Wilo T72 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 916

pl
4.1.2 Silnik
Komora przecieków na kondensat (skropliny)*
Łożysko toczne: stale smarowane
Łożysko toczne: wymaga regularnego smaro-
wania
4.1.3 Uszczelnienie
Komora uszczelnienia
Komora przecieków
4.1.4 Materiał
916
Opis produktu
W przypadku zużycia możliwa jest łatwa wymiana obu elementów.
Napęd stanowią silniki chłodzone powierzchniowo w wersji na prąd trójfazowy. Chło-
dzenie odbywa się za pośrednictwem przetłaczanego medium. Ciepło odpadowe odda-
wane jest poprzez korpus silnika bezpośrednio do przetłaczanego medium. Silnik może
wynurzyć się w czasie pracy. Praca przy ustawieniu na sucho jest możliwa, zależnie od
mocy silnika.
W zależności od wielkości silnika ich wyposażenie jest zróżnicowane:
▪ Łożysko toczne: stale smarowane, niewymagające konserwacji lub wymagające regu-
larnego smarowania
▪ Kondensat (skropliny) w silniku: możliwe odprowadzenie
Przegląd wyposażenia silnika
− −
• •
− −
• = seryjnie wyposażone, − = niedostępne
* NOTYFIKACJA! W przypadku silników z certyfikatem Ex ze względu na konstrukcję
silnika nie we wszystkich silnikach możliwe jest spuszczanie kondensatu. Zależnie
od silnika korek spustowy byłby umiejscowiony w strefie niezagrożonej zapłonem!
Kabel zasilający jest wodoszczelny na całej długości i ma wolne końcówki kabla.
Uszczelnienie po stronie przetłaczanego medium i po stronie komory silnika wykonane
jest w różny sposób:
▪ Wersja „H": po stronie silnika pierścień uszczelniający wału, po stronie medium uszczel-
nienie mechaniczne
▪ Wersja „G": dwa osobne uszczelnienia mechaniczne
▪ Wersja „K": dwa uszczelnienia mechaniczne w jednym uszczelnieniu pakietowym ze
stali nierdzewnej
Wyciek uszczelki zbierany jest w komorze uszczelnienia lub przecieków:
▪ Komora uszczelnienia pochłania możliwy wyciek z uszczelnienia po stronie medium.
▪ Komora przecieków pochłania możliwy wyciek z uszczelnienia po stronie silnika.
W przypadku silnika bez dodatkowej komory przecieków wyciek z uszczelnienia po
stronie silnika zgromadzi się w silniku.
Przegląd komory uszczelniającej i komory przecieków
• •
− •
• = seryjnie wyposażone, − = niedostępne
Komora uszczelnienia między uszczelnieniami mechanicznymi jest wypełnione me-
dycznym olejem wazelinowym. Komora przecieków jest pusta.
W wersji standardowej stosowane są następujące materiały:
▪ Korpus pompy: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
• •
• •
− −
• •
− −
• •
− −
• •
• •
• •
WILO SE 2019-01