Rotación Por Tiempo (Atraso); Rotación Por Tiempo (Corte) - FuelTech FT600 Manual De Usuario

FT450 / FT550 / FT550LITE / FT600
Enriquecimiento por tiempo 1/3
Desactivado Activado
Activa un mapa de compensación de combustible
por tiempo desde el arranque. Permite
usar mezclas más ricas o pobres según el
tiempo que haya pasado después de el arranque.
Enriquecimiento por tiempo 3/3
+100
+80
+60
+40
+20
0
-20
0,00 1,00 2,00
Avanzo/atraso por tiempo
Activa un mapa de compensación de punto de ignición en función
del tiempo después de la largada, iniciada luego de la desactivación
del 2-step (corte de arrancada).
Es una compensación bien simple que relaciona el tiempo después
de la largada con la compensación punto de ignición deseada.
Avance/retardo por tiempo 2/3
Avance/retardo de punto por tiempo
3 5
1 2 4
Tiempo
0,00 0,55 1,25 2,50 3,00
[s]
Grados
-10,0 -8,50 -5,00 -2,00 +2,00
[°]
Rotación por tiempo (corte)
Este control crea un limitador "temporario" de RPM basado en puntos
de rotación y tiempo. El recuento de tiempo es iniciado después de
la desactivación del 2-step (que marca el inicio de la largada).
RPM por tiempo (corte) 1/4
Desativado Ativado
Faja de progresion
El control de rotación por
de RPM
tiempo es un control
pasivo que permite que la
tracción sea recuperada a
200
través de una rampa de
RPM
corte de ignición.
RPM por tiempo (corte) 3/4
Curva de corte de ignición
Tempo
[s]
Corte
[%]
El parámetro inicial a ser configurado es la faja de progresión de las
RPM, que sirve básicamente para suavizar el corte aplicado del motor.
Usar una faja de progresión de 200RPM significa que, para aplicar
un corte a los 8.000RPM, la ECU iniciará con nivel de corte bajo, y
el aumentara progresivamente hasta alcanzar el valor configurado en
la "Curva de corte de ignición".
En este caso, las RPM puede pasar hasta 200RPM del corte deseado,
permitiendo que el motor gire hasta 8200RPM (8000 + 200RPM de
la faja de progresión) en situaciones extremas donde el porcentual
máximo de corte configurado sea exigido.
Configure en seguida las RPM de corte en función del tiempo después
de la largada para aplicar los cortes. Caso las RPM del motor dispare
110
Enriquecimiento por tiempo 2/3
Enriquecimiento de combustible por tiempo
3
1 2 4
0,00 0,55 1,25 2,50 3,00
Tiempo
[s]
Porcentaje
+50 +35 +30 +15
[%]
3,00 4,00 5,00 6,00 7,00
Avance/retardo por tiempo 3/3
0,00
-2,00
+
-4,00
-6,00
[°]
-8,00
-10,0
-
-12,0
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00
RPM por tiempo (corte) 2/4
Mapa RPM para corte de ignición
1 2 3 4
Tiempo
0,00 0,55 1,25 2,50 3,00
[s]
Rotación
3800 3500 4500 5500
3700
[ RPM ]
2 3
1
+
0,00 1,00 2,70
[%]
50 60 70
-
después de la largada y alcance las rotaciones programadas en la
tabla, la ECU envía cortes de ignición de forma a recuperar la tracción
de los neumáticos.
5
+
Es posible configurar el porcentual de pulsos de ignición que serán
[%]
0
cortados para asegurar las RPM del motor con este control. Para
-
igniciones inductivas tipo SparkPRO y bobinas con modulo integrado
use 90% de nivel máximo de corte y 200RPM de faja de progresión.
Para igniciones capacitiva tipo MSD, se recomienda 100% de nivel
máximo de corte y 10RPM de faja de progresión.
Valores menores de 90% pueden no asegurar el motor. Valores
mayores de faja de progresión tienden a estabilizar el corte más suave,
por lo tanto pasan más del establecido del corte.
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
Al final de la configuración es exhibido un gráfico de compensación
de punto en función del tiempo después de la largada.
Rotación por tiempo (atraso)
Este control es bastante semejante al Control de Rotación por Tiempo,
sin embargo, en lugar de enviar cortes de ignición a las bobinas, esta
6,00 7,00
función atrasa el punto de ignición con el objetivo de reducir potencia
de motor y controlar las pérdidas de tracción.
Se recomienda utilizar esta función en conjunto con el control por
corte, programada de forma que el control por atraso sea alcanzado
antes del control por corte, de forma a suavizar aún más la largada
del vehículo.
RPM por tiempo (retardo) 1/4
5
+ Desactivado
RPM
El control de rotación por
tiempo POR ATRASO
efectúa un atraso de
-
punto de ignición siempre
que las RPM del motor
sobre pase la curva.
El primer parámetro solicitado es la faja de progresión de RPM,
que es básicamente una faja de RPM en que los atrasos de puno
configurados serán gradualmente aplicados.
Al alcanzar las RPM programadas aquí, por ejemplo, 8000RPM, el
atraso configurado en la tabla comenzará a ser aplicado gradualmente
hasta alcanzar su nivel máximo (8200RPM – 8000RPM + RPM
configurado en la faja de progresión).
Configure en las tablas las curvas de RPM y de atraso de punto en
función del tiempo después de la largada.
Al cliquear sobre el gráfico son exhibidas opciones para cambiar
el gráfico que será mostrado en la parte superior y para activar o
desactivar la exhibición de algún gráfico.
Funciones de arrancada
RPM por tiempo (corte) 4/4
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00
RPM por tiempo (retardo) 2/4
Mapa RPM para retardo de ignición
Activado
Faixa de progressão
Tiempo
do RPM [s]
Rotación
200
[ RPM ]
RPM
RPM por tiempo (retardo) 3/4
Curva de retardo de punto
2 3
1
+
Tiempo
0,00 1,00 2,70
[s]
[º]
Grados
-5,0 -10,0 -10,0
[º]
-
2 3
1
+
0,00 0,80 1,20
[ RPM ]
4200 4300 4500
-