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Diagramas de tiempos
La
Fig. 5.43
Detección de sobrepar 1 NO
o detección de sobrepar 2 NO
Detección de subpar 1 NO
o detección de subpar 2 NO
Detección de cabina bloqueada (OL3, utilizando detección de sobrepar)
La función de detección de sobrepar puede ser utilizada para detectar una cabina bloqueada. La función de
detección de par 1 puede ser utilizada para esto. Por lo tanto, debe ser programada una salida digital para
"Detección de sobrepar 1" (H2-
cabina bloqueada (la salida se desconecta) el par/corriente es mayor del 150% durante 10 seg. El nivel puede ser
ajustado en L6-02, el tiempo en L6-03. La salida es desconectada y se indicará un fallo OL3 (véase la
36
5-
y la
Fig. 5.44
muestran los diagramas de tiempo para la detección de sobrepar y subpar.
Corriente del motor (par de salida)
L6-02 ó L6-05
L6-03 ó
L6-06
*El ancho de banda del interruptor de detección de sobrepar es aproximadamente el 10% de la
corriente nominal de salida del convertidor (o par nominal del motor).
Fig. 5.43 Detección de sobrepar
Corriente del motor (par de salida)
L6-02 ó L6-05
L6-03 ó
L6-06
*El ancho de banda del interruptor de detección de subpar es aproximadamente el 10% de la
corriente nominal de salida del convertidor (o par nominal del motor).
Fig. 5.44 Deteccíon de subpar
= B ó 17). Utilizando esto con la configuración de fábrica es detectado la
Velocidad
Habilitación de
convertidor (D/I)
Up/Down (D/I)
Velocidad
seleccionada (D/I)
Error
Par más alto
que L6-02
Fig. 5.45 Detección de fallo cabina bloqueada
L6-03 ó
L6-06
L6-03 ó
L6-06
Inyección c.c./
servo cero
tiempo de detecc.
L6-03
Fig.
5.45)
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