Cable Negro/Blanco - Tierra De Potencia - FuelTech FT600 Manual De Usuario

Instalación eléctrica
Esta conexión utilizando un alicate de engarzar y enseguida aísle el
empalme con un termo contraíble. Si necesitara hacer soldaduras
entre el cable y el terminal, pruebe la resistencia, la cual no debe ser
superior a 0,2 Ohm. La soldadura permite también que el empalme
quede firme y al recibir vibraciones típicas de los motores por
combustión, pueda romperse o mostrar problemas de contacto.
Obs.: Al identificar óxido de cobre (polvo verde, blanco) en la parte del
poste de la batería, limpie lo con un cepillo de alambre y bicarbonato
de sodio o spray limpiador de superficies, revise la lengüeta del poste
y cámbiela cuando sea necesario (el óxido de cobre es provocado por
problemas de contacto o por humedad). Tras la limpieza compruebe
que la resistencia entre el poste y la terminal no sea superior a 0,2
Ohm. Si persiste el problema, reemplace la batería.
Cable verde con negro - Tierra para sensores (solo FT550
/ LITE y FT600)
Negativo para sensores (TPS, temperatura, presión, rotación,
distribuidor, etc.):
Es obligatorio utilizar lo tierra de señal de los sensores en el cable verde
con negro. Cuando se conecta al chasis o en un punto cercano a
las fuentes de ruido electromagnético, la lectura y operación de estos
sensores puede dañarse y, en algunos casos, provocar daño o mal
funcionamiento del sensor.

Cable negro/blanco - tierra de potencia

Estos son los cables responsables de la conexión a tierra del módulos
FuelTech. Deben estar conectados a lo terminal negativo de la batería.
La conexión a tierra (cable negro / blanco) no se puede conectar a
lo tierra de la señal (cable negro) antes de la batería
Los tres tierras de potencia en el arnés y auxiliar del módulo, nunca
deben ser interrumpidos por llaves generales, antirrobos o semejantes.
Para desconectar el módulo FuelTech, el cierre debe ser realizado a
través del positivo, cable rojo según la imagen del capítulo 8.
El tierra para módulos de ignición (SparkPRO, etc.), módulos Peak
Cable negro/blanco de la FT debe
ser conectado o negativo de la
batería
1 - Malla conectado al negativo de la batería en el chasis y en el
motor;
2 - Cable negro/blanco y negro en el terminal negativo de la batería
(no se puede empalmar antes de llegar a lo terminal);
2
1
FT450 / FT550 / FT550LITE / FT600
and Hold, relés, otros actuadores y equipos que necesiten tierra de
potencia, deben estar conectados al motor (cabeza o bloque).
Una prueba efectiva para detectar fallas o deficiencias en el punto de
atierro consiste en medir la resistencia de éste en relación al negativo
de la batería (puntero rojo en el punto de atierro y puntero negro en
el negativo de la batería). En la escala de 200Ohm del multímetro la
resistencia encontrada debe ser inferior a 0,2 Ohm.
Recuerde tocar los punteros del multímetro entre sí para encontrar su
resistencia. Ello debe ser restado del valor encontrado en la medición
de la resistencia del punto de atierro.
OBS: Es importante la manutención y conservación del circuito que
conecta la batería al chasis y del que conecta el motor al chasis.
Si ellos están desgastados, oxidados o parcialmente dañados,
recomiende se su reemplazo por otros nuevos para evitar problemas.
Por motivos de seguridad se puede usar más de un circuito
conectando el motor al chasis.
Instalación de la llave general (opcional):
Las llaves generales son usadas hace mucho tiempo en vehículos de
competición para aumentar la seguridad en caso de un accidente. Y
así como cualquier equipamiento eléctrico, existe un modo correcto
de instalación.
La llave general no puede cortar el cable de tierra de potencia
o el negativo en ningún caso! Éste es el error más común y fatal
cometido por instaladores y, normalmente demanda horas de trabajo
encontrar y resolver todos los problemas de interferencia causados
por él. Ello sin contar con la enorme posibilidad de dañar los equipos
electrónicos instalados en el vehículo. La llave general SIEMPRE
debe cortar el positivo de la batería.
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3
3 - Positivo para el alternador;
4 - Llave general;
5 - Conmutador de ignición;
6 - 12V pos-llave;
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