Wilo Yonos GIGA2.0-I Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 431

Fig. 104: Wypchnięcie głowicy silnika przez
gwintowane otwory (DN 100 ... DN 125)
Instrukcja montażu i obsługi • Wilo-Yonos GIGA2.0-I/-D • Ed.01/2023-03
NOTYFIKACJA
Podczas mocowania urządzeń wciągających unikać uszkodzenia elemen-
tów z tworzywa sztucznego, takich jak górna część modułu.
11. Po wyjęciu śrub (Fig. I, poz. 29) również czujnik różnicy ciśnień zostaje odłączony od
kołnierza silnika. Czujnik różnicy ciśnień (Fig. I, poz. 8) z blachą mocującą (Fig. I, poz.
13) powinien wisieć na przewodach pomiaru ciśnienia (Fig. I, poz. 7).
12. Należy zdjąć pierścień uszczelniający (Fig. I, poz. 19).
13. Zdjąć przedni pierścień osadczy Segera (Fig. I, poz. 36a) z wału.
14. Ściągnąć wirnik (Fig. II, poz. 21) z wału.
15. Zdjąć tylny pierścień osadczy Segera (Fig. I, po. 36b) z wału.
16. Zdjąć pierścień dystansowy (Fig. I, poz. 20) z wału.
17. Zdjąć uszczelnienie mechaniczne (Fig. I, poz. 25) z wału.
18. Wypiąć przeciwpierścień (Fig. I, poz. 26) uszczelnienia mechanicznego z gniazda w koł-
nierzu silnika i oczyścić powierzchnie gniazda.
19. Dokładnie oczyścić powierzchnię gniazda wału.
⇒ Wersja DN 100 ... DN 125, do 4,0 kW, Fig. II
20. Odkręcić i usunąć śruby (Fig. II, poz. 29)
21. Odkręcić i usunąć śruby (Fig. II, poz. 10). Głowica silnika nawet po usunięciu śrub pozo-
staje bezpiecznie zamocowana w korpusie pompy. Również przy poziomym położeniu
wału silnika nie ma niebezpieczeństwa przewrócenia.
NOTYFIKACJA
Do wykręcania śrub (Fig. II, poz. 10) najlepiej nadaje się klucz kątowy lub
klucz nasadowy z końcówką kulistą, zwłaszcza w przypadku typu pomp,
przy których jest mało miejsca.
22. Po wyjęciu śrub (Fig. II, poz. 10) również czujnik różnicy ciśnień zostaje odłączony od
kołnierza silnika. Czujnik różnicy ciśnień (Fig. I, poz. 8) z blachą mocującą (Fig. I, poz. 13)
powinien wisieć na przewodach pomiaru ciśnienia (Fig. I, poz. 7). Kabel zasilający czujni-
ka różnicy ciśnień odłączyć od modułu elektronicznego.
23. Zdjąć głowicę silnika z korpusu pompy. W tym celu należy wykorzystać dwa gwintowane
otwory (patrz Fig. 104, poz. 1).
24. W celu poluzowania osadzenia wkręcić śruby M10 o odpowiedniej długości w gwintowa-
ne otwory. Po wyciśnięciu o ok. 40 mm głowica silnika nie znajduje się już w korpusie
pompy.
NOTYFIKACJA
Aby uniknąć przewrócenia głowicy silnika, należy zapewnić podparcie za
pomocą odpowiedniego urządzenia wciągającego. Dotyczy to w szczegól-
ności sytuacji, gdy nie stosuje się sworzni montażowych.
25. Poluzować dwie śruby z zabezpieczeniem przed wypadaniem na osłonie blaszanej
(Fig. II, poz. 27) i zdjąć osłonę blaszaną.
26. Odkręcić nakrętkę mocującą wirnika (Fig. II, poz. 22). Zdjąć znajdującą się poniżej tarczę
mocującą (Fig. II, poz. 23) i odkręcić wirnik (Fig. I, poz. 21) z wału pompy. Zdemontować
wpust (Fig. II poz. 37).
27. Odkręcić śruby (Fig. II, poz. 10a).
28. Za pomocą ściągacza dwuramiennego (ściągacza uniwersalnego) poluzować latarnię z
elementu centrującego silnika i zdjąć z wału. Uszczelnienie mechaniczne (Fig. II, poz. 25)
również zostaje przy tym usunięte. Unikać przekrzywiania latarni.
29. Wycisnąć przeciwpierścień (Fig. II, poz. 26) uszczelnienia mechanicznego z osadzenia w
latarni.
pl
431