Publicidad
adaptado al funcionamiento to-
8
doterreno con neumáticos de
tacos.
180
En el modo de conducción
ENDURO PRO se puede ajus-
tar el ABS de forma distinta
mediante el SETUP (
En los modos de conducción
RAIN, ROAD, DYNAMIC y
DYNAMIC PRO está disponi-
ble la plena funcionalidad del
ABS Pro. La inclinación que
alcanza la motocicleta al frenar
en las curvas se reduce al mí-
nimo.
En el modo de conducción
z
ENDURO, la asistencia del
ABS Pro está reducida en
comparación con el ROAD.
En el modo de conducción
ENDURO PRO no está dis-
ponible el ABS Pro.
ASC
La detección de separación de
la rueda delantera está activa
en todos los modos de con-
ducción.
El ASC está adaptado a la cir-
91).
culación por carretera.
En el modo de conducción
ROAD, el ASC proporciona una
estabilidad de marcha elevada
y en el modo de conducción
RAIN una estabilidad de mar-
cha máxima.
con modos de conducción
EO
Pro
DTC
Neumáticos
En los ajustes de DTC RAIN,
ROAD y DYNAMIC, el DTC
está adaptado a la circulación
por carretera con neumáticos
de carretera.
En el ajuste de DTC ENDURO,
el DTC está adaptado a la cir-
culación fuera de carretera con
neumáticos de carretera.
En el ajuste de DTC ENDURO
PRO, el DTC está adaptado a
la circulación fuera de carretera
con neumáticos de tacos.
Estabilidad de marcha
En el ajuste de DTC RAIN, la
intervención del DTC es tan
temprana que se alcanza la
máxima estabilidad de marcha.
En el ajuste de DTC ROAD, la
intervención del DTC tiene lu-
gar más tarde que en el modo
de conducción RAIN. Dentro
de lo posible, se evita siempre
el giro en vacío de la rueda tra-
sera.
En los ajustes de DTC RAIN y
ROAD se evita la separación
de la rueda delantera.
En el ajuste de DTC
DYNAMIC, la intervención del
DTC tiene lugar más tarde que
en el ajuste DTC ROAD, de
Publicidad
