Wilo T72 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 966

pl
Komora uszczelnienia
Komora przecieków
Czujnik drgań
Zewnętrzne urządzenia kontrolne
Komora uszczelnienia
13.3.4.1 Kontrola komory silnika
13.3.4.2 Kontrola komory zacisków/silnika
13.3.4.3 Kontrola komory zacisków/silnika
i komory uszczelnienia
13.3.4.4 Kontrola uzwojenia silnika
13.3.4.5 Kontrola komory przecieków
13.3.4.6 Kontrola łożyska silnika
13.3.4.7 Kontrola komory uszczelnienia
(elektroda zewnętrzna)
966
Załącznik
− − −
− − •
− − −
o o o
• = seryjnie wyposażone, − = niedostępne, o = opcjonalne
Wszystkie dostępne urządzenia kontrolne muszą być zawsze podłączone!
Podłączenie wykonuje się zgodnie z opisem w rozdziale „Podłączenie elektryczne".
Podłączenie wykonuje się zgodnie z opisem w rozdziale „Podłączenie elektryczne".
Podłączenie wykonuje się zgodnie z opisem w rozdziale „Podłączenie elektryczne".
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Niebezpieczeństwo wybuchu wskutek przegrzania silnika!
Przy nieprawidłowym podłączeniu ogranicznika temperatury istnieje niebezpieczeń-
stwo wybuchu przez przegrzanie silnika! Ogranicznik temperatury podłączać zawsze
z ręczną blokadą ponownego włączenia. To znaczy, że „przycisk odblokowujący"
musi być naciskany ręcznie!
Silnik jest standardowo wyposażony w ogranicznik temperatury (1-obwodowe monito-
rowanie temperatury). Opcjonalnie silnik może być wyposażony w układ regulacji i
ograniczania temperatury (2-obwodowe monitorowanie temperatury).
W zależności od wersji termicznej kontroli silnika po osiągnięciu wartości progowej musi
nastąpić aktywacja następujących stanów:
▪ Ogranicznik temperatury (1 obwód temperaturowy):
Po osiągnięciu wartości progowej musi nastąpić wyłączenie z blokadą ponownego
włączenia!
▪ Regulator i ogranicznik temperatury (2 obwody temperaturowe):
Po osiągnięciu wartości progowej niskiej temperatury może nastąpić wyłączenie z au-
tomatycznym ponownym włączeniem. Po osiągnięciu wartości progowej wysokiej tem-
peratury musi nastąpić wyłączenie z blokadą ponownego włączenia!
PRZESTROGA! Uszkodzenie silnika wskutek przegrzania! W przypadku automatycz-
nego ponownego włączania należy przestrzegać informacji dotyczących maksymal-
nej częstotliwości załączania i przerwy w załączaniu!
Podłączenie termicznej kontroli silnika
▪ Podłączyć czujnik bimetalowy za pośrednictwem przekaźnika. Zaleca się zastosowanie
przekaźnika „CM-MSS". Wartość progowa jest wstępnie ustawiona.
Wartości przyłączeniowe: max. 250 V(AC), 2,5 A, cos φ = 1
▪ Podłączyć przetwornik PTC za pośrednictwem przekaźnika. Zaleca się zastosowanie
przekaźnika „CM-MSS". Wartość progowa jest wstępnie ustawiona.
Podłączyć wyłącznik pływakowy za pośrednictwem przekaźnika! Zaleca się zastosowa-
nie przekaźnika „CM-MSS". Wartość progowa jest ustawiona fabrycznie.
Podłączenie wykonuje się zgodnie z opisem w rozdziale „Podłączenie elektryczne".
▪ Podłączyć zewnętrzna elektrodę prętową za pośrednictwem przekaźnika dopuszczone-
go do stref Ex. Zaleca się zastosowanie przekaźnika „XR-4...".
Wartość progowa wynosi 30 kΩ.
− − •
− − •
o o o
o o o
•
•
o
o
WILO SE 2019-01