Inyección - FuelTech FT600 Manual De Usuario

Generando un mapa padrón
Salida serial FT ignition BUS: Seleccione esta opción para permitir
que solamente una salida de ignición envíe todos las señales de
ignición a la FTSPARK por FT ignition BUS.
De esa manera los otros puntos de venta que serían utilizados para
el ignición puede ser reasignados a otras funciones.
Desa tivado c
FTSPARK
Múltipl s sa das e li
Alterada
Sa da multiplexada li
FT Ignition bus
Prueba de salidas
Cuando se selecciona la opción FT Ignition BUS, la opción de prueba
de las salidas estará disponible en el menú sensores y calibración
del FTManager.
Salida de ignición
Seleccione el tipo de ignición utilizado.
Borde de decida, con Dwell (SparkPRO): para módulos de
ignición inductiva, como la bobina Bosch de 3 cables, SparkPRO o
bobinas con módulo de ignición integrado.
Borde de subida (MSD – duty 50%): Es utilizado para ignición
capacitivos del tipo MSD 6A, 6AL, 7AL2, Crane, Mallory y similares.
Borde de subida, con Dwell (Dist. Honda): Opción usada en
el modo de ignición como "Distribuidor". Selecciónela solamente al
usarla con distribuidor y módulo de ignición integrado de los Honda
92/95 y 96/00.
Salida de ignición
Falling edge (Spark
Rising edge (
Rising edge (Dist. Honda)
Corte de ignición
El nivel máximo de corte de ignición y el porcentual de igniciones que
serán cortadas para limitar las RPM del motor.
La faja de progresión de RPM realiza una atenuación para el corte.
Ejemplo: limitador de rotación en 8000 rpm, faja de progresión en 200
rpm a partir de 8000 rpm el nivel de va progresivamente aumentando
hasta alcanzar 90% de corte en 8200 rpm.
Valores menores de 90% no "segura" el motor. Valores mayores de faja
de progresión tienden a estabilizar el corte más suave, sin embargo
permite que las RPM pase del valor establecido para corte.
Estos valores son aplicados a todos los cortes de ignición, con
excepción de los controles de rotación por tiempo, control de
velocidad de rueda o cardan por tiempo y 2-step.
Estos poseen parámetros propios.
Igni ción 3 7 /
A tivado c
En este modo la conexión con el
FTSPARK se realiza a través de
múltiples salidas de ignición.
La salida de ignición es
automaticamente configurada
como 'Borde de descenso' y
dwell fijo de 3ms.
Ignición 3/6
PRO )
MSD - duty 50%)
FT450 / FT550 / FT550LITE / FT600
Para igniciones de tipo inductiva y bobinas con ignición interna
es recomendado usar 90% de nivel máximo de corte con faja de
progresión de 200 rpm. Para igniciones de tipo capacitiva como
MSD, lo recomendado es usar 100% de nivel máximo de corte y 10
rpm de faja de progresión.
Corte de ignición
Nível máximo
90
%
Corte pela MSD
Este tipo de corte solo es disponible para la selección cuando
es configurada la ignición con distribuidor y módulo MSD. Todos
los cortes de ignición pasan a ser hechos por el módulo MSD,
controlados por la FT a través de la entrada "legacy/pills" (chispa de
corte). En este caso, un cable blanco de la FT debe ser conectado
al pin de la derecha de entrada "legacy/pills" de la MSD, por padrón
el cable Blanco 10 es alojado para esta función.
Caso el corte no funcione o quede siempre 500 RPM arriba do que
fue configurado use el otro pin de la entrada Legacy de MSD.
Ignición 5/6
Desactivado Activado
Corte externo
Los cortes seran hechos por el
MSD
modulo MSD atraves de una
salida blanca a la entrada MSD
legacy. Si NO es seleccionado,
Pro Mag
los cortes de ignicion
seran a traves de la FT500.
Atraso del módulo de ignición
Este atraso se refiere al tiempo entre el módulo de ignición al recibir
la señal para la chispa y efectuar la chispa. El tiempo aquí es dado
en micro-segundos (us).
Para MSD y SparkPRO el atraso del módulo de ignición es 45uS.
Para otros módulos, consulte a su fabricante.
Atraso del modulo de ignición
Conpensación de atraso
del modulo de ignición.
Pra MSD o Spark PRO
use 45us.
7.5 Inyección
En este menú, todas las opciones referentes a los controles de los
inyectores deben ser configuradas.
Básico: El modo "padrón" disponible en el menú de Inyección
comprende las configuraciones del modo de activación de la
inyección, de la configuración de los bancos de inyectores A y B y
de la referencia de la fase de inyección.
Ignición 4/6
Faja de progresion
de RPM
200
RPM
Ignición 6/6
40
uS
31