Iveco STRALIS AS 2008 Instrucciones
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AS/AT/AD
TRALIS
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4/5
URO
I
NSTRUCCIONES PARA
TRANSFORMAR Y EQUIPAR VEHÍCULOS
E
DICIÓN 2008

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Manuales relacionados para Iveco STRALIS AS 2008

Resumen de contenidos para Iveco STRALIS AS 2008

  • Página 1 AS/AT/AD TRALIS NSTRUCCIONES PARA TRANSFORMAR Y EQUIPAR VEHÍCULOS DICIÓN 2008...
  • Página 2 Produced by: Publication Edited by: Technical Application Strada delle Cascinette, 424/34 B.U. TECHNICAL PUBLISHING 10156 Turin - Italy Iveco Technical Publications Publication Nr. 603.93.725 - 2 Edition Lungo Stura Lazio, 15/19 Printed in Italy - 01/08 10156 Turin - Italy...

  • Página 3: Stralis As/At/Ad Euro

    AS/AT/AD E TRALIS Instrucciones para transformar y equipar vehículos Print 603.93.725 - 2 edición Base - Enero 2008 DATOS DE ACTUALIZACIÓN Sección Descripción Página Fecha revisión Chasis Desplazado párrafo 2.16 a capítulo 5 Enero 2008 Estructuras 3.34: adición párrafo 3.5.4.3 Enero 2008 Tomas de fuerz Revisión completa capítulos 4.6 y 4.7...
  • Página 4 Datos de actualización Base - Enero 2008 Print 603.93.725...

  • Página 5: Introducción

    IVECO no es responsable de la ejecución de las transformaciones o equipamientos. IVECO se reserva el derecho de modificar sus vehículos en cualquier momento sea por razones técnicas o comerciales que para adecuarlos a los requisitos legales de diferentes países. Por esta razón el contenido de esta publicación podría no estar actualizado.

  • Página 6: Clave De Lectura Del Encabezamiento Y Del Pie De Página

    Clave de lectura del encabezamiento y del pie de página Número de la sección Título de la sección Tipo de vehículo - número de la página Edición básica - Número de Título del capítulo mes año impresión Introducción Base - Enero 2008 Print 603.93.725...

  • Página 7: Índice De Las Secciones

    ÍNDICE DE LAS SECCIONES Sección Generalidades Modificación del chasis Aplicación de superestructuras Toma de fuerza Indicaciones e instrucciones específicas Instrucciones especiales para los sistemas de escape -SCR Índice de las secciones Print 603.93.725 Base - Enero 2008...
  • Página 8 Índice de las secciones Base - Enero 2008 Print 603.93.725...

  • Página 9: Tabla De Contenido

    TRALIS Índice SECCIÓN 1 Generalidades Página Finalidades de las directrices para los responsables de las transformaciones Autorización de IVECO para realizar las transformaciones Responsabilidades Garantías Solicitud de autorización Documentación técnica de IVECO disponible en Internet Marcas y siglas Disposiciones legislativas Prevención de accidentes...
  • Página 10 GENERALIDADES AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Índice Base - Enero 2008 Print 603.93.725...

  • Página 11: Finalidades De Las Directrices Para Los Responsables De Las Transformaciones

    El objetivo de la presente publicación es suministrar los datos, las características y las instrucciones para el montaje y la transforma- ción del vehículo original IVECO, con el fin de garantizar el funcionamiento, la seguridad y la fiabilidad del vehículo mismo y de sus órganos.

  • Página 12: Responsabilidades

    TRALIS Responsabilidades Responsabilidades Las autorizaciones concedidas por IVECO se refieren exclusivamente a la factibilidad teórica o técnica de la modificación o del equipa- miento que se desea instalar en un vehículo original IVECO. El carrocero será en todo caso responsable: del proyecto de modificación o equipamiento;...

  • Página 13: Documentación Técnica De Iveco Disponible En Internet

    IVECO. IVECO se reserva el derecho de retirar marca y siglas en caso de que el equipamiento o la transformación presenten características de disconformidad con lo requerido y, en tal caso, el carrocero se asumirá por entero la responsabilidad relativa al vehículo en su conjunto.

  • Página 14: Prevención De Accidentes

    Se deben predisponer las señalizaciones requeridas por las normas vigentes. En cumplimiento de la Directiva Europea 2000/53 CE (ELVs) IVECO S.p.A. prohibe instalar en el vehí- culo piezas que contienen plomo, mercurio, cadmio y cromo hexavalente salvo en los casos enumera- dos por el Anexo II de la directiva mencionada.

  • Página 15: Entrega Del Vehículo

    ”IVECO Pre-Delivery Inspection” disponible en la red de IVECO; emitir la garantía de las modificaciones realizadas;...

  • Página 16: Denominación De Los Vehículos

    Denominación de los vehículos 1.12 Denominación de los vehículos La denominación comercial de los vehículos IVECO no coincide con la denominación de homologación. A continuación se re- producen dos ejemplos de denominación comercial con el significado de las siglas utilizadas: Gama...

  • Página 17: Dimensiones Y Pesos

    Los tamaños y los pesos admitidos sobre los ejes se indican en los dibujos, las descripciones técnicas y, más en general, en los documentos oficiales de IVECO. Las taras se refieren a los vehículos con equipamiento estándar; los equipamientos especiales pueden comportar variaciones en los pesos y en la distribución de los mismos sobre los ejes.
  • Página 18 = Cuota de la carga útil sobre el segundo eje do las indicaciones que aparecen en el esquema del vehículo chasis - cabi- posterior na o en la documentación específica facilitada por IVECO. De esta mane- (A - L = Distancia del centro de gravedad respecto ra, en los casos de equipamientos particulares (por ej.
  • Página 19 1-11 AS/AT/AD Euro 4/5 GENERALIDADES TRALIS Por lo que respecta a la distribución de la carga útil sobre los ejes, se considera que la misma estará uniformemente distribuida, salvo en los casos en los que la propia forma del plano de carga determine una distribución diferente de la carga. Obviamente, para los equipamientos se considera el centro de gravedad en su posición efectiva.

  • Página 20: Altura Del Centro De Gravedad

    IVECO para garantizar un buen comportamiento del vehículo (por ej. estabilidad transversal en marcha). Respecto de los diferentes modelos y ateniéndose a lo dispuesto por la Directiva CE vigente, IVECO pone a disposición también por vía informática información (paso y equipamiento específico) relativa a:...

  • Página 21: Adopción De Barras Estabilizadoras

    1-13 AS/AT/AD Euro 4/5 GENERALIDADES TRALIS Adopción de barras estabilizadoras La aplicación de barras estabilizadoras suplementarias o reforzadas cuando estén disponibles, de refuerzos en los resortes o de elementos elásticos de goma (en cumplimiento de lo establecido en el punto 2.7), podrá permitir valores más elevados del centro de gravedad de la carga útil, los que se establecerán en cada caso.

  • Página 22: Instrucciones Para El Buen Funcionamiento De Los Órganos Del Vehículo Y Su Accesibilidad A Fin De Ejecutar Las Operaciones De Mantenimiento

    1-14 GENERALIDADES AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Instrucciones para el buen funcionamiento de los órganos del vehículo y su accesibilidad a fin de ejecutar las operaciones de mantenimiento 1.14 Instrucciones para el buen funcionamiento de los órganos del vehículo y su accesibilidad a fin de ejecutar las operaciones de mantenimiento Al efectuar transformaciones o aplicaciones de cualquier tipo de equipamiento no deberá...

  • Página 23: Gestión Del Sistema Calidad

    Gestión del sistema calidad Ya desde hace tiempo IVECO está promoviendo entre los carroceros la formación y desarrollo de un Sistema de Calidad. Se trata de un requerimiento no sólo tendiente a cumplir con lo dispuesto por las normas nacionales e internacionales sobre la responsabilidad que al producto se refiere, sino también relativo a los crecientes requerimientos de niveles cualitativos cada vez más...

  • Página 24: Convenciones

    1-16 GENERALIDADES AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Convenciones 1.17 Convenciones En estas instrucciones para carroceros, por distancia entre ejes se entiende la distancia entre la línea central del primer eje de dirección y la línea central del primer eje trasero (motor o no). Esta definición es diferente a la dada por las Directivas CE. Por voladizo trasero se entiende la distancia entre la línea central del último eje y el extremo trasero de los largueros del chasis.
  • Página 25 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Índice SECCIÓN 2 Intervenciones en el vehículo Página Normas generales para las modificaciones del chasis 2.1.1 Precauciones especiales Protección contra la oxidación y proceso de pintado 2.2.1 Componentes originales del vehículo 2.2.2 Componentes añadidos o modificados 2.2.3 Precauciones...
  • Página 26 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Página 2.6.2 Ganchos de remolque tradicionales 2-24 2.6.3 Ganchos de tiro para remolque de eje central 2-25 2.6.4 Travesaño posterior en posición rebajada 2-27 2.6.4.1 Remolque con eje central. Travesaño de arrastre en posición baja y avanzada (enganche corto) 2-35 2.6.4.2 Refuerzos del travesaño de serie...
  • Página 27 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Página 2.13.1 Generalidades 2-53 2.13.2 Modificaciones en el techo de la carrocería 2-53 2.14 Cambio de la medida de los neumáticos 2-54 2.15 Intervenciones en el sistema de frenado 2-56 2.15.1 Generalidades 2-56 2.15.2 Tuberías de los frenos...
  • Página 28 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Índice Base - Enero 2008 Print 603.93.725...

  • Página 29: Normas Generales Para Las Modificaciones Del Chasis

    AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS 2222.2 Normas generales para las modificaciones del chasis Normas generales para las modificaciones del chasis En concreto se considerará que: quedan totalmente prohibidas las soldaduras en las estructuras portantes del chasis (excepto lo prescrito en los puntos 2.3.4, 2.4 y 2.5);...

  • Página 30: Conexiones De Masa

    Para las conexiones de masa a nivel de señal (por ejemplo: sensores o dispositivos de bajo consumo) evitar por completo los puntos estandarizados IVECO M1 (conexión a masa de las baterías), M2 o M8 (conexión a masa del motor de arranque, en función de la localización de la dirección), y efectuar las conexiones a masa de los cables de señal sobre puntos separados de los cables de...

  • Página 31: Protección Contra La Oxidación Y Proceso De Pintado

    AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Protección contra la oxidación y proceso de pintado Protección contra la oxidación y proceso de pintado 2.2.1 Componentes originales del vehículo En la tabla 2.1 se muestran las clases de protección y pintura requeridas para los componentes originales del vehículo, en la tabla 2.2 las clases para las partes no pintadas o de aluminio y, en la tabla 2.3 las clases para las partes pintadas.
  • Página 32 Productos y ciclos alternativos para la misma clase con la condición de que sean compatibles con el componente por tratar NOTA Todos los componentes montados en la estructura se deben pintar según la norma IVECO 18-1600 Color IC444 RAL 7021 brillo 70/80 gloss.

  • Página 33: Componentes Añadidos O Modificados

    En Cuadro 2.4 (pintados) y Cuadro 2.5 (sin pintar) se indican los tratamientos mínimos requeridos para los componentes modificados o añadidos cuando no sea posible disponer de una protección similar a la prevista por IVECO en los componentes originales. Se admiten tratamientos diferentes con la condición de que garanticen una protección similar contra la oxidación y la corrosión.

  • Página 34: Precauciones

    2-10 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 2.2.3 Precauciones Se tomarán las debidas precauciones para proteger las piezas que el barniz podría afectar por lo que se refiere a su conservación y a su funcionamiento como: tubos flexibles para instalaciones neumáticas e hidráulicas, de goma o plástico; juntas, piezas de goma o plástico;...

