Wilo Yonos GIGA2.0-I Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 353

6.4.4 Obrót napędu
Instrukcja montażu i obsługi • Wilo-Yonos GIGA2.0-I/-D • Ed.01/2023-03
NOTYFIKACJA
Należy dopilnować, aby pierścień uszczelniający (Fig. I, poz. 19) podczas
montażu nie został przekręcony ani zgnieciony.
7. Głowicę silnika (Fig. 4) wprowadzić w pożądanej pozycji do korpusu pompy.
8. Śruby (Fig. I/II/III, poz. 29) należy wkręcić równomiernie na krzyż, ale jeszcze ich nie do-
kręcać.
PRZESTROGA
Uszkodzenie spowodowane nieprawidłowym obchodzeniem się
z instalacją!
Nieodpowiednie wkręcenie śrub może spowodować trudność podczas ob-
rotów wału.
Podczas wkręcania śrub sprawdzać możliwość obracania wału kluczem na-
sadowym na wirniku wentylatora silnika (Fig. 5). W razie potrzeby należy
wykręcić śruby i ponownie dokręcić równomiernie na krzyż.
9. Przyczepić blachę mocującą (Fig. I, poz. 13) czujnika różnicy ciśnień pod jednym z łbów
śrub (Fig. I/III, poz. 29 i Fig. II, poz. 10) po przeciwległej stronie modułu elektronicznego.
Należy znaleźć optymalną pozycję pomiędzy ułożeniem rurki kapilarnej a kablem DDG.
Następnie dokręcić śruby (Fig. I/III, poz. 29 i Fig. II, poz. 10).
10. Kabel zasilający czujnika różnicy ciśnień (Fig. I, poz. 8) należy ponownie podłączyć lub
odtworzyć przyłącze wtykowe czujnika różnicy ciśnień.
Aby ponownie zamontować czujnik różnicy ciśnień należy minimalnie i równomiernie wygiąć
przewody pomiaru ciśnienia w odpowiednie położenie. Nie zdeformować przy tym tych ob-
szarów przy połączeniach gwintowych zaciskowych.
Aby osiągnąć optymalne poprowadzenie przewodów pomiaru ciśnienia, czujnik różnicy ci-
śnień można oddzielić od blachy mocującej (Fig. I, poz. 13), obrócić o 180° wokół osi podłuż-
nej i zamontować z powrotem.
NOTYFIKACJA
Przy obracaniu czujnika różnicy ciśnień zwrócić uwagę, aby strona ciśnie-
niowa i ssawna czujnika różnicy ciśnień nie zostały zamienione miejscami!
Więcej informacji na temat czujnika różnicy ciśnień patrz rozdział „Podłą-
czenie elektryczne" [" 361].
Napęd składa się z silnika i modułu elektronicznego.
Obrót napędu wobec korpusu pompy
Pozycja latarni pozostaje zachowana, zawór odpowietrzający skierowany do góry.
Obrót napędu jest możliwy tylko w wersjach wg Fig. II.
W wersjach wg Fig. I i Fig. III możliwy jest tylko obrót głowicy silnika. Patrz rozdział „Obrót
głowicy silnika" [" 351].
NOTYFIKACJA
Następujące etapy pracy przewidują demontaż uszczelnienia mechanicz-
nego. W pojedynczych przypadkach może to doprowadzić do uszkodzeń
uszczelnienia mechanicznego oraz pierścienia uszczelniającego latarni.
Zaleca się przed obrotem zamówić zestaw serwisowy uszczelnienia me-
chanicznego.
Możliwe jest ponowne użycie uszczelnienia mechanicznego niewykazu-
jącego uszkodzeń.
1. Dwa uchwyty transportowe (Fig. I, poz. 30) należy pozostawić na kołnierzu silnika.
pl
353