Iveco STRALIS 330 Serie Instrucciones Para Uso Y Mantenimiento página 17

A Iveco garante que as emissões de gases pelo escape serão
mantidas dentro dos valores impostos pela Lei por cinco
(5) anos ou 160.000 km (o que acontecer primeiro). Esta
garantia vale somente para os motores/veículos submetidos
ao Programa de Manutenção indicado no presente Manual.
As emissões podem ser infl uenciadas por fatores negativos
como:
– Condições de uso não correspondentes a esses modelos.
– Alteração das características originais, regulagens ou
confi gurações dos sistemas de admissão de ar, alimenta-
ção de combustível e escape do motor.
– Utilização de peças de reposição não originais.
– Restrição na admissão de ar causada por fi ltro de ar sujo
ou obstrução das tubulações.
– Contrapressão de escape causada por obstrução na tubu-
lação de escapamento.
– Saturação ou obstrução do sistema de recirculação de
gases do cárter.
– Anomalias no sistema de alimentação e retorno de com-
bustível, assim como perdas de estanqueidade.
– Pulverização defi ciente de combustível causada por mau
estado dos bicos injetores.
– Uso de combustível contaminado ou de má qualidade.
– Baixo nível de combustível no tanque.
Iveco garantiza que las emisiones de gases por el escape se
mantendrán dentro de los límites impuestos por la Ley du-
rante cinco (5) años o 160.000 km (lo que ocurra primero).
Dichos valores sólo serán válidos para los motores/vehículos
en los cuales se cumpla el Programa de Mantenimiento
indicado en el presente Manual, y pueden ser infl uenciados
por factores negativos como:
– Condiciones de uso no correspondientes a estos modelos.
– Alteración de las características originales, regulaciones
o confi guraciones de los sistemas de admisión de aire,
alimentación de combustible y escape del motor.
– Utilización de repuestos no originales.
– Restricción de la admisión de aire causada por fi ltro
saturado o tubería obstruida.
– Contrapresión de escape causada por obstrucción de la
tubería.
– Saturación u obstrucción del sistema de recirculación de
gases del cárter.
– Anomalías en el sistema de alimentación y retorno de
combustible, como así también las pérdidas de estan-
queidad.
– Pulverización defi ciente del combustible causada por mal
estado de los picos inyectores.
– Uso de combustible contaminado o de mala calidad.
– Bajo nivel de combustible en el depósito.
/ 16 /