  • Página 35: Alturas Máximas Indicadoras Del Baricentro De La Carga Útil Con Respecto A La Estabilidad Transversal 1)

    2-11 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS 2.2.4 Alturas máximas indicadoras del baricentro de la carga útil con respecto a la estabilidad transversal Cuadro 2.6 Equipos base Altura máxima indicadora del baricentro de la Dotación barras carga útil (incluido caja o equipo) con respecto carga útil (incluido caja o equipo) con respecto Modelos Modelos...

  • Página 36: Taladros En El Chasis

    2-12 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Taladros en el chasis Taladros en el chasis Cuando se apliquen al chasis grupos u órganos auxiliares, normalmente se procurará usar los orificios ya existentes y realizados en la fábrica. Se prohíbe terminantemente taladrar las alas de los largueros del vehículo, a excepción de lo indicado en el punto 3.3.1. En los casos particulares (aplicación de escuadras, ángulos, etc.) cuando sea necesario proceder a la ejecución de nuevos taladros, se deberán realizar sobre la costilla vertical del larguero y se deberán repasar y pulir a fondo.

  • Página 37: Características Del Material Por Utilizar En Las Modificaciones Del Chasis

    Cuadro 2.8 - Material que se ha de utilizar en las modificaciones del chasis Carga de Carga de rotura Denominación del acero deformación Alargamiento A5 (N/mm (N/mm IVECO FeE490 Europe S500MC Germany QStE500TM En alternativa, solamente para prolongación del voladizo trasero. IVECO...

  • Página 38: Solicitaciones En El Chasis

    289x80x7,7 AS260 (6X4) 4500 289x80x7,7 Para las modificaciones de la estructura, IVECO recomienda la adopción de los siguientes despieces de estructura disponibles en Recambios. 2.3.3 Solicitaciones en el chasis Por ningún motivo se permite superar los siguientes valores de solicitación en condiciones estáticas: Cuadro 2.10...

  • Página 39: Soldaduras En El Chasis

    Toda intervención efectuada sobre el sistema que no se efectúe conforme a las instruccio- nes dadas por IVECO, o se efectúe por personal no cualificado, podría dañar gravemente a los sistemas a bordo, comprometiendo la seguridad y la eficiencia de funcionamiento del vehículo y provocando da- ños no cubiertos por el contrato de garantía.

  • Página 40: Operaciones De Preparación Para La Soldadura

    2-16 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Operaciones de preparación para la soldadura Durante la operación deberá eliminarse totalmente la pintura y se desoxidarán perfectamente tanto las partes del chasis sujetas a soldadura como las que deberán estar cubiertas por eventuales refuerzos. Al acabar la operación, la parte modificada deberá ser protegida eficazmente con antioxidante (véase punto 2.2.2).

  • Página 41: Cierre De Los Orificios Existentes

    2-17 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Figura 2.5 91447 g) Aplicar por dentro unos refuerzos angulares de acero con las mismas características del que se emplea para el chasis; las dimen- siones mínimas aproximadas se indican en la Figura 2.3. Su fijación afectará...

  • Página 42: Modificación De La Distancia Entre Ejes

    árboles de transmisión originales y posiciones de los travesaños ya definidas. Cuando en la ampliación de la distancia entre ejes se usen valores superiores a los previstos de serie por IVECO, se prestará especial atención al cumplimiento de los límites impuestos por las normativas nacionales, en especial por lo que se refiere a su clasificación en la banda de dimensiones exteriores (en caso que exista).

  • Página 43: Influencia En El Frenado

    En general, el acortamiento de la distancia entre ejes influye negativamente en el frenado. En el Cuadro 2.11 se ilustran los límites para modificar la distancia entre ejes. Controlar en los distribuidores IVECO en cuáles condi- ciones se permiten estos valores (cilindros del freno, taras mínimas, véase párrafo, masas técnicamente admisibles, neumáticos, altura del centro de gravedad).

  • Página 44: Otras Indicaciones

    IVECO para la misma distancia entre ejes o para la inmediatamente superior. Como alternativa, en los casos que permi- tan las normativas locales, se podrán adoptar perfiles del falso chasis de mayores dimensiones.

  • Página 45: Modificación Del Voladizo Posterior

    Al modificar el voladizo posterior, hay que tener en cuenta las variaciones que dicha modificación comporta a efectos de la distri- bución de la carga útil sobre los ejes, respetando los valores indicados por IVECO (véase punto 1.13). Deberán ser también respeta- dos los límites establecidos por las normativas nacionales, así...
  • Página 46 2-22 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Cuando la unión entre travesaño y escuadra se realiza mediante soldadura, se permite fijar la escuadra al refuerzo por medio de soldadura (véase Figura 2.7). La solución prevista para alargamientos superiores a 350 mm se indica en la Figura 2.8. Figura 2.7 91454 1.

  • Página 47: Aplicación Del Gancho De Remolque

    IVECO ha previsto la utilización de un remolque. La instalación sucesiva del gancho de remolque en los vehículos para los que no se ha previsto deberá ser autorizada por IVECO. En las autorizaciones, junto con peso remolcable admitido, serán detalladas otras condiciones a respetar como el uso, la relación con el puente, el tipo de sistema de frenado, así...

  • Página 48: Ganchos De Remolque Tradicionales

    2-24 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 2.6.2 Ganchos de remolque tradicionales Elección del gancho para remolques tradicionales La magnitud de referencia para la selección del tipo de gancho está definida por el valor D, calculado según las prescripciones siguientes.

  • Página 49: Ganchos De Tiro Para Remolque De Eje Central

    2-25 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS 2.6.3 Ganchos de tiro para remolque de eje central Con la utilización de remolques con aje central o remolques pesados monoeje, por las enormes cargas de apoyo (ej. durante la fase de frenada o por vibraciones del vehículo debidas a irregularidad del firme) resulta un ulterior esfuerzo de torsión del travesaño final y un momento de flexión más elevado del voladizo de la estructura Por este motivo se concede una carga remolcada inferior en este tipo de remolque respecto a los remolques normales con timón direccional (ver tabla 2.12).

  • Página 50: Dimensiones De La Brida (Mm) (Clase Del Gancho)

    2-26 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Figura 2.10 Refuerzo estructura para remolques de eje central: 102183 1. Refuerzo combinado - 2. Conexiones resistentes al corte - 3. Perfil longitudinal del falso chasis - 4. Carga vertical en el gancho de remolque Cuadro 2.12 Cargas verticales máx.

  • Página 51: Travesaño Posterior En Posición Rebajada

    Cuando por el tipo de remolque utilizado se requiera para el gancho una posición más baja que la prevista en la versión original, IVECO puede conceder una autorización para bajar el acoplamiento del travesaño original o para aplicar uno suplementario con posición más baja;...
  • Página 52 Deberán estar garantizados los movimientos entre el timón y el vehículo determinados por las normas vigentes. Por lo general, las masas remolcables previstas para la versión estándar podrán ser confirmadas por IVECO; de todos modos, el carrocero será respon- sable de la correcta realización de los trabajos.
  • Página 53 2-29 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Cuadro 2.13 - Perfiles longitudinales del falso chasis para remolques de eje central Masa remolcable (R) carga estática sobre el gancho (S) del remolque de eje central (kg) R≤ 9500 R≤ 12000 R≤...
  • Página 54 2-30 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Cuadro 2.13 - (continuación) Perfiles longitudinales del falso chasis para remolques de eje central Masa remolcable (R) carga estática sobre el gancho (S) del remolque de eje central (kg) R≤ 9500 R≤...
  • Página 55 2-31 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Cuadro 2.13 - (continuación) Perfiles longitudinales del falso chasis para remolques de eje central Masa remolcable (R) carga estática sobre el gancho (S) del remolque de eje central (kg) R≤ 9500 R≤...
  • Página 56 2-32 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Cuadro 2.13 - (continuación) Perfiles longitudinales del falso chasis para remolques de eje central Masa remolcable (R) carga estática sobre el gancho (S) del remolque de eje central (kg) R≤ 9500 R≤...
  • Página 57 2-33 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Cuadro 2.13 - (continuación) Perfiles longitudinales del falso chasis para remolques de eje central Masa remolcable (R) carga estática sobre el gancho (S) del remolque de eje central (kg) R≤ 9500 R≤...
  • Página 58 2-34 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Cuadro 2.13 - (continuación) Perfiles longitudinales del falso chasis para remolques de eje central Masa remolcable (R) carga estática sobre el gancho (S) del remolque de eje central (kg) R≤ 9500 R≤...

  • Página 59: Remolque Con Eje Central. Travesaño De Arrastre En Posición Baja Y Avanzada (Enganche Corto)

    2-35 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Cuadro 2.14 - Soluciones con perfiles de refuerzo con secciones combinadas según Cuadro 3.4 C o D ≤ 320 ≤ 320 ≤ 240 ≤ 240 ≤ 360 ≤ 360 Límite de elasticidad del material (N/mm Reducción máxima de la altura del perfil (mm):...
  • Página 60 2-36 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Figura 2.13 91459 1. Travesaño posterior original - 2. Perfiles de refuerzo - 3. Angulares o placas de fijación 2) Montaje de un perfil cuadrangular debajo del travesaño adecuadamente dimensionado, anclado en los extremos del costado vertical de los largueros y fijado al travesaño en su parte central, tal como se indica en la Figura 2.14.

  • Página 61: 2.6.4.3 Ganchos De Arrastre Para Remolques Con Eje Central

    2.6.4.5 Incremento de la masa remolcable Para los vehículos en los que IVECO ha previsto el arrastre de remolque, en ciertos casos y para aplicaciones determinadas, se puede estudiar la posibilidad de autorizar masas remolcables superiores a las admitidas normalmente.

  • Página 62: Aplicación De Un Eje Adicional

    En la realización del mismo deberán ser respetados los límites de las masas y las condiciones impuestas por IVECO, así como las restantes condiciones exigidas por las normativas nacionales y por la necesidad de garantizar la seguridad de marcha y el buen funcio- namiento del vehículo.
  • Página 63 Sólo en casos particulares y previa específica autorización IVECO están permitidas dichas intervenciones, cuando existan comproba- das dificultades para las sucesivas aplicaciones de superestructuras.

  • Página 64: Aplicación De Un Eje Posterior

    2-40 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 2.7.3 Aplicación de un eje posterior La aplicación de un eje posterior generalmente requiere alargar el voladizo del chasis y ello será realizado según lo indicado en el punto 2.5.3 en cuanto a las modificaciones del chasis, recordando que es necesario aplicar los refuerzos anteriormente citados. Para los vehículos con un chasis que presente en el voladizo posterior una sección con altura reducida con respecto a las correspon- dientes del paso entre ejes, aplicando un eje suplementario la adecuación de la sección al valor mayor puede representar una solución útil para contener los esfuerzos consiguientes a la transformación.

  • Página 65: Ejes Direccionales

    Para la aplicación de un eje fijo o directriz con mando neumático, obtenido mediante el dispositivo original de dirección del vehículo, es necesaria la aprobación específica de IVECO en cuanto se refiere a las capacidades de resistencia de los componentes originales.

  • Página 66: Instalación De Frenos Para Eje Suplementario

    (arrancar en subida, carretera resbaladiza, con nieve o hielo), bajo las siguientes condiciones: La realización del mismo depende de la concesión de la autorización por parte de IVECO, en la que se indique la carga máxima admisible en el eje sobrecargado.

  • Página 67: Intervenciones Sobre Las Suspensiones Para El Eje Suplementario

    IVECO. No se permite la utilización sobre el mismo eje de una ballesta parabólica con un muelle de tipo trapezoidal.

