Modo De Lectura; Análisis Do Señal De Fase; Control De Cambio Automático; Configuraciones Generales - FuelTech FT600 Manual De Usuario

FT450 / FT550 / FT550LITE / FT600
En la ultima pantalla es configurado los parámetros de control
Proporcional, Integral y Derivativo.
Ganar Proporcional: ajusta la agresividad en el valor inicial de
actuación.
Ganar Integral: ajusta la agresividad de la corrección después de
la aplicación ganar proporcional.
Ganar Derivativo: ajusta el amortiguación en la aproximación del
valor final del ganar proporcional y integral.
Admisión 1
-
P
-
I
-
D
Entrada analógica (Admisión 1): utiliza otro sensor de fase para
gerencia la posición del comando.
NOTA
Este manual muestra la configuración del levas
de admisión 1. Para configurar los demás levas el
procedimiento es exactamente igual al descrito aquí.
Adisión 1 1/10
Sensor de posición

Modo de lectura

Diente único: Este modo debe seleccionarse cuando sólo hay un
diente para la lectura de rotación.
Una configuración muy importante es la posición física del sensor.
Esta posición se utiliza como referencia para la tabla de objetivo.
Por ejemplo: El sensor se ha instalado en la posición de 100° y la
tabla de objetivo se ha configurado con 10°, con lo que el valor final
del ángulo será de 110°.
Otra configuración es la ventana de detección, este valor es en cuanto
a la ECU quedará esperando para capturar un señal.
Admisión 1 1/10
Modo de lectura
Diente unico
Múltiples dientes
Análisis do señal de fase
Esta calibración debe realizarse con la llave de ignición en contacto,
esta función lee de forma automática los dientes del árbol levas.
Seleccione cuál será el borde del diente que hará la sincronización
del señal de fase.
100
+
1000
+
1000
+
1000
Sensor arbol levas
Entrada analógica
(sensor hall)
Admisión 1 4/10
Posición del sensor
Tolerancia entre
en grados
dientes
180.0 25,2
°BTDC
%
Admis
360º 0º
19.27 Control de cambio automático
Esta función es responsable por controlar la transmisión automática
con hasta 10 marchas.
Según la configuración de los mapas de velocidad y función, la ECU
activará automáticamente la marcha determinada y tiene la capacidad
de leer los sensores originales de temperatura, presión y velocidad
de la marcha.
IMPORTANTE
Para configurar la función, es necesario tener el
diagrama eléctrico del cambio automática que
desea controlar.

Configuraciones generales

Para el correcto control de la transmisión automática, es necesario
configurar cuáles serán los solenoides de actuación para cada
marcha y también los sensores que controlarán la presión de aceite
de la transmisión.
Control de cambio automático
Configuraciones generales
Mapa de accionamiento
Tabla de objetivos
Otras funciones
ión 1 5/10
D ente sele cionado i c
-
+
1
+ +
In cio i Fim
9.3 89.5
- -
º º