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Display
OH
Sobretemp. Disp.Térm.
OH1
Temp. máx Disp.Térm
RR
Trans Freno Din
OL1
Sobrecarga Motor
OL2
Sob.carg Conv
OL3
Cabina Bloq
OL4
Cabina Bloq
4
6-
Tabla 6.20 Fallos reseteables
Significado
Sobretemperatura del disipador térmico
La temperatura del ventilador de refrige-
ración ha excedido la configuración de
L8-02 y L8-03 = 0 a 2.
Se ha detenido el ventilador de refrige-
ración del convertidor
Sobretemperatura del disipador térmico
La temperatura del escape térmico ha
excedido 105 ºC.
Se ha detenido el ventilador de refrigera-
ción del convertidor
Transistor del freno dinámico
Ha fallado el transistor del freno
dinámico incorporado.
Sobrecarga del motor
Detectada cuando L1-01 = 1 a 3 y la
corriente de salida del convertidor ha
excedido la curva de sobrecarga del motor.
La curva de sobrecarga es ajustable utili-
zando el parámetro E2-01 (Corriente
nominal del motor), L1-01 (Selección de
protección del motor) y L2-02 (Constante
de tiempo de protección del motor)
Sobrecarga del convertidor
La corriente de salida del convertidor ha
excedido la capacidad de sobrecarga del
convertidor.
Detección de sobrepar/cabina bloqueada 1
La corriente de salida del convertidor (con-
trol V/f) o el par de salida (control vecto-
rial) han excedido L6-02 durante un
tiempo superior al configurado en
L6-03 y L6-01 = 3 ó 4.
Detección de sobrepar/cabina bloqueada 2
La corriente de salida del convertidor
(control V/f) o el par de salida (control
vectorial) han excedido L6-05 durante un
tiempo superior al configurado en
L6-06 y L6-04 = 3 ó 4.
Causas probables
La temperatura ambiente es demasiado
alta.
Existe una fuente de calor en las inme-
diaciones.
Se ha detenido el(los) ventilador(es) de
refrigeración.
Se ha detenido el ventilador de refrige-
ración interna del convertidor
(18,5 kW y mayor).
La temperatura ambiente es demasiado
alta.
Existe una fuente de calor en las inme-
diaciones.
Se ha detenido el(los) ventilador(es) de
refrigeración.
Se ha detenido el ventilador de refrige-
ración interna del convertidor
(18,5 kW y mayor).
Una resistencia de freno dinámico
detectuosa o rota ha causado daños en el
transistor de freno.
La carga es demasiado grande. El
tiempo de aceleración, el tiempo de
deceleración o el tiempo de conexión/
desconexión son demasiado cortos.
Las configuraciones de tensión de la
curva V/f son incorrectas para la aplica-
ción.
La configuración de la corriente nomi-
nal del motor (E2-01) es incorrecta.
La carga es demasiado grande. El
tiempo de aceleración o el tiempo de
deceleración son demasiado cortos.
Las configuraciones de tensión de la
curva V/f son incorrectas para la aplica-
ción.
El tamaño del convertidor es demasiado
pequeño.
El motor estaba sobrecargado.
El motor estaba sobrecargado.
Acciones de corrección
Compruebe la existencia de sucie-
dad en los ventiladores o el dispo-
sitivo de disipación térmica.
Reduzca la temperatura ambiente
alrededor del controlador.
Sustituya el(los) ventiladores de
refrigeración.
Compruebe la existencia de sucie-
dad en el ventilador o el dispositivo
de disipación térmica.
Reduzca la temperatura ambiente
alrededor del controlador.
Sustituya el(los) ventiladores de
refrigeración.
Conecte/desconecte la alimentación
del convertidor.
Sustituya el convertidor.
Compruebe de nuevo el tiempo de
conexión/desconexión y el tamaño
de la carga, así como los tiempos de
acel/decel (C1-
).
Compruebe las características de la
V/f (E1-
).
Compruebe la configuración de la
corriente nominal del motor (E2-01).
Compruebe de nuevo el tiempo de
conexión/desconexión y el tamaño
de la carga, así como los tiempos de
acel/decel (C1-
).
Compruebe las características de la
V/f (E1-
).
Compruebe la configuración de la
corriente nominal del motor (E2-01).
Asegúrese de que los valores en
L6-02 y L6-03 son los apropiados.
Compruebe el estado de la aplica-
ción/máquina para eliminar el fallo.
Asegúrese de que los valores en
L6-05 y L6-06 son los apropiados.
Compruebe estado de la aplicación/
máquina para eliminar el fallo.
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