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TÉCNICA EN DETALLE
Dynamic ESA puede ajustarse
independientemente del modo
de conducción seleccionado.
El DTC se puede desactivar en
todos los modos de conduc-
ción. Las siguientes explicacio-
nes presuponen siempre que
los sistemas de regulación de
la dinámica de marcha están
conectados.
Admisión de gas
En el modo de conducción
RAIN: admisión de gas suave.
En el modo de conducción
ROAD: admisión de gas óp-
tima.
En el modo de conducción
DYNAMIC: admisión de gas
directa.
Control de tracción DTC
En el modo de conducción
RAIN: máxima estabilidad so-
bre calzada mojada. Puede
que se reduzca la aceleración
sobre calzada seca.
En el modo de conducción
ROAD: elevada estabilidad
sobre calzada seca. La inter-
vención del DTC se produce
más tarde que en el modo de
conducción RAIN. Dentro de
lo posible, se evita siempre el
giro en vacío de la rueda tra-
sera.
En los modos de conducción
RAIN y ROAD se previene la
separación de la rueda delan-
tera.
En el modo de conducción
DYNAMIC, el DTC interviene
más tarde que en los modos
de conducción RAIN y ROAD.
Rendimiento elevado sobre
calzada seca. No se puede
garantizar una estabilidad óp-
tima en caso de estado defec-
tuoso de la calzada.
Conmutación
Los modos de conducción se
pueden modificar si el vehículo
está con el encendido conec-
tado. Es posible una conmuta-
ción durante la conducción con
la siguiente condición:
Ausencia de par de tracción
en la rueda trasera.
Ausencia de presión de fre-
nado en el sistema de frenos.
Para una conmutación durante
la conducción deben realizarse
los pasos siguientes:
Girar hacia atrás el puño del
acelerador.
No accionar la maneta del
freno.
Desactivar la regulación de
velocidad.
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