  • Página 68: Modificación De La Transmisión

    árboles de transmisión previstos en los vehículos estándar; ello también vale para los casos de modificaciones de las suspensiones y de los ejes posteriores del motor. En casos especialmente difíciles se podrá consultar con IVECO, enviando un esquema con la longitud e inclinación de la nueva trans- misión propuesta.

  • Página 69: Número Máximo De Revoluciones Del Árbol De Transmisión (Rpm)

    2-45 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS La longitud LG de los árboles corredizos se debe medir entre los centros de crucero cuando la rama corrediza está en la posición intermedia. En los árboles con un tronco hay que medir las dos ramas LG y LZ. El número de revoluciones máximo se debe calcular con esta fórmula: = número máximo de revoluciones del motor = relación del cambio en la marcha más veloz.

  • Página 70: Colocación De Los Tramos

    2-46 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Las longitudes máximas que se pueden alcanzar, anteriormente indicadas, se refieren a los árboles ori- ginales; prever longitudes inferiores (-10%) para los tramos obtenidos por transformación. 2.8.2 Colocación de los tramos En las transmisiones que constan de varios tramos, cada uno de los árboles deberá...
  • Página 71 Para la aplicación de los soportes elásticos es necesario utilizar planchas de soporte con un espesor mínimo de 5 mm (v. Figura 2.21), acoplados a travesaños con características análogas a las previstas por IVECO. Cuando se acorte la distancia entre ejes, será oportuno desmontar los árboles intermedios en caso de que la longitud del árbol deslizante sea inferior a aprox.
  • Página 72 (por ej. volquetes). Para dichas realizaciones se aconseja la utilización de transmisiones originales IVECO; en los casos que ello no fuera posible, podrán ser utilizados tubos de acero crudo con una carga de flexibilidad no inferior a 420 N/mm (42 Kg/mm No se admiten modificaciones en los cardanes.

  • Página 73: Modificaciones En Las Instalaciones De Aspiración De Aire Y Escape Del Motor

    2-49 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Modificaciones en las instalaciones de aspiración de aire y escape del motor Modificaciones en las instalaciones de aspiración de aire y escape del motor 2.9.1 Aspiración Sin nuestra autorización no deberán ser alteradas las características de las instalaciones de aspiración de aire para la alimentación del motor y del escape.Las eventuales intervenciones no deberán modificar, por lo que a la aspiración se refiere, los valores de depre- sión y, para el escape, los valores de contrapresión existentes en origen.

  • Página 74: Modificaciones En La Instalación De Refrigeración Del Motor

    2-50 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Modificaciones en la instalación de refrigeración del motor 2.10 Modificaciones en la instalación de refrigeración del motor No deberán alterarse las condiciones de buen funcionamiento de la instalación realizada originalmente, sobre todo por lo que se refiere al radiador, la superficie libre del radiador y las tuberías (dimensión y recorrido).

  • Página 75: Instalación De Un Sistema De Calefacción Adicional

    Cuando sea necesario disponer de una instalación suplementaria de calefacción, se aconseja emplear los tipos previstos por IVE- En los vehículos en los que IVECO no ha previsto calefactores suplementarios, la instalación se realizará siguiendo las indicaciones suministradas por el fabricante de los aparatos (por ej. colocación de la caldera, tuberías, instalación eléctrica, etc.) y según las indica- ciones que facilitamos a continuación.

  • Página 76: Instalación De Un Sistema De Aire Acondicionado

    La colocación del grupo evaporador e impulsor en la cabina (en los casos en que no haya sido previsto directamente por IVECO) deberá ser estudiada de manera que no influya negativamente sobre la funcionalidad de los mandos y en la accesibilidad de los aparatos.

  • Página 77: Modificaciones En La Cabina

    Durante el montaje de grupos o equipamientos en el techo de la carrocería, hay que verificar que la masa del equipamiento no supere la permitida por la cabina. Estos valores límite pueden solicitarse a IVECO, en función del equipamiento. Modificaciones en la cabina Print 603.93.725...

  • Página 78: Cambio De La Medida De Los Neumáticos

    La sustitución de neumáticos con otros de diferente medida o capacidad de carga respecto a los previstos en sede de homologa- ción del vehículo, está sujeta a la autorización previa de IVECO y a la evaluación de la necesidad de reprogramación de los sistemas EBL o EBS.
  • Página 79 2-55 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Cuadro 2.17 - Equipamiento neumáticos Brazo en tierra Brazo en tierra Medida neumáticos Llanta Ruedas en acero Ruedas en aluminio (mm) (mm) 285/60R22,5 8,25 295/60R22,5 8,25 305/60R2,5 8,25 315/60R22,5 385/55R22,5 11,75 385/65R22,5 11,75 275/70R22,5...

  • Página 80: Intervenciones En El Sistema De Frenado

    Cualquier modificación en el sistema de frenos (modificaciones en tuberías, montaje de cilindros de funcionamiento adicionales etc,) requiere la autorización previa de IVECO. Se recomiendan para los nuevos aparatos las mismas marchas que equipan al vehículo original.

  • Página 81: Preparación Y Montaje (Iveco Standard 17-2403)

    AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Preparación y montaje (Iveco Standard 17-2403) Cortar el tubo en ángulo recto (error máximo posible 15º), utilizando una herramienta específica a fin de impedir imperfecciones que reduzcan la estanqueidad. Marcar en el tubo de manera indeleble (con cinta o tinta) el tramo de longitud L (véase Figura 2.22) que se introducirá en el racor garantizando una estanqueidad segura.
  • Página 82 IVECO saestopas miento con otros racores Racor en 90° ∅ 6 5214012000 504149318 IVECO Nº 504149122 acoplamiento ∅ 6 Racor en 90° ∅ 8 5214012100 504149327 IVECO Nº 504149132 acoplamiento ∅ 8 Racor en 90° ∅ 6 IVECO Nº 504149133 acoplamiento ∅ 12 Racor en 90°...
  • Página 83 Algunas posibilidades de acoplamiento con otros racores 5214011600 504149148 SV 214/W Racor recto ∅ 12 Racor recto ∅ 12 IVECO Nº 504148959 con rosca M12x1,5 IVECO Nº 504148964 con rosca M16x1,5 IVECO Nº 504149016 con rosca M22x1,5 5214011200 504149170 Racor recto ∅ 12 IVECO Nº...

  • Página 84: Instalación De Tubos En El Vehículo

    2-60 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Para proceder a la sustitución de una tubería: 1. utilícense racores nuevos si se trata de racores Raufoss P5; 2. si son racores Voss 214, es posible desmontarlos con unas pinzas especiales y luego montarlos de nuevo en la nueva tubería.

  • Página 85: Dispositivos De Control Electrónico De La Frenada Abs

    2-61 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS 2.15.3 Dispositivos de control electrónico de la frenada ABS Para eventuales modificaciones en los circuitos eléctricos, consultar atentamente el capítulo 5. Al modificar el paso, se ha de mantener la posición original de los moduladores ABS respecto de los ejes de las ruedas posteriores. Los cables eléctricos entre los sensores del eje posterior y la centralita de mando y entre la centralita y los moduladores, deberán adaptarse utilizando nuevos cables o prolongaciones con conectores apropiados.

  • Página 86: Instalación Eléctrica: Intervenciones Y Tomas De Corriente

    (véase punto 1.13.3). Basándose en el peso de los elementos constructivos, se recomienda prever eventuales medidas de refuerzo en la estructura. Iveco, bajo pedido, puede suministrar informaciones ulteriores al respecto.
  • Página 87 2-63 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Depósito de combustible suplementario Si se añade un depósito de combustible suplementario, la solución más completa es la de adoptar para el depósito adicional el mismo esquema de instalación que para el depósito original, utilizando cuando sea posible elementos originales. La adopción de un conmutador consentirá...
  • Página 88 2-64 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Cuadro 2.23 - Stralis AT-AD, motores Cursor 10, depósitos disponibles Depósitos de combustible Modelo 300L 400L 600L 300L+300L 800L 600L+300L 800L+400L Aluminio Aluminio Aluminio Aluminio Aluminio Aluminio Aluminio AT-AD190S AT-AD190S/P standard opt 6172 opt 6177 opt 7855...

  • Página 89: Transporte De Mercancías Peligrosas Adr

    2-65 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Transporte de mercancías peligrosas ADR 2.18 Transporte de mercancías peligrosas ADR Los vehículos para el transporte de mercancías peligrosas (por ej. materiales inflamables, explosivos, etc.) deberán ser equipados exclusivamente por empresas especializadas y de acuerdo a las disposiciones de seguridad impuestas por las normativas nacionales o internacionales para dicho tipo de transporte.
  • Página 90 9) Tercer eje. El dispositivo de elevación eléctrico del 3er. eje deberá ser colocado fuera de los largueros del chasis, dentro de una caja estanca. Comprobar con IVECO la eventual disponibilidad de estos equipamientos para nuestros modelos. Transporte de mercancías peligrosas ADR Base - Enero 2008 Print 603.93.725...

  • Página 91: Aplicación De Un Freno Ralentizador

    Para el modelo Stralis no está permitido montar un freno desacelerador diferente de los previstos co- mo opcionales. IVECO prohíbe además, el montaje postventa de cualquier tipo de freno desacelerador. No se emitirán, por lo tanto, autorizaciones para la aplicación de frenos desaceleradores.

  • Página 92: Modificaciones En La Barra Antiempotramiento

    La distancia máxima permitida desde el dispositivo hasta la parte más retrasada de la superestructura es de 400 mm. Informaciones más exactas se indican en la documentación oficial de IVECO. Cuando las modificaciones en el chasis requieran la adaptación del voladizo posterior, el dispositivo antiempotramiento deberá cam- biar de posición (cumpliendo con las normativas vigentes) realizando el mismo acoplamiento al chasis previsto en la versión original.

  • Página 93: Guardabarros Posteriores Y Pasa-Ruedas

    En los vehículos que se suministran sin guardabarros, su colocación será efectuada por el carrocero, realizando soluciones equiva- lentes a las previstas por IVECO para vehículos idénticos. Para la realización de los guardabarros, de los compartimientos pasa-ruedas y para la adecuación de la superestructura se deberá: Garantizar el nivel de vaivén de las ruedas incluso en las condiciones de uso con cadenas, respetando los límites indicados en...

  • Página 94: Faldillas

    2-70 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Faldillas 2.22 Faldillas En los casos en que los requisitos legislativos así lo prevean y que no hayan sido previstos en origen, el carrocero debe asegurar que todo el vehículo esté dotado de idóneas faldillas o dispositivos antiproyección. Para su montaje deberán respetarse las distancias establecidas por las normativas vigentes.

  • Página 95: Protecciones Laterales

    2-71 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Protecciones laterales 2.23 Protecciones laterales En algunos países, las normativas (nacionales o CE) requieren la aplicación en el vehículo de protecciones laterales. El respeto de las características requeridas deberá ser garantizado por el carrocero que ha equipado el vehículo cuando el mismo no estuviera ya dotado de ellas en origen (equipamiento opcional).
  • Página 96 TRALIS Figura 2.29 Sección A-B Detalle “X” Para el perfil IVECO Con la parte inferior de la superestructura superando los 1300 mm respecto del suelo, o con el ancho de la superestructura inferior al gábilo exterior de los neumáticos. Carga de prueba 1 kN Flexiones admitidas bajo la carga de prueba: ≤...

