
El TW es la fuerza descendente que ejerce el
remolque en el enganche esférico. Considérelo
como parte de la carga en su vehículo.
Área frontal
El área frontal es la altura máxima multiplicada por
la anchura máxima de la parte delantera de un
remolque.
Control de balanceo del remolque (TSC) –
si está equipado
El TSC es una articulación telescópica que puede
instalarse entre el receptor del enganche y la
espiga del remolque. Habitualmente proporciona
una fricción ajustable asociada con el movimiento
telescópico para amortiguar cualquier movimiento
de balanceo no deseado del remolque durante la
conducción.
Enganche para transporte de peso
Un enganche de transporte de peso soporta el
peso de la espiga del remolque, de igual forma que
si hubiese equipaje situado en un enganche
esférico u otro punto de conexión del vehículo.
Estos tipos de enganches se usan comúnmente
para arrastrar remolques de tamaño pequeño y
mediano.
NOTA:
Todos los dispositivos de remolque se deben
quitar del enganche del vehículo cuando no hay un
remolque conectado.
ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
Enganche con distribución del peso
El enganche de distribución de carga funciona
mediante la aplicación de palanca a través de
barras de muelle (carga). Normalmente se utiliza
para cargas pesadas, a fin de distribuir el peso de
la espiga del remolque al eje delantero del
vehículo de arrastre y los ejes del remolque.
Cuando el sistema de distribución de carga se
utiliza acatando las instrucciones del fabricante,
proporciona una marcha más nivelada, ofreciendo
un control más constante de la dirección y el freno
lo que mejora la seguridad en el arrastre del
remolque. La incorporación de un control de
fricción y vaivén hidráulico también amortigua el
balanceo provocado por el tráfico y vientos
cruzados, y contribuye de forma efectiva a la
estabilidad del vehículo de arrastre y el remolque.
Se recomienda la utilización de un control de
oscilación del remolque y un enganche de
distribución de peso (equilibrio de carga) para
pesos de espiga (TW) mayores y es posible que
sean necesarios en función de la configuración y
carga del vehículo y del remolque a fin de cumplir
con los requisitos de clasificación de peso bruto en
el eje (GAWR).
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