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.VORSICHT
A
Falsches Vorgehen bel der Vergaserelnstellung kann zu fol'
genden Störungen lühren:
1. UngleichmäBlger Leerlauf oder fehlende Beschleuni'
gung.
2. Stehenbleiben lm Leerlauf und niedrige Leistung.
3. Schwerer Motorschaden.
Awiare il motore (vedi Awiamento ed arresto) e farlo andare per
qualche minuto per portarlo alla lemperatura di funzionamento
prima di esegure le regolazioni che seguono.
1. Con il grilletto premuto a fondo ed il motore awiato, regolare
l'ago "Hl" ruotandolo di 1/8 di giro alla volta nell'una o nell'altra
direzione in modo da ottenere il regime massimo. Da questa re-
golazione, ruotare l'ago in senso antiorario finch€ il regime non
inizia a calare.
2. Controllare I'accelerazione. Se I'attrezzo non accelera, regolare
I'ago "LO" ruotandolo di 1/8 di giro nell'una o nell'altra direzione
finchd il motore non accelera senza esitazione.
3. Regolare la vite del minimo (C) in modo che il motore funzioni
bene a bassi regimi senza spegnersi. Girare la vite in senso ora-
rio per aumentare il regime ed in senso antiorario per farlo ca'
lare. Nel regolare il minimo, premere lievemente e mantenere il
grilletto della maneüa mentre si gira la vite. Ripetere la fase 2 se
necessario in modo da ottenere una resa ottimale. Una buona
accelerazione dipende sia dal minimo che dalla regolazione
dell'ago "LO".
Se le regolazioni illustrate non migliorano la resa, portare l'attrezzo
da un rivenditore autorizzato all'assistenza per una regolazione piü
precisa del carburatore.
. ,/i\
AWERTENZA / !\
Un'errata procedura di regolazione del carburatoiä puö risul'
tare in:
1. minimi instabile o incapacitä di accelerare;
2. spegnersi del motore al minimo ed a bassi tegimi;
3. seri dannl al motore.
Arranque el motor (vea Arranque y Parada) y d6jelo funcionando
por unos pocos minutos para calentarlo hasta la temperatura de
operacidn antes de hacer los aiustes siguientes
1. Con el gatillo del acelerador totalmente oprimido y el motor fun-
cionando, ajuste la aguja "Hl" girändola 1/8 de welta a la vez en
cualquiera de las dos direcciones para obtener la velocidad mä'
xima del motor. Desde este punto, gire la aguia hacia la izquierda
hasta que la velocidad del motor empiece a disminuir.
2. Pruebe la aceleracidn. Si la mäquina no acelera, ajuste la aguja
"LO" girändola 1/8 de vuelta en cualquiera de las dos direc-
ciones hasta eue el motor se acelere sin titubear.
3. Aiuste el tornillo (C) de velocidad en vacio para que el motor fun-
cione suavemente a baia velocidad sin pararse. Gire el tornillo
(C) hacia la derecha para aumentar la velocidad y hacia la iz-
quierda para disminuirla. Cuando ajuste la velocidad en vacio'
oprima ligeramente el gatillo del acelerador sin soltarlo mientras
gira el tornillo. Repita el paso 2 si es necesario para obtener un
funcionamiento 6ptimo. La aceleraciön apropiada depende de
los ajustes de la velocidad en vacio y de la aguia "LO".
Si los ajustes antes mencionados no mejoran el funcionamiento,
lleve la mäquina al distribuidor de servicio autorizado para que
haga un ajuste mäs preciso del carburador. /i\
PHECAUCION / ] \
Los aiustes inapropiados del carburador pueden dar por re-
sultado lo siguiente:
1. Marcha lenta inestable o incapacidad de acelerar'
2. Parada a velocidad lenta y baia potencia.
3. Dafro severo del motor.
Fazer arrancar o motor (consultar a secQäo sobre Arranque e Para-
gem) e faz€-lo funcionar durante alguns minutos para aquecer atÖ ä
temperatura operacional antes de fazer os ajustes descritos a se-
guir.
1. Com o gatilho do acelerador completamente premido e o motoll
em funcionamento, regular a agulha "Hl" ('ALTA) girando esta
por.1/8 de volta de cada vez em qualquer dasdirecAöes por
forma a obter a velocidade mäxima do motor. A partir desta re-
gulagäo, girar a agulha no sentido conträrio aos ponteiros do re-
l6gio at6 que a velocidade de motor comece a clescer.
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