  • Página 97: Calzos

    2-73 AS/AT/AD Euro 4/5 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO TRALIS Calzos 2.24 Calzos Normalmente la instalación se efectúa directamente en la fábrica. En los casos en que ello no sea así o en que sea necesario modificar la posición prevista originariamente, el carrocero deberá localizar el nuevo punto de colocación, respetando las normativas locales.
  • Página 98 2-74 INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Calzos Base - Enero 2008 Print 603.93.725...
  • Página 99 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Índice SECCIÓN 3 Aplicación de superestructuras Página Realización del falso chasis 3.1.1 Material (Falso chasis de acero) 3.1.2 Falsos chasis de aluminio 3.1.3 Dimensiones de los perfiles Componentes del contrabastidor 3.2.1 Perfiles longitudinales 3.2.2 Travesaños Conexiones entre chasis y falso chasis...
  • Página 100 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Página 3.5.4.1 Preparación y aplicación de una estructura de refuerzo al chasis del vehículo 3-32 3.5.4.2 Transformación de camión en tractor para semirremolque 3-34 3.5.4.3 Quinta rueda de altura variable (solo para Low tractor) 3-35 Transporte de materiales indivisibles (volquetes) 3-36...

  • Página 101: Realización Del Falso Chasis

    A continuación reproducimos las características de algunos materiales que fueron tenidas en algunas aplicaciones indicadas más ade- lante. Cuadro 3.1 - Material para realizar superestructuras Carga de rotura Carga de deformación Denominación del acero Alargamiento A5 (N/mm (N/mm IVECO FE360D EUROPE S235J2G3 360 (1) 360 (1) 235 (1) 235 (1) 25% (1)

  • Página 102: Falsos Chasis De Aluminio

    APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 3.1.2 Falsos chasis de aluminio Utilizando materiales con características diferentes a las del acero, por ejemplo el aluminio, las dimensiones y la estructura del falso chasis deberán ser en general adecuadamente adaptadas. Cuando el motivo de la existencia del falso chasis es principalmente el de proporcionar una distribución más uniforme de la carga útil, dejando al chasis del vehículo el cometido fundamental de la resistencia, podrán ser utilizados perfiles longitudinales de aluminio con dimensiones análogas a las indicadas para el acero.

  • Página 103: Dimensiones De Los Perfiles

    Dimensiones de los perfiles En la tabla siguiente se indican los valores de módulo de resistencia W para los perfiles con sección en C aconsejados por IVECO. El valor de W indicado se refiere a la sección real y tiene en cuenta los radios de unión del perfil (se puede calcular con una buena aproximación multiplicando por 0,95 el valor obtenido considerando la sección formada por simples rectángulos).

  • Página 104: Componentes Del Contrabastidor

    APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Componentes del contrabastidor Componentes del contrabastidor 3.2.1 Perfiles longitudinales Los largueros de la estructura suplementaria serán continuos, extendidos lo más posible hacia la parte anterior del vehículo y si es posible deberán llegar a la zona del soporte posterior de la ballesta anterior y apoyarse en el chasis del vehículo y no en las escuadras.
  • Página 105 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Los largueros del bastidor no son paralelos y, por lo tanto, los perfiles longitudinales del contra bastidor deberán seguir el recorri- do de los largueros principales. Si el falso chasis resulta más estrecho en el tramo anterior que el chasis del vehículo, podrán ser colocados en la parte externa del falso chasis perfiles en forma de C adecuadamente adaptados, o ángulos en forma de L con nervadu- ras adecuadas (véase Figura 3.3).
  • Página 106 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Figura 3.4 Paso gradual de la sección “A” Perfiles Versión cuadrangular aquélla cuadrangulares normales abierta “A” “B” Perfiles especiales de secciones combinadas Angular de conexión chasis/fal- Versión sos chasis “C” “F” Versión Pletina de 15 mm Angular con espesor (de ancho igual al igual al perfil del falso...

  • Página 107: Travesaños

    AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS 3.2.2 Travesaños Un número suficiente de travesaños colocados preferentemente a la altura de los elementos de fijación, deberán arriostrar los dos perfiles del falso chasis. Los travesaños serán de sección abierta (por ej. en forma de C) o en forma de barras cuadrangulares donde se quiera dar una mayor rigidez.

  • Página 108: Superestructuras Autoportantes Con Función De Falso Chasis

    3-10 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Figura 3.8 1. Falso chasis - 2. Diagonales Figura 3.9 1. Falso chasis - 2. Perfiles cuadrangulares Superestructuras autoportantes con función de falso chasis La interposición de un falso chasis (perfiles longitudinales y travesaños), puede ser omitida en caso de instalación de superestructuras autoportantes (por ej.

  • Página 109: Conexiones Entre Chasis Y Falso Chasis

    3.3.1 Elección del tipo de fijación La elección del tipo de fijación a adoptar, cuando IVECO no lo prevea originalmente, es sumamente importante en cuanto a la aportación del falso chasis en términos de resistencia y rigidez. El mismo puede ser de tipo elástico (escuadras o abrazaderas) o rígido, resistente a los esfuerzos de corte (placas de sujeción longitu- dinales y transversales);...

  • Página 110: Fijación Con Escuadras

    En caso de que el chasis del vehículo lleve ya escuadras para fijar la caja prevista por IVECO, dichas escuadras se utilizarán para fijar la estructura. Para las escuadras aplicadas al falso chasis o a la superestructura, es necesario prever características de resistencia que no sean inferiores a las que se han considerado originalmente en el vehículo.

  • Página 111: Conexiones Con Mayor Elasticidad

    3-13 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS 3.3.4 Conexión con mayor elasticidad Desde el momento que no hay una clara definición de capacidad de torsión de la estructura rígida del vehículo, dado su difícil función, se requiere siempre una flexibilidad de la estructura a excepción de aplicaciones especiales (por ej. instalación de grúa). A cada lado de los puntos de conexión entre chasis y contrachasis se debería usar un muelle helicoidal.

  • Página 112: Fijación Con Grapas O Bridas

    3-14 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 3.3.5 Fijación con grapas o bridas En la Figura 3.13 se muestran las principales realizaciones de este tipo. El carrocero en este caso deberá colocar un separador (preferiblemente metálico), entre las alas de los dos largueros a la altura de las grapas de fijación, para evitar la flexión de las alas debajo del tiro de las grapas.

  • Página 113: Conexión Con Placas Con Retención Longitudinal Y Transversal (Unión Rígida)

    3-15 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Figura 3.14 1. Falso chasis - 2. Chasis - 3. Grapas - 4. Fijaciones de contención longitudinal y transversal 3.3.6 Conexión con placas con retención longitudinal y transversal (unión rígida) El tipo de fijación que aparece en la Figura 3.15 realizado con placas soldadas al falso chasis y fijadas con tornillos o remaches al chasis del vehículo, garantiza una buena capacidad de reacción al empuje longitudinal y transversal contribuyendo a una mayor rigidez del conjunto.

  • Página 114: Elementos Mixtos De Fijación

    3-16 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS En los casos en que la superestructura produzca momentos de flexión y de torsión en el chasis y su capacidad de resistencia deba ser aumentada adoptando una conexión entre chasis y falso chasis resistente al corte, o bien se quiera limitar lo más posible la altura del falso chasis (por ej.

  • Página 115: Aplicación De Cajas

    La fijación se realizará mediante las escuadras preparadas en el costado vertical de los largueros. Cuando dichos elementos de fijación no hubieran sido previstos por IVECO, se realizarán siguiendo las indicaciones del punto 3.3 para conseguir una sujeción longitudinal adecuada, en el caso de fijación con escuadras o bridas, es conveniente colocar en el extremo del voladizo posterior un elemento de fijación rígido (1 en cada parte), mediante placas o tornillos en el ala superior del larguero (véase Figuras 3.14 y...
  • Página 116 3-18 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS En ningún otro caso se realizarán nuevos orificios en las alas de los largueros principales. En los casos en que la caja utilice apoyos elevados sobre el falso chasis (por ej. travesaños), se reforzarán oportunamente dichos apoyos, para contener el empuje longitudinal, como se indica en la Figura 3.16.
  • Página 117 3-19 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Figura 3.17 En el caso de superestructuras autoportantes con armazón de soporte con función de falso chasis, no es necesario aplicar los perfiles de refuerzo anteriormente indicados. La aplicación de cajas y, en general, de estructuras con una gran rigidez de torsión requiere (1), especialmente cuando el vehículo se emplea para servicios pesados, la utilización de uniones de tipo elástico en la parte delantera de la estructura (2) para evitar una excesiva reducción de la deformabilidad del bastidor principal (3).

  • Página 118: Cajas Basculantes

    En su realización deberá también ser respetado todo lo dispuesto por las normativas nacionales. Para estas aplicaciones, en los modelos para los que IVECO lo prevé como opcional, se recomienda utilizar la barra estabilizadora. El carrocero deberá verificar la estabilidad del vehículo durante las operaciones de basculamiento, a raíz de la realización de la estruc- tura adicional.
  • Página 119 3-21 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Figura 3.18 123840 1. Falso chasis - 2. Escuadras - 3. Placas - 4. Cubrejunta Aplicación de cajas Print 603.93.725 Base - Enero 2008...

  • Página 120: Servicios Pesados

    3-22 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 3.4.3 Servicios pesados NOTA No se aplica en Stralis 3.4.4 Servicios ligeros Para estas aplicaciones aconsejamos utilizar las versiones con poca distancia entre ejes. En el Cuadro 3.5 aparecen las indicaciones de los perfiles. Queda entendido que el uso del vehículo será ligero, por carreteras en buenas condiciones y para el transporte de mercancías con baja masa volumétrica y bajo coeficiente de roce.

  • Página 121: Cajas Móviles

    Indudablemente, son más adecuados los modelos previstos para usos pesados, pero de todas formas es oportuno consultar con IVECO sobre el modelo más idóneo en función del tipo de contenedor adoptado (Cuadro 3.4).

  • Página 122: Tractores Para Semirremolque

    Avance de la quinta rueda La posición de la articulación giratoria se podrá elegir entre los avances previstos por IVECO que se refieren a la tara del tractor en la versión estándar; cuando la masa en vacío se modifique para aplicaciones sucesivas y/o transformaciones, se tomarán como referencia las masas efectivas del tractor, con el equipamiento completo (aprovisionamientos, conductor, equipos, etc.) procediendo...
  • Página 123 Cuando se solicite, deberá ser controlado el respeto de los límites determinados para las dimensiones máximas en curva. Para definir la altura del plano de la articulación giratoria, deberán respetarse asimismo otros eventuales límites establecidos por IVECO. Tractores para semirremolque Print 603.93.725...

  • Página 124: Estructura De Apoyo De La Quinta Rueda

    Aplicación de una estructura sencilla de placa Por lo general, para los tractores destinados a usos normales por carretera, y salvo que IVECO prevea lo contrario, la estructura de apoyo de la quinta rueda deberá ser de tipo con placa de forma grecada (véase Figura 3.21) unida al chasis por medio de perfiles longitudinales y escuadras específicas.

