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TÉCNICA EN DETALLE
cha objetivo. De este modo
se evita un giro a número de
revoluciones excesivamente
alto.
Régimen máximo admi-
sible
máx. 8500 min
Cambio a marcha superior
En el proceso de cambio
a una marcha superior se
cuenta en todo momento con
la asistencia del sistema hasta
que se alcanza el régimen de
ralentí en la marcha objetivo.
Se evita así una deficiencia en
el régimen de ralentí.
Régimen de ralentí
900
±50
min
-1
peratura de servicio)
ASISTENTE DE ARRANQUE
Función del asistente de
arranque
El asistente de arranque Hill
Start Control Pro evita que el
vehículo ruede hacia atrás sin
control en cuestas gracias a la
intervención precisa en el sis-
tema de frenos ABS semiinte-
gral, sin que el conductor tenga
que accionar continuamente la
maneta del freno. Al activar el
Hill Start Control Pro se genera
-1
(Motor a tem-
la presión en el sistema de fre-
nos trasero, de modo que la
motocicleta se queda parada
en un plano inclinado.
La presión de frenado del sis-
tema de frenos depende de la
cuesta.
Influencia de la presión
de frenado sobre el
comportamiento al arrancar
Si se detiene en una cuesta
suave, solo se genera una pre-
sión de frenado reducida. La
liberación del freno al arrancar
se produce rápidamente. Esto
permite arrancar con mayor
suavidad. Apenas es nece-
sario girar adicionalmente el
puño del acelerador.
Si se para en una cuesta pro-
nunciada, se genera una pre-
sión de frenado elevada. La
liberación del freno al arrancar
tarda algo más. Para arrancar
se requiere más par de giro,
lo que requiere girar adicio-
nalmente el puño del acelera-
dor.
Comportamiento en caso
de un vehículo que rueda o
resbala
Si el vehículo rueda con el Hill
Start Control Pro activado,
se incrementa la presión de
frenado.
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