Publicidad
Hrvatski
ODRŽAVANJE - PRIJEVOZ
Nemojte upotrebljavati gorivo (mješavinu) za čišćenje pile.
RASPLINJAČ
Prije nego što podesite rasplinjač, očistite filter zraka (C, sl. 96)
i zagrijte motor. Ovaj motor je osmišljen i proizveden u skladu
s primjenom smjernica 97/68/EZ, 2002/88/EZ i 2004/26/EZ.
Rasplinjač (sl. 97) je osmišljen na način koji omoguçuje samo
podešavanje vijaka L i H za pola kruga. Dozvoljeni raspon
podešavanja vijaka L i H od pola kruga određuje Proizvođač i
nije ga moguçe promijeniti.
PAŽNJA! - Nemojte silom okretati vijke preko
dozvoljenog raspona podešavanja!
Vijak za prazni hod T je podešen tako da postoji dovoljan
sigurnosni odmak između minimalnog režima rada i režima
uključivanja kvačila.
Vijak L treba podesiti tako da motor odmah reagira na
iznenadna ubrzanja i da radi pravilno kad je podešen na
minimumu.
Vijak H treba podesiti tako da motor raspolaže maksimalnom
snagom u fazi rezanja.
PAŽNJA: Ako je motor na minimumu (2800-3000 o/min),
nož se ne smije okretati. Savjetujemo vam da se za sva
podešavanja rasplinjača obratite vašem prodavaču ili
ovlaštenoj radionici.
PAŽNJA: klimatske promjene, kao i promjene
nadmorske visine mogu izazvati promjene u radu
rasplinjača.
PRIJEVOZ
Kad prenosite trimer, motor mora biti ugašen, a štitnik noža
montiran (sl. 98).
PAŽNJA: kod prijevoza ili uskladištavanja trimera
montirajte štitnik noža (M), šif. 4196086, kako je prikazano
na sl. 99-100.
98
ÎNTREŢINEREA - TRANSPORTUL
Nu folosiţi carburant (amestec) pentru operaţiunile de curăţare.
CARBURATORUL
Înainte de a efectua reglarea carburatorului, curăţaţi filtrul de aer (C,
Fig. 96) şi încălziţi motorul. Acest motor este proiectat şi construit
în conformitate cu directivele 97/68/EC, 2002/88/EC şi 2004/26/EC.
Carburatorul (Fig. 97) este proiectat pentru a permite doar reglarea
şuruburilor L şi H într-o plajă de jumătate de tur. Plaja de reglare
posibilă a şuruburilor L şi H, de jumătate de tur, este stabilită de
producător şi nu poate fi modificată.
ATENŢIE! - Nu forţaţi şuruburile în afara plajei de reglare
posibile!
Şurubul pentru ralanti T este reglat astfel încât să existe o marjă de
siguranţă corespunzătoare între regimul de ralanti şi regimul de
activare a ambreiajului.
Şurubul L trebuie să fie reglat astfel încât motorul să răspundă prompt
la accelerările bruşte şi să aibă o funcţionare adecvată la ralanti.
Şurubul H trebuie să fie reglat astfel încât motorul să poată dispune de
puterea maximă în timpul fazei de tăiere.
ATENŢIE: Cu motorul la ralanti (2800-3000 rot./min.)
discul nu trebuie să se rotească. Vă recomandăm să efectuaţi toate
reglările de carburaţie la dealerul dv. sau la un atelier autorizat.
ATENŢIE: Variaţiile climatice şi altimetrice pot duce la
modificări ale carburaţiei.
TRANSPORTUL
Transportaţi motocoasa cu motorul oprit şi cu capacul pentru disc
montat (Fig. 98).
ATENŢIE: În caz de transport sau de depozitare a motocoasei,
montaţi capacul de protecţie al discului (M), cod 4196086, aşa cum se
arată în Fig. 99-100.
99
Română
100
55
Publicidad