  • Página 125: Montaje Acoplamientos De Quinta Rueda Y Planchas

    3-27 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Cuadro 3.6 - Acoplamientos de quinta rueda Montaje Acoplamientos de quinta Tractoras 4x2 Tractoras 6x2C Tractoras 6x4 rueda y Planchas Apoyo acoplamiento 440T/P 440T/FP-LT 440TX/P 440TZ/P-HM Soporte con perno 2’’, H = 140 mm Plancha integrada Soporte con perno 2’’, H = 150 mm - Jost + plancha 50 mm...
  • Página 126 AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Cuadro 3.7 - Oferta acoplamientos quinta rueda (indicativa) Altura Altura Alt. Acoplamiento sin plancha Altura Plancha Acoplamiento Iveco / Jost Acoplamiento con plancha integrada (mm) (mm) (mm) (mm) 162 Iveco 140 Jost Cuadro 3.8 - Montaje modelos / neumaticos (indicativa)
  • Página 127 3-29 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Instrucciones de montaje para los Modelos 4x2: AS/AD/AT 440 S... T/P y T/FP Figura 3.21 B VISTA desde B A VISTA desde A 1. Eje de la quinta rueda - 2. Eje ruedas posteriores - 3. Avance de la quinta rueda - 4. Perfiles longitudinales - 5.
  • Página 128 3-30 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Instrucciones de montaje para los modelos 4x2: AS/AD/ATD 440 S...T/P y T/FP Con travesaño (opcional 7727 - 7728) Figura 3.22 1. Eje de la quinta rueda - 2. Eje de las ruedas posteriores - 3. Avance de la quinta rueda - 4. Perfiles longitudinales - 6. Tornillo con brida MI 6x1.5 - 10.9 - 7.
  • Página 129 3-31 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Instrucciones de montaje para los modelos 4x2: AS/AD/AT 440 S...T/P y T/FP Con travesaño (opcional 7830) Figura 3.23 1. Eje de la quinta rueda - 2. Eje de las ruedas posteriores - 3. Avance de la quinta rueda - 4. Perfiles longitudinales - 5.

  • Página 130: 3.5.4.1 Preparación Y Aplicación De Una Estructura De Refuerzo Al Chasis Del Vehículo

    Para fijar la estructura al chasis principal utilizar los elementos ofrecidos por IVECO (angulares y/o escuadras); una buena fijación exige el uso de placas de sujeción transversal y longitudinal en la zona posterior y cerca de la quinta rueda, y escuadras hacia la parte anterior (véase Figura 3.24).
  • Página 131 3-33 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Cuadro 3.9 - Indicaciones mínimas del perfil de la contraestructura Perfil mínimo de refuerzo Módulo de resistencia en función del punto de relaja- miento del material Paso Modelos (N/mm (mm) FE240 = S235 FE360 = S355 2)3) 2)5)

  • Página 132: Soluciones Con Perfiles De Refuerzo De Secciones Combinadas Según La Figura

    3.5.4.3 Quinta rueda de altura variable (solo para Low tractor) Iveco ofrece a sus Clientes una solución de quinta rueda de altura variable, homologada únicamente para tractoras Low tractor. Es necesario puntualizar que el dispositivo arriba citado se puede utilizar en la posición baja para cualquier tipo de vehículo (excepto excavación y volquetes), mientras que en la posición más alta no se debe utilizar obligatoriamente en los siguientes empleos:...

  • Página 133: Transporte De Materiales Indivisibles (Volquetes)

    Para estos transportes, en los que se realizan especiales configuraciones de las fuerzas como consecuencia de las cargas verticales concentradas y de los empujes dinámicos del frenado, es conveniente elegir de acuerdo con IVECO el tipo de vehículo a utilizar.

  • Página 134: Instalación De Cisternas Y Contenedores Para Materiales A Granel

    3-36 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Instalación de cisternas y contenedores para materiales a granel Instalación de cisternas y contenedores para materiales a granel a) Instalación mediante aplicación de contraestructura La instalación de cisternas y contenedores en el chasis de nuestros vehículos deberá ser efectuada por lo regular mediante la aplicación de un falso chasis.
  • Página 135 IVECO. las cisternas autoportantes podrán ser colocadas directamente sobre el chasis del vehículo, utilizando soportes adecuados, colo- cados inmediatamente detrás de la cabina de conducción y en la zona del eje posterior (o ejes posteriores).
  • Página 136 3-38 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Figura 3.26 La eventual aplicación sobre el vehículo de dos o más contenedores separados requiere la utilización de un falso chasis apropiado que garantice que la carga esté bien repartida y la adecuada rigidez torsional para el conjunto chasis-falso chasis, utilizando uniones resistentes al corte.

  • Página 137: Instalación De Grúa

    3-39 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Instalación de grúa Instalación de grúa La elección del tipo de grúas se efectuará teniendo en cuenta sus características (masa propia, par máximo), en relación a las prestaciones del vehículo. La colocación de la grúa y de la carga útil se efectuará cumpliendo con los límites de carga admitidos para el vehículo. Al aplicar la grúa hay que atenerse a las disposiciones de ley específicas y a las normativas nacionales (por ej.

  • Página 138: Grúas Situadas Detrás De La Cabina

    3-40 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 3.8.1 Grúas situadas detrás de la cabina La fijación al chasis del vehículo de los perfiles de refuerzo se efectuará normalmente utilizando las escuadras de serie (véase Figura 3.28), integrándolas en caso necesario con otros sistemas de fijación también elásticos (escuadras o abrazaderas) a fin de mantener lo más idénticas posible las características de flexión torsionales del chasis del vehículo.
  • Página 139 3-41 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Cuadro 3.11 - Grúas montadas detrás de la cabina de conducción (unión a falso chasis mediante escuadras o abrazaderas) Modelos Paso (mm) Par total MG máx. (kNm) Material del falso del falso chasis lí- mite de mite de...
  • Página 140 3-42 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS La aplicación de grúas sobre vehículos para utilizaciones todo terreno podrá requerir en la parte anterior y central la realización de uniones elásticas entre el chasis y el falso chasis (véase Figura 3.11), para no vincular excesivamente el movimiento torsional del chasis.

  • Página 141: Grúas En El Voladizo Posterior

    3-43 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Instalación de grúa Cuadro 3.13 - Soluciones con perfiles de refuerzo de secciones combinadas según la Figura 3.5 C o D ≤ 320 ≤ 320 ≤ 240 ≤ 240 ≤ 360 ≤ 360 Límite de relajamiento del material (N/mm Reducción máxima de...
  • Página 142 3-44 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Figura 3.30 1. Falso chasis - 2. Placas - 3. Escuadras - 4. Elementos de fijación de la grúa - 5. Estabilizadores - 6. Angular de unión Cuadro 3.14 - Grúas montadas en el voladizo posterior (unión falso chasis con placas resistentes al corte) Modelos Paso (mm) Par total MG máx.

  • Página 143: Grúas Amovibles

    3-45 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Cuadro 3.15 - Soluciones con perfiles de refuerzo de secciones combinadas según la Figura 3.4 ≤ 360 Límite de relajamiento del material (N/mm Reducción máxima de la altura del perfil (mm): Longitud de las soluciones con refuerzo combinado (véase Figura 3.31) L 0,45 L 0,65 L Ejemplo:...

  • Página 144: Instalación De Compuertas Posteriores De Carga

    3-46 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Instalación de compuertas posteriores de carga Instalación de compuertas posteriores de carga Las dimensiones de los perfiles de refuerzo a utilizar para la aplicación de compuertas de carga se podrán definir: A través del Cuadro 3.16 con voladizos posteriores de serie y con valores medios de los momentos de flexión inducidos por las compuertas, en función de su capacidad.
  • Página 145 3-47 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS El carrocero evaluará la necesidad, en cada caso, de aplicar estabilizadores incluso en las ocasiones en que el chasis sufriera un esfuerzo que no exigiera su aplicación; al realizar este examen, en función de la capacidad de la compuerta de carga, se considerará la estabilidad y la geometría del vehículo en función del aflojamiento de las suspensiones y del chasis durante la fase operativa de la compuerta.
  • Página 146 3-48 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Cuadro 3.16 - Instalación de compuertas de carga Modelos Capacidad compuerta en kN (kg) Paso Voladizo 12,5 17,5 chasis/vola- (750) (1000) (1250) (1500) (1750) (2000) (2500) (3000) dizo máx. dizo máx. superes- Valor mín.
  • Página 147 3-49 AS/AT/AD Euro 4/5 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS TRALIS Cuadro 3.17 - Instalación de compuertas de carga Momento de flexión admitido para el perfil del chasis-falso chasis Modelos Módulo de resistencia Wx (cm ) del perfil falso chasis Material falso Material falso chasis chasis Paso...
  • Página 148 3-50 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Instalación de compuertas posteriores de carga Base - Enero 2008 Print 603.93.725...
  • Página 149 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS Índice SECCIÓN 4 Tomas de fuerza Página Generalidades Toma de fuerza desde la caja del cambio Toma de fuerza desde el repartidor de par Toma de fuerza desde la transmisión Tomas de fuerza desde el motor 4.5.1 Toma de par desde la parte delantera del motor 4.5.2...
  • Página 150 TOMAS DE FUERZA AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Gestión de las TdF 4-31 4.7.1 Ninguna TdF instalada o predisposiciones TdF 4-31 4.7.2 TdF Multipower 4-31 4.7.3 TdF cambio manual con activación eléctrica 4-32 4.7.4 TdF cambio Allison 4-32 4.7.5 TdF FOCSA 4-33 4.7.6 TdF motor...

  • Página 151: Tomas De Fuerza

    AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS 44444. Generalidades Generalidades Para el mando de grupos auxiliares se pueden montar varios tipos de tomas de fuerza PTO (Power Take OFF) para toma de movimiento. En función del tipo de utilización y de las prestaciones requeridas, la aplicación se podrá efectuar: en el cambio en la transmisión en la parte anterior del motor...

  • Página 152: Instalación Eléctrica

    TOMAS DE FUERZA AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Figura 4.1 Solución Z Solución W 91522 Figura 4.2 91523 Instalación eléctrica Los sistemas eléctrico y electrónico VCM y EM ponen a disposición métodos y procesos innovadores relativos al control de las tomas de fuerza, capaces de mejorar significativamente la seguridad y la fiabilidad. La activación sucede a través de la conexión del interruptor de mando de la toma de fuerza al conector ST14A.

  • Página 153: Toma De Fuerza Desde La Caja Del Cambio

    La reprogramación de las centralitas electrónicas debe realizarse siguiendo las instrucciones facilitadas en los manuales IVECO, utili- zando únicamente el aparato de diagnóstico (disponible en los Concesionarios IVECO y los talleres autorizados IVECO) y facilitando las informaciones correspondientes a la TdF. utilizada.
  • Página 154 TOMAS DE FUERZA AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Cuadro 4.1 - Tipos de TdF previstos por ZF Par máx Lado Relación obtenible Cambio N. opt. TdF Type montaje TdF total (Nm) 5202 ZF -NH/1b central 0.97 5205 ZF -NH/1c central 0.97 5209 ZF -NH/4b inferior...
  • Página 155 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS Cuadro 4.1 - (continuación) Tipos de TdF previstos por ZF Par máx Lado Relación obtenible Cambio N. opt. TdF Type montaje TdF total (Nm) 5202 ZF -NH/1b central 0.79 5205 ZF -NH/1C central 0.79 12 AS 1420 TD 5209...

  • Página 156: Toma De Fuerza Desde El Repartidor De Par

    La autorización para aplicar una toma de fuerza en la transmisión en posición sucesiva al cambio, se concede después de haber examinado la documentación completa que se deberá presentar a IVECO. Serán establecidos en cada ocasión los valores de potencia y de par en función de las condiciones de uso.

  • Página 157: Tomas De Fuerza Desde El Motor

    AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS Tomas de fuerza desde el motor Tomas de fuerza desde el motor En general el uso de estas tomas de fuerza se prevé para los aparatos que necesitan una alimentación de tipo continuo. 4.5.1 Toma de par desde la parte delantera del motor La toma del movimiento desde la parte delantera del cigüeñal se produce, cuando se toma un valor reducido de potencia (por...

