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Funciones de protección y diagnóstico
Esta sección describe las funciones de fallo y alarma del convertidor. Estas funciones incluyen la
detección de fallos, de alarmas, de errores de programación del operador y de errores de autotuning.
Detección de fallos
Cuando el convertidor detecta un fallo, se opera la salida de contacto de fallo y la salida del convertidor se
pone en OFF, lo que causa que el motor marche libre hasta su detención. (el método de detención puede ser
seleccionado para algunos fallos). Se visualiza un código de fallo en el Operador Digital.
Los fallos pueden ser categorizados en dos grupos.
Fallos que pueden ser reseteados utilizando una entrada o la tecla de reset del Operador Digital sin
•
conectar/desconectar la alimentación (fallos reseteables)
Fallos que requieren conectar/desconectar la alimentación (fallos no reseteables)
•
Cuando ocurra un fallo consulte la información que se muestra a continuación y corrija sus causas.
Para resetear un fallo es necesario retirar las señales de fallo y de RUN. Solamente entonces será aceptada la
señal de reset.
Consulte en las siguientes tablas los fallos y las acciones correctivas.
Display
GF
Fallo de tierra
OC
Sobrecorriente
PUF
Fusible bus c.c abierto
OV
Sobretens. Bus c.c.
-2
6
Tabla 6.20 Fallos reseteables
Significado
Fallo de tierra
La corriente de tierra en la salida del
convertidor ha excedido el 50% de la
corriente nominal de salida del conver-
tidor y L8-09 = 1 (habilitado).
Sobrecorriente
La corriente de salida ha excedido el nivel
de detección de sobrecorriente.
Fusible de bus de c.c.
El fusible del circuito principal está
abierto.
Advertencia:
Nunca haga funcionar el convertidor tras
sustituir el fusible del bus de c.c. sin
comprobar la existencia de cortocircuito
en los componentes.
Sobretens. Bus c.c.
La tension del bus de c.c. ha excedido el
nivel de detección de sobretensión.
Los niveles de detección por defecto
son:
Clase 200 V: 410 Vc.c.
Clase 400 V: 820 Vc.c.
Causas probables
Una salida del convertidor ha sido
cortocircuitada a tierra y/o un DCCT
está defectuoso.
Salida de convertidor cortocircuitada
fase a fase, motor cortocircuitado, motor
bloqueado, carga demasiado pesada,
tiempo acel/decel demasiado corto, se
ha abierto o cerrado contactor en salida
del convertidor, se utiliza un motor
especial o un motor con una corriente
nominal mayor que la corriente de
salida del convertidor.
Cortocircuito en transistor(es) o termi-
nales de salida.
El tiempo de deceleración está confi-
gurado demasiado corto y la energía
regenerativa del motor es demasiado
alta.
La tensión de alimentación es dema-
siado alta.
Acciones de corrección
Retire el motor y haga funcionar el
convertidor sin el motor.
Compruebe la existencia de alguna
fase del motor cortocircuitada a
tierra.
Compruebe la corriente de salida con
un amperímetro de pinza para vericar
la lectura de DCCT.
Retire el motor y haga funcionar el
convertidor sin el motor.
Compruebe la existencia de corto-
circuito fase a fase en el motor.
Verifique los tiempos de acel/decel
(C1-
).
Compruebe la existencia de corto-
circuito fase a fase en la salida del
convertidor.
Compruebe la existencia de corto-
circuito o fallos de aislamiento en el
motor y en los cables del motor (fase
a fase).
Sustituya el convertidor tras solu-
ionar el fallo.
Incremente el tiempo de decelera-
ción (C1-02/04/06/08) o conecte
una opción de freno.
Compruebe la fuente de alimenta-
ción y disminuya la tensión para
adecuarla a las especificaciones del
convertidor.
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