Arrancando El Motor Pela Primera Vez; Primer Arranque; Calibrado De Ignición; Calibrado Del Ignición Con Rueda Fónica: Los Vehículos - FuelTech FT600 Manual De Usuario

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16. Arrancando el motor pela primera vez

Este capítulo contiene los pasos finales antes de intentar la primera
partida del motor y, se resume básicamente a orientar el usuario a
chequear y calibrar las lecturas de sensores y actuadores del motor.

16.1 Primer arranque

Evite forzar el motor de arranque y las bobinas al insistir demasiado
durante el primer arranque del motor. Revise si la bomba de
combustible enciende normalmente y si el sensor de presión de
combustible indica la presión correcta, verifique si la FT capta la señal
de RPM en su tablero de instrumentos, si ocurre chispa en las bujías
de ignición (retire el cable de las bujías del motor e instale una nueva
bujía externa al motor), etc.
En motores abastecidos con alcohol o metanol, inyecte un poco de
gasolina, suele facilitar el primer arranque.
Cuando el motor enciende, téngalo en marcha lenta y ponga mucha
atención a la presión de aceite y temperatura de la bobina y del
módulo de potencia de ignición.
Verifique con atención si la rotación está siendo mostrada
correctamente por la inyección (con un tacómetro externo) y si
variaciones en el acelerador coinciden con el valor mostrado para
el TPS y la lectura del vacío en la computadora a bordo. Si usted
no advierte valores extraños de rotación, seguramente existen
interferencias en la captación de la señal.
16.2 Calibrado de ignición
Una vez que el motor funcionó, antes de cualquier arreglo o prueba,
debe hacerse el calibrado de ignición. Este calibrado sirve para
cerciorarse de que el punto aplicado por la inyección está llegando
al motor correctamente.
La función de calibrado del ignición traba el punto de ignición aplicado
al motor en 20º o 0° en cualquier rotación, por lo tanto, si el motor
enciende y no se detiene en la marcha lenta puede acelerarlo a una
rotación cualquiera y calibrarlo. La rotación puede quedar en cualquier
valor desde que sea mantenida con el mínimo posible de variación,
pues esto puede causar errores en la lectura de la pistola.
El acceso a esta función se da a través del menú "Sensores y
calibrados", "Calibrar ignición".
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Calibrar ignición
Ajuste la
23
calibración hasta
123,0 dientes
mirar 20º en
-3,0º
°
la lámpara
Punto de Ignición:
(Algunas lámparas
0° 20°
pueden marcar 40º).
Tablas de calibración de la ignición en el Software FTManager, en la pantalla de la FT
con distribuidor y con rueda fónica.
Calibrado del ignición con distribuidor: En los motores
equipados con distribuidor, ya existe una marca del PMS del cilindro 1
en el volante y en el bloque del motor. Dirija la pistola hacia esta marca
y gire el distribuidor hasta que la pistola marque 20º. Fije el distribuidor,
presione el botón "OK" en la pantalla y el calibrado está hecho.
Calibrado del ignición con rueda fónica: Los vehículos
equipados con rueda fónica de fábrica normalmente no poseen la
marca que indica el PMS del cilindro 1. Para calibrar la ignición, esta
marca debe ser realizada en el volante y en el bloque del motor con
auxilio de un reloj de comparación, pues cualquier error en el dial
acarreará un error en la lectura y en el calibrado del punto de ignición.
Cuando la igniciones controlada por rueda fónica, normalmente el
sistema de ignición trabaja con chispa perdida, o sea, dos igniciones
por ciclo en cada cilindro; una, en el período de combustión y otra, en
el período de agotamiento. Como la pistola capta las dos igniciones,
mostrará 40º de punto en el motor.
Para saber si su pistola de punto está leyendo el punto de ignición al
doble, avance 5° en la pantalla de calibrado de ignición. Si el punto
indicado por la pistola ahora es de 5° para más que antes, la pistola
está leyendo el punto absoluto. Si indica 10° para más de punto,
está leyendo doblado debido a la chispa perdida.
Arrancando el motor pela primera vez
Calibrar ignición
Ajuste lo
63,0
distribuidor hasta
°
mirar 0º en
Punto de Ignición:
la lámpara.
0° 20°