  • Página 158: Toma De Par Desde La Parte Trasera Del Motor

    4.5.2.1 Toma de fuerza Multipower sobre el volante del motor El algunos modelos, es posible la instalación bajo pedido de la toma de fuerza IVECO Multipower, adecuada para la toma de pares mayores respecto a los de otros tipos de TDF. Montada sobre la parte trasera del motor, toma el movimiento del volante y es independiente del mando del embrague del vehículo;...
  • Página 159 4-11 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS Cuadro 4.3 Relación revoluciones salida / revoluciones motor 1.29 Par máximo captable 900 Nm Brida de salida ISO 7646-120 X 8 X 10 Accionamiento neumático Sentido de rotación como el motor Instalada en motores Cursor 8-10-13 En el caso de activación también durante los recorridos, es necesario tener muy en cuenta que, en función de la relación de multiplica- ción de la toma de fuerza (ver tab.

  • Página 160: 4.5.2.2 Toma De Fuerza En La Distribución Del Motor

    Conexión con eje cardán Al superarse el valor máximo ya indicado admitido por las inercias, se requiere la aplicación de una junta elástica cuyas característi- cas a requerir directamente a IVECO. Tomas de fuerza desde el motor Base - Enero 2008...

  • Página 161: Tipo Motor

    4-13 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS Figura 4.4 124476 Cuadro 4.4 - (Ejemplos que demuestran posibles configuraciones) Tipo motor A /Brida A / Bomba Tipo Hydrocar Cursor 8 F210 555 mm 589 mm 73 mm 154 mm Cursor 10 F211 542 mm 576 mm...

  • Página 162: Unión De Abrazadera

    4-14 TOMAS DE FUERZA AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Toma de fuerza en distribución para cambios Eurotronic 2 Figura 4.5 Unión de abrazadera DIN 10 OPTION 5367 Unión de abrazadera ISO 4 fori - 7653 OPTION 6366 124477 NOTA Pero sigue siendo necesario verificar caso por caso la compatibilidad entre la bomba a montar y la instalación.

  • Página 163: Límites Del Par Captable Desde La Tdf En Función De Las Giros Motor

    4-15 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS Límites del par captable desde la TdF en función de las giros motor Figura 4.6 91527 A. Par captable - B. Giros motor CURSOR 13 Programación del vehículo Vehículo parado- T.d.F. modo INTRODUCIDO La extracción de par de 800 Nm está...

  • Página 164: Gestión De Las Tdf

    Gestión de las TdF Gestión de las TdF Las intervenciones realizadas en disconformidad con las indicaciones IVECO o efectuadas por personal no calificado, pueden provocar graves daños a las instalaciones de a bordo, comprometiendo la seguri- dad de la marcha, la fiabilidad, el buen funcionamiento del vehículo y pudiendo causar daños importan- tes no cubiertos por la garantía contractual.

  • Página 165: Configuración Tdf

    TDF. Para las diversas TDF (dependiendo del motor, de la transmisión) están disponibles diversos juegos de parámetros. Estos garantizan un embragado de las TDF conforme a la disposiciones. La configuración TDF se puede personalizar por IVECO Service, bajo pedido de los clientes. La configuración TDF está memorizada en las centralitas EM, VCM.

  • Página 166: 4.6.1.3 Interruptor Tdf

    El mando se puede impartir también sobre vehículos con transmisiones Eurotronic, directamente NOTA sobre ST14A. Los interruptores TDF se pueden comprar directamente en IVECO; en la tabla se muestran los relati- vos números de ref. Gestión de las TdF Base - Enero 2008...

  • Página 167: Modos Tdf

    4.6.2.1 EM - TDF 1, 2, 3 configurables Basándose en la utilización prevista para el vehículo, los instaladores deben contactar con IVECO Service, con el fin de poder efectuar la programación necesaria de los mandos afectados (EM, VCM, transmisiones EuroTronic) para el funcionamiento de una toma de fuerza.

  • Página 168: 4.6.2.2 Em - Tdf 1, 2, 3 Programación

    4-20 TOMAS DE FUERZA AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 4.6.2.2 EM - TDF 1, 2, 3 Programación La programación TDF comprende los siguientes grupos de funciones: 1) Función interruptor TDF Posibilidad de selección entre: Solo embragado físico de la TDF Embragado físico de la TDF y activación del modo velocidad Solo activación del modo velocidad 2) Hardware TDF Para la selección de:...
  • Página 169 4-21 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS 2) Hardware TDF es posible instalar y activar las siguientes TDF Cuadro 4.7 Definición Predisposición, ninguna TDF instalada TDF que depende del motor (motores TDF), mandada mediante EM TDF en cambio mecánico, mandada mediante EM Multipower conmutable, mandada mediante EM TDF en transmisión Allison, mandada mediante EM TDF n1 en transmisión EuroTronic, mandada mediante EM...
  • Página 170 4-22 TOMAS DE FUERZA AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 4) Selección de las condiciones para la desactivación de una TDF Cuadro 4.9 Parámetro Posibilidad 1 Posibilidad 2 Posibilidad 3 Accionado Accionado No accionado No accionado No controlado No controlado Parámetro Parámetro Freno de estacionamiento Aplicado No aplicado...

  • Página 171: Modo Número De Revoluciones (A Programar En Centralita Vcm)

    4-23 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS Comportamiento dinámico a la desactivación de las TDF Establece el intervalo transcurrido al que una TDF debe ser desactivada mecánicamente después de que ha sucedido la solicitud. Si el intervalo de tiempo se supera, se muestra un mensaje de error. Comportamiento dinámico relativo al embrague y al embragado de las TDF Establece un intervalo de tiempo mínimo, dentro del cual el embrague debe estar accionado, antes de que sea consentido y efectuado el embragado de la TDF (a utilizar solo con transmisión mecánica).

  • Página 172: Modo Número De Revoluciones 0 (Modo Marcha)

    La siguiente tabla facilita un panorama de los parámetros que se pueden determinar por separado para cada modo (programación por parte de IVECO Service). Gestión de las TdF Base - Enero 2008...
  • Página 173 4-25 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS Cuadro 4.12 Parámetro Posibilidad 1 Posibilidad 2 Velocidad motor regulable mediante Set+ 1 550- 1800 rpm Velocidad motor regulable mediante Set- 2) Par máximo 3) Según motor Velocidad teórica marcha en neutral 4) Coeficiente angular de la curva de par NM/rpm Umbral velocidad para la activación TDF/CC (km/h) 5) 1- Km/h...

  • Página 174: 4.6.3.3 Imposiciones Personalizadas

    4-26 TOMAS DE FUERZA AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Cuadro 4.13 Parámetro Posibilidad 1 Posibilidad 2 Desactivación de velocidad en caso de comunicación de error prove- Sì niente del interruptor del freno de servicio y de estacionamiento 15) Desactivación del pedal del acelerador Sì...

  • Página 175: 4.6.3.4 Imposición Para Funciones Especiales

    4-27 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS 4.6.3.4 Imposición para funciones especiales Cuadro 4.15 Parámetro Posibilidad 1 Aumento/reducción de la velocidad con el accionamiento de Set+/Set- (rpm) 29) Tempo necesario para alcanzar la velocidad seleccionada 30) Desactivación velocidad mediante una solicitud del momento de par exte- rior (Nm) 4.6.3.5 Notas a pie de página sobre 4.6.3.2/4.6.3.3/4.6.3.4 1.
  • Página 176 4-28 TOMAS DE FUERZA AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 23. Aquí hay tres posibilidad de regulación: Posibilidad 1: sin posibilidad de tarado! La velocidad impuesta en el punto 19 es fija y no se puede modificar por el conductor mediante SET+ SET- .

  • Página 177: Modificaciones De La Curva Del Par De Giro, El Número De Revoluciones Final, Así Como La Inclinación Del Regulador Final

    4-29 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS 4.6.3.6 Modificaciones de la curva del par de giro, el número de revoluciones final, así como la incli- nación del regulador final Para proteger la mecánica de la toma de fuerza, es posible limitar: a) el par entregable por el motor, como protección de sobrecarga b) el número de revoluciones del motor, como protección de exceso de régimen.
  • Página 178 (tab. 4.3 de pág. 4-11) las limitaciones (par, punto de intersección, inclinación) se pueden seleccionar independientemente una de otra; pero se reco- mienda realizar una combinación la activación de tales parámetros se puede hacer solo por IVECO. Figura 4.9 Par máx...

  • Página 179: Ninguna Tdf Instalada O Predisposiciones Tdf

    4-31 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS Gestión de las TdF Gestión de las TdF 4.7.1 Ninguna TdF instalada o predisposiciones TdF: Configuración de default PTO-Opción: 5194, 6368, 1483, 1484. Se solicita solo la programación de las revoluciones del motor por parte de la VCM. Los interruptores seleccionan tres modos rpm: Cuadro 4.16 TdF 1...

  • Página 180: Tdf Cambio Manual Con Activación Eléctrica

    4-32 TOMAS DE FUERZA AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 4.7.3 TdF cambio manual con activación eléctrica Configuración de default Opción TdF: 6392, 6393, 1459, 1505, 1507, 1509, 6384, 14553, 14554 para todos los cambios manuales. NOTA Estas condiciones pueden ser modificadas en el Servicio al Cliente. Cuadro 4.19 - Condiciones de activación Estado del motor Temperatura del líquido refrigerante...

  • Página 181: Tdf Focsa

    4-33 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS 4.7.5 TdF FOCSA Configuración de default Opción: 5151 NOTA Estas condiciones pueden ser modificadas en el Servicio al Cliente. Cuadro 4.23 - Condiciones de activación Estado del motor ON (siempre activa) Cuadro 4.24 - Condiciones de desactivación Estado del motor 4.7.6 TdF motor...
  • Página 182 4-34 TOMAS DE FUERZA AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 4.7.7 TdF cambio Eurotronic 2 Configuración de default NOTA Estas condiciones pueden ser modificadas en el Servicio al Cliente. Cuadro 4.27 - Condiciones de activación Estado del cambio consenso Estado del motor Estado del vehículo parado Temperatura del líquido refrigerante...
  • Página 183 4-35 AS/AT/AD Euro 4/5 TOMAS DE FUERZA TRALIS EM (Expansion Module) EM (Expansion Module) Todos los Trakker nuevos cuentan con la opción 4572, EM (Expansion Module). La centralita EM se puede utilizar para la gestión eléctrica de las TdF y para aplicaciones especiales. Así mismo, suministra entradas especiales como: la interfaz para remolque ISO11992-3 (TT) y la interfaz CAN OPEN (BB en fase de desarrollo).

  • Página 184: Conexiones

    4-36 TOMAS DE FUERZA AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Figura 4.11 123242 La centralita EM permite configurar las condiciones de activación y desactivación de las TdF. Las conexiones en ST91, ST92 y ST93 deberán ser efectuadas por el montador a fin de activar y visualizar el accionamiento de la TdF en el IC.
  • Página 185 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS Índice SECCIÓN 5 Instrucciones especiales para los subsistemas electronicos Página Sistemas electrónicos 5.1.1 Descripción de las centralitas 5.1.1.1 Bloque Instrumentos (IC) 5.1.1.2 Ordenador carrocería (BC) Cabine Module (CM) 5.1.1.3 Pasa cables (paso del cableado eléctrico) 5.1.1.4 Ordenador parte delantera bastidor (RFC) 5.1.1.5...
  • Página 186 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Índice Base - Enero 2008 Print 603.93.725...

  • Página 187: Sistemas Electrónicos

    AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS 55555. Sistemas electrónicos Sistemas electrónicos El STRALIS está dotado de un sistema electrónico innovador, llamado Multiplex (MUX) que tiene la función de gestionar y con- trolar electrónicamente los subsistemas del vehículo utilizando líneas CAN. En los párrafos que siguen se describen las propiedades principales de los dispositivos.

  • Página 188: Bloque Instrumentos (Ic)

    INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 5.1.1.1 Bloque Instrumentos (IC) El cuadro de a bordo ”Instrument Cluster (IC)” es la interfaz entre conductor y vehículo. A través del cuadro de a bordo se señalan al conductor todos los estados del vehículo como la velocidad del vehículo, el número de revoluciones del motor, la temperatura del refrigerante, etc., así...

  • Página 189: Pasa Cables (Paso Del Cableado Eléctrico)

    AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS 5.1.1.3 Pasa cables (paso del cableado eléctrico) La conexión de los subsistemas presentes en el bastidor a las unidades de control en la cabina se realiza mediante el “pasa cables” que tiene la función de interfaz de los conectores eléctricos entre el bastidor y la cabina.

  • Página 190: Ordenador Parte Trasera Bastidor (Rfc)

    INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 5.1.1.5 Ordenador parte trasera bastidor (RFC) La RFC elabora las informaciones procedentes de los subsistemas y de los conectores específicos para los carroceros situados en la parte trasera del bastidor y las señales procedentes del remolque/semiremolque. En el camión el RFC se encuentra detrás del eje trasero, como se ve en la ilustración 5.6;...

  • Página 191: Módulo De Expansión (Em)

    AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS 5.1.1.6 Módulo de expansión (EM) El EM (2) sustituye al dispositivo de mando DMI hasta ahora utilizado con el Stralis y se encuentra en el vano de pies del pasajero. Está...

  • Página 192: Conectores Para Uso Del Carrocero

    INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Conectores para uso del carrocero Conectores para uso del carrocero En los siguientes párrafos se describe detalladamente los diferentes conectores para uso específico del carrocero. 5.2.1 Dentro de la cabina Los conectores más importantes para los instaladores son los ST14.
  • Página 193 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS Cuadro 5.1 - (continua) ST 14A Conector interfaz funciones basicas N° de Carga Descripción Conectado a Notas cable máx. Freno de 6656 200mA VCM - X1-10 Señal que indica si está activado el freno de estacionamiento estacionamiento 0 V = desactivado...
  • Página 194 5-10 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Conector de 9 pines (color azul): ST14B Cuadro 5.2 - ST14B Conector interfaz funciones basicas N° de Carga Descripción Conectado a Notas cable máx. 2ª marcha-limitador 8223 10 mA VCM X3 - 13 Activación del segundo limitador de velocidad Circuito abierto = SL 2ª...
  • Página 195 5-11 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS Conector de 12 pines: ST14C Cuadro 5.3 - ST14C Conector interfaz funciones basicas (servotransmisión Allison vehículos basureros) Conexiones Descripción Notas Código Carga Conectado Tipo cable máxima Indicador SALIDA Cambio en neutral: Masa para neutral embra- Neutral para lado superior “145”...
  • Página 196 5-12 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Conector de 12 pines: ST14C Cuadro 5.4 - ST14C Conector interfaz funciones basicas (servotransmisión Allison para vehículos contraincendios) Conexiones Descripción Notas Código Carga Conectado Tipo cable máxima Indicador SALIDA Cambio en neutral: Masa para neutral embra- Neutral para Lado inferior...
  • Página 197 5-13 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS Conector de 9 pines: ST40 Cuadro 5.5 - ST40 Conector interfaz funciones basicas Conexiones Descripción Notas Código Carga Conectado Tipo cable máxima ALIMENTA- Cableado 7772 CION ALIMENTA- Cableado 8871 CION Velocidad SALIDA...
  • Página 198 5-14 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Conector de 20 pines: ST 72072B Cuadro 5.7 - ST 72072B Conector interfaz funciones basicas Conexiones Descripción Notas Carga Conecta- Código ca- Tipo máxima do a Entrada digital ENTRADA EM X3-18 0992 Entrada digital...

  • Página 199: En El Chasis

    5-15 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS 5.2.2 En el chasis Las siguientes conexiones de enchufe están incorporadas en la estructura: ST52 ST52 (para soluciones específicas de los clientes) ST64 (para soluciones específicas de los clientes) ST91 (TDF 1) ST92 (TDF 2) ST93 (TDF 3)

  • Página 200: Conector De 5 Pines: St64

    5-16 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Conector de 4 pines: ST52 Figura 5.11 101538 Cuadro 5.8 - ST52 Conector Interfaz funciones basicas Función Código color cables Positivo +15 para instaladores 8871 Masa 0000 Luces de posición 3333 Negativo del interruptor secundario limitador de velocidad 0172...

  • Página 201: Descripción

    5-17 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS Cuadro 5.9 - ST64 Conector Interfaz funciones basicas Función Código color cables Alimentación toma de corriente 8021 Alimentación toma de corriente 7021 Conectado con la toma del remolque Pin 10 6621 Clema 15 también conectado con el conector ST52 Pin 1 8075...

  • Página 202: Conectores Rígidos / Remolque

    5-18 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 5.2.3 Conectores rígidos / remolque Para la conexión del remolque hay dos conectores: de 15 polos para dispositivos eléctricos generales de 7 polos para vehículos con EBS, ó 5 polos para vehículos con ABS + EBL. Cuadro 5.11 - Conector de 15 polos para la conexión del remolque Carga máx.
  • Página 203 5-19 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS Cuadro 5.12 - Códigos de componentes ST14 Código componente cuerpo conector: 98435333 Código componente contacto conector: 98457375 123249 ST14A Código componente cuerpo conector: 500314817 Código componente contacto conector: 500314823 (0,35-0,5 mm 500314824 (0,75-1,5 mm 123250 ST40X...
  • Página 204 5-20 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Cuadro 5.12 - (continua) ST78 Código componente cuerpo conector: 9843 5337 Código componente contacto conector: 98457375 (0,35-0,5 mm ) 9845 5370 (0,75-1,5 mm 123254 Junta TN 486 1936 ST91-93 Código componente cuerpo conector: 9843 5337 Código componente contacto conector:...

  • Página 205: Modificaciones De Los Circuitos Eléctricos

    / voladizo trasero ya presente en la gama IVECO o, en caso contrario, escoger la solución que más se acerque a una de dichas variantes (en la tabla se han incluido sólo las combinaciones paso / voladizo trasero que están actualmente en producción).

  • Página 206: Modificación De La Posición De Las Centralitas Electrónicas

    IVECO aconseja no modificar los cables eléctricos tradicionales sino proceder a su sustitución con componentes originales. En los casos particularmente dificultosos es posible consultar con IVECO enviando un esquema con las dimensiones del bastidor y la posición de las centralitas electrónicas que eventualmente hayan sido desplazadas.

  • Página 207: Desconexión De Las Centralitas Electrónicas

    5.3.4 Desconexión de las centralitas electrónicas Las intervenciones realizadas en disconformidad con las indicaciones IVECO o efectuadas por personal no calificado, pueden provocar graves daños a las instalaciones de a bordo, comprometiendo la seguri- dad de la marcha, el buen funcionamiento del vehículo y pudiendo causar daños importantes no cubier- tos por la garantía contractual...

  • Página 208: Fms

    5-24 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS VDI Vehicle Data Interface, (interfaz FMS) opcional 14569 Para vehículos que tienen instalado el opcional 14569, están disponibles datos particulares a través de la línea CAN. Están disponi- bles informaciones relativas a: Velocidad motor Temperatura aceite motor Par motor...

  • Página 209: Conexión Can Entre Interfaz Vdi Y Pc

    5-25 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS Para la sucesiva elaboración de los datos en un PC a bordo es posible efectuar los siguientes análisis: Control de los datos de trabajo del vehículo (duración del trayecto, tramos de carretera, consumo y velocidad) Datos de trabajo del motor (número de revoluciones, condiciones de carga) Consumo de aceite estimado Datos para el análisis de la utilización de los frenos por parte del conductor...

  • Página 210: Instalación Eléctrica: Intervenciones Y Tomas De Corriente

    Para más información referente a la instalación eléctrica del vehículo, consultar el Manual del Taller específico, impreso 603.93.525 (Stralis AT/AD) - impreso 603.93.535 (Stralis AS). Dicho Manual, además de estar disponible en la Red de Asistencia IVECO, puede solicitarse a los En- tes competentes de la Dirección de Ventas IVECO.

  • Página 211: Compatibilidad Electromagnética

    Asegurarse de que los cableados de los dispositivos electrónicos (longitud, tipo de conductor, dislocación, conjunto de abrazaderas, conexión de la red de blindaje, etc.), cumplan con lo establecido originalmente por IVECO. Restablecer cuidadosamente la instalación original después de eventuales intervenciones.

  • Página 212: Instalaciones De Radiotransmisión

    ≥ 6 mm En caso de duda consúltese a la red de asistencia IVECO. Dichos niveles están garantizados si el dispositivo proviene de ”IVECO spare parts” o bien si está certificado según las respectivas normas internacionales ISO, CISPR y VDE.
  • Página 213 5-29 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS La elección de la instalación de la antena tiene mucha importancia para garantizar las máximas prestaciones del aparato radio- transmisor. Debe ser de calidad óptima e instalarse con el máximo cuidado, incluso la localización en que se instale es de importancia fundamental ya que determina el rendimiento de la antena y, por tanto, la fluidez de la tranmisión.
  • Página 214 5-30 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Para el pasaje del cable utilizar los orificios ya existentes; si es absolutamente necesario hacer un orificio adicional; utilizar las oportunas precauciones para preservar la carrocería (antiherrumbre, funda, etc..) Asegurar una buena conexión con la estructura del vehículo (masa), tanto de la antena como de los contenedores de los apara- tos, para obtener la máxima transferencia de potencia.

  • Página 215: Instalaciones De Radiotransmisión Para Teléfonos Celulares Gsm/Pcs/Umts

    5-31 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS Figura 5.20 98915 1. Emplazamiento del equipo transmisor y receptor para CB (City band) Instalaciones de radiotransmisión para teléfonos celulares GSM/PCS/UMTS Los transceptores para Teléfonos Móviles deben utilizar la instalación de alimentación ya instalada en el vehículo, efectuando la conexión directamente en el borne 30 mediante un fusible auxiliar.

  • Página 216: Montajes De Cables De Antena Gps Y Equipos Receptores De Navegación

    5-32 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS La conexión y ubicación de los cables inherentes a la instalación debe realizarse: utilizando un cable de antena de buena calidad, particularmente en referencia al revestimiento visual del blindaje de protección. Realizando un recorrido para dicho cableado manteniendo la distancia adecuada (mín.

  • Página 217: Aparatos Suplementarios

    En todo caso, se aconseja no exceder en el incremento de la capacidad de las baterías más allá del 20-30% de los valores máximos suministrados como opción por IVECO, con el fin de no causar daños a algunos componentes de la instalación (por ej. motor de arranque).
  • Página 218 5-34 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Figura 5.21 Instalación de baterías suplementarias 117409 1. Baterías de serie - 2. Baterías suplementarias - 3. Alternador con regulador incorporado - 4. Motor de arranque - 5. Llave de contacto - 6. Telerruptores - 7. Front Frame Computer - 8. Instrument Cluster - 9. Body Computer La instalación de baterías suplementarias comporta la comprobación de la capacidad del alternador para efectuar la recarga.

  • Página 219: Instalación De Un Alternador Suplementario

    5-35 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS Figura 5.22 Instalación de un alternador suplementario EN LAS BATERÍAS Pasa cable Conector verde PIN7 EN LAS BATERÍAS 117410 Grupos eléctricos suplementarios Deberá prestarse particular atención cuando se instalen grupos de refrigeración que adopten como fuentes de alimentación un segundo alternador montado en el motor (generador suplementario).

  • Página 220: Tomas De Corriente

    5-36 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS 5.5.4 Tomas de corriente Del TGC (opcional) En el Stralis esta prohibido conectar sistemas eléctricos asicionales directamente en el polo positivo de la batería. El polo positivo está destinado a la conexión de los cables que van a la caja de fusibles situada en el lateral de la caja de baterías (en los vehículos ADR la caja de fusibles, solamente colocada sobre el lateral de la caja de baterías está...
  • Página 221 Intervenciones realizadas de forma no conforme con las indicaciones IVECO o efectuadas por personal no calificado pueden provocar graves daños en las instalaciones de a bordo, comprometiendo la seguri- dad y la eficacia de los componentes.
  • Página 222 Fusibles Maxifuse y Megafuse En IVECO Shop está disponible una serie de cinco juegos de portafusibles, para proteger las extracciones de absorción elevada. El montador debe realizar su posicionamiento (siempre lo más cerca posible al borne de extracción en las baterías) en función del espacio disponible en el vehículo.

  • Página 223: Circuitos Adicionales (Fusibles Y Sección Cables)

    5-39 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS 5.5.6 Circuitos adicionales (fusibles y sección cables) Deben estar separados y protegidos del circuito principal del vehículo con un fusible específico. Los cables utilizados deben tener un tamaño adecuado a sus funciones y estar provistos de un buen aislamiento. Deben estar adecua- damente protegidos en vainas (no de PVC) o introducidos en mangueras en el caso de más funciones (se sugiere la utilización de mangueras de materiales poliamídicos de Tipo 6) e instalados correctamente, resguardándolos de golpes y fuentes de calor.

  • Página 224: Intervenciones Para La Variación De La Distancia Entre Ejes Y Del Voladizo

    (de 24V a 12V). No alimentar el aparato tomando directamente tensión a 12V de una sola batería. El reductor de tensión (de suministro IVECO) está predispuesto para una absorción máxima de co- rriente de 20 A, con una temperatura de 30 °C medida a la altura del vano aparatos ubicado en el trave- saño superior.
  • Página 225 5-41 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS TRALIS Para instalar las luces de posición laterales detrás de la cabina de los vehículos existen dos conectores especiales: ST77 en el lado derecho y ST78 en el izquierdo (Figura 5.25): Figura 5.25 117411 ST77.
  • Página 226 5-42 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Instalación eléctrica: intervenciones y tomas de corriente Base - Enero 2008 Print 603.93.725...
  • Página 227 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- TRALIS Índice SECCIÓN 6 Instrucciones especiales para los sistemas de escape -SCR- Página Aspectos Generales El principio de reducción catalítica de los óxidos de nitrógeno. El AdBlue Instrumentación de a bordo Distribución del aditivo ecológico AdBlue Prescripciones para el montaje y desmontaje 6.5.1...
  • Página 228 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Índice Base - Enero 2008 Print 603.93.725...

  • Página 229: Aspectos Generales

    IVECO (EuroCargo - Stralis - Trakker). Para dar respuesta a la normativa Euro4/Euro5, IVECO ha elegido el sistema SCR (Selective Catalyst Reduction), para reducir las emisiones de dióxido de nitrógeno (NOx) producido por los gases de escape.
  • Página 230 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS El principio de reducción catalítica de los óxidos de nitrógeno. El AdBlue El principio de reducción catalítica de los óxidos de nitrógeno. El AdBlue El aditivo contenido en un depósito exclusivo es enviado a través de un Módulo de bombeo (1) al Módulo de dosificación (3) que inyecta el AdBlue en el interior del tubo de escape.

  • Página 231: Elementos Principales Que Forman El Sistema

    AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- TRALIS Elementos principales que forman el sistema Módulo bomba Figura 6.3 108128 1. Tubo de retorno Ad Blue al depósito - 2. Tubo de retorno Ad Blue del módulo de dosificación - 3. Salida solución Ad Blue - 4.

  • Página 232: Catalizador

    INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Catalizador Figura 6.5 102301 El catalizador (1) dotado de material fonoabsorbente sustituye al silenciador de escape. En su interior los óxidos de nitrógeno de los gases de escape reaccionan con el amoníaco y se convierte en nitrógeno libre y vapor de agua.

  • Página 233: Instrumentación De A Bordo

    AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- TRALIS Instrumentación de a bordo Instrumentación de a bordo El sistema de diagnóstico de a bordo controla continuamente el nivel en el depósito informando al conductor sobre la cantidad AdBlue existente.

  • Página 234: Distribución Del Aditivo Ecológico Adblue

    INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Distribución del aditivo ecológico AdBlue Distribución del aditivo ecológico AdBlue La denominación AdBlue es conocida internacionalmente; se trata de una solución acuosa de urea de elevada pureza según la norma DIN 70070.

  • Página 235: Prescripciones Para El Montaje Y Desmontaje

    AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- TRALIS Prescripciones para el montaje y desmontaje Prescripciones para el montaje y desmontaje Las prescripciones descritas a continuación se refieren a sistemas de inyección de AdBlue de tipo Bosch DENOX2. En el caso de modificación del chasis por terceros, se deben respetar absolutamente los procedimientos siguientes: desensamblado: desconectar primero los racores hidráulicos y luego los conectores eléctricos.

  • Página 236: Desmontaje Del Depósito Adblue

    6-10 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Desmontaje del depósito AdBlue Figura 6.12 102940 1. Tapa - 2. Tubo de ventilación - 3. Tubo AdBlue - 4. Tubo líquido refrigerante motor - 5. Conexión eléctrica - 6.

  • Página 237: Intervenciones Sobre Tubos Adblue Y H

    6-11 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- TRALIS Conectores Agua / AdBlue Figura 6.14 114742 1. Conectores entrada/salida H O para calentamiento AdBlue - 2. Conectores entrada/salida AdBlue Los sensores de temperatura y de nivel están conectados a la centralita DCU (Dosing Control Unit). El sensor de nivel es específico para cada tipo de depósito;...
  • Página 238 (envío o ’pressure line’ y retorno o ’cooling line’) deben tener una longitud máxima de 3 m. Los tubos se pueden modificar utilizando exclusivamente los componentes ”Voss” descritos en lo Cuadro 6.1. Cuadro 6.1 - AdBlue VOSS/IVECO Teil -Nr: Benennung Itemname...
  • Página 239 6-13 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- TRALIS Cuadro 6.1 - (Sigue) Agua de refrigeración VOSS/IVECO Teil -Nr: Benennung Itemname Descrizione Description Descripción Part -No: Codice: ELBOW CONNECTOR RACCORDO ANGOLO RACCORD ANGLE SV246 CONEXION EN ANGULO...
  • Página 240 Codice: 5 9 94 52 14 00 ALICATES DE MONTAJE Kunststoffrohr NYLON TUBE PINZA DI MONTAGGIO PINCE DE MONTAGE PARA TUBO DE Iveco: 99387101 Montagezange MOUNTING PLIERS PER TUBO PLASTICA POUR TUBE PLASTIQUE PLASTICO 50-7499 114482 5 9 94 71 53 49 Spannbacken für Rohr MLT...

  • Página 241: Instrucciones Para La Prolongación Y El Acortamiento De Los Conductos Adblue En El Vehículo

    6-15 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- TRALIS 6.5.2.1 Instrucciones para la prolongación y el acortamiento de los conductos AdBlue en el vehículo 1) Marcar los conductos de envío y retorno antes de separarlos, para garantizar su correcta posición durante el sucesivo montaje. La máxima longitud consentida para los conductos no debe superar los 5 m del depósito al módulo bomba y 3 m del módulo bomba al módulo de dosificación.
  • Página 242 6-16 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Figura 6.17 123263 6) El lado prolonga-tubos de la unión del conducto a montar se debe humedecer con agua en la junta tórica y se introduce en el elemento del útil.

  • Página 243: Intervención En La Posición Del Módulo De Bombeo

    6-17 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- TRALIS 6.5.3 Intervención en la posición del módulo de bombeo Para algunos modelos de carrocería o para algunos tipos de utilización es necesario que componentes del sistema AdBlue, como por ejemplo el depósito AdBlue, la unidad de dosificación o la unidad de alimentación, sean montados en otra posición del vehículo.

  • Página 244: El Depósito Adblue Está Más Abajo Que El Módulo De Bombeo (Sm)

    6-18 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS En el caso de que se modifique la posición del módulo bomba (SM) es necesario controlar que la temperatura ambiente corres- ponda a la de la instalación original. En caso de duda, es aconsejable volver a controlar la temperatura. En la descripción de la posición de componentes se pueden utilizar las siguientes abreviaturas: Figura 6.20 •...

  • Página 245: El Depósito Adblue Está Más Alto Que El Módulo Bomba (Sm)

    6-19 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- TRALIS El depósito AdBlue está más alto que el módulo bomba (SM): La máxima altura de aspiración corresponde a la diferencia entre el borde inferior del tubo de aspiración (5) y el punto más alto del conducto de aspiración (2).

  • Página 246: El Módulo De Dosificación Está Más Alto Que El Módulo Bomba

    6-20 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS El módulo de dosificación está más alto que el módulo bomba: El borde superior del conducto de envío (1) debe estar por encima del punto de referencia (5). Figura 6.23 123269 1.

  • Página 247: Intervención En El Módulo De Dosificación (Dosing Module)

    6-21 AS/AT/AD Euro 4/5 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- TRALIS 6.5.4 Intervención en el módulo de dosificación (Dosing Module) Para todo lo que respecta al ”Dosing Module”, en el caso de que sea necesario el cambio de localización, se deben tener presentes algunas advertencias importantes.
  • Página 248 6-22 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS Orientación del módulo de dosificación (DM) en el tubo de escape: Para la orientación del DM se distinguen el ángulo de rotación de posicionamiento en el tubo de escape y el ángulo de montaje del tubo de escape (ver la figura siguiente).
  • Página 249 Distancia del DM al catalizador SCR: La distancia del DM al catalizador SCR con los motores IVECO Cursor no debe ser inferior a 1200 mm. Distancias inferiores se deben verificar y autorizar para cada caso puntual.

  • Página 250: Intervenciones En El Tubo De Escape

    NOTA Solamente se admiten modificaciones en la disposición de la instalación de escape bajo autorización de IVECO. La tubería de escape puede ser modificada teniendo en cuenta las siguientes advertencias: Al definir el recorrido de los conductos de escape se deben respetar los valores de contrapresión homologados. Realizar curvas con ángulo superior a 90°...

  • Página 251: Cableados Para El Montaje De Componentes Del Sistema Scr

    En caso de desplazamiento de componentes del sistema SCR (ej. modificación total o parcial de los largueros y prolongación del paso), para garantizar la calidad del producto final, Iveco pone a disposición materiales y cableados sustitutivos. Cuadro 6.2 - Sustitución de cables para nueva posición de componentes del sistema SCR Cable módulo de bombeo base...
  • Página 252 6-26 INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SISTEMAS DE ESCAPE -SCR- AS/AT/AD Euro 4/5 TRALIS OBD1 --- Fase 2 OBD 1 - Fase 2 A partir del 1 de octubre de 2007 la Directiva sobre las emisiones obliga a los fabricantes de vehículos industriales a prever una reducción de las prestaciones del motor si, durante la utilización del vehículo, las emisiones de NOx no cumplen los requisitos fijados por la normativa.

Este manual también es adecuado para:

Stralis at 2008Stralis ad 2008

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