Esquema De Principio De Regulación Del Piloto De Gas Para Modelo; Descripción Del Funcionamiento Con Metano - baltur GI MIST 1000 DSPGM Manual De Instrucciones

ESQUEMA DE PRINCIPIO DE REGULACIÓN
DEL PILOTO DE GAS PARA MODELO
dEScriPción dEL fUnciOnAmiEnTO
cOn mETAnO
El campo de variación del caudal realizable es, aproximadamente,
de 1 a 1/5 con respecto al caudal máximo indicado en la placa.
El quemador cuenta con un interruptor de límite (microinterruptor)
que impide el encendido si el regulador de caudal no se encuentra
al mínimo. El encendido es precedido, como establecen las normas,
por la pre-ventilación en la cámara de combustión. Durante la fase
de pre-ventilación, el servomotor de mando del aire y del gas se
pone en máxima abertura y, por lo tanto, la pre-ventilación se efectúa
con aire abierto en la posición regulada para la máxima abertura.
Por lo tanto, el tiempo total de pre-ventilación es:
tiempo de abertura de la compuerta de aire + tiempo de pre-
ventilación + tiempo de retorno al mínimo.
Si el presostato de control del aire de ventilación ha detectado la
presión suficiente, al final de la fase de ventilación se conecta el
transformador de encendido y, después, se abren las válvulas de la
llama de encendido (piloto). El gas llega al cabezal de combustión,
se mezcla con el aire proporcionado por el ventilador y se incendia.
El caudal está regulado por el regulador de caudal presente en
una de las dos válvulas de llama de encendido (piloto). Después
de que se conecten las válvulas de la llama de encendido piloto,
se desconecta el transformador de encendido.
El quemador permanece encendido sólo con la llama piloto. El
dispositivo de control, célula UV, detecta la presencia de la llama.
El relé programador supera la posición de bloqueo y suministra
tensión a las válvulas principales, que se abren. El gas atraviesa las
válvulas principales y, con la cantidad permitida por la posición de
"mínimo" del regulador de caudal, sale del cabezal de combustión.
El quemador queda encendido con el caudal mínimo.
El circuito piloto se desconecta tras la abertura de las válvulas
principales.
Si el termostato o el presostato de modulación lo permiten (regulados
a un valor de temperatura o presión superior al existente en la
caldera), el servomotor de modulación se conecta, tras la abertura
de las válvulas principales, empieza a girar y determina un aumento
gradual de los caudales de gas y del aire de combustión hasta
alcanzar el caudal máximo al que el quemador ha sido regulado.
El caudal de gas no está determinado por la válvula principal
sino por la posición de la válvula de regulación del caudal
de gas (véase 0002933530).
El quemador se queda en la posición de caudal máximo hasta
que la temperatura o la presión alcanzan un valor suficiente para
determinar la intervención de la sonda de modulación que hace
girar el servomotor de modulación en el sentido inverso al anterior.
La rotación hacia atrás y, por consiguiente, la reducción del caudal
se produce con breves intervalos de tiempo. Con esta maniobra
el sistema de modulación intenta equilibrar la cantidad de calor
suministrado a la caldera con el cedido durante el uso. A partir
de este momento, la sonda de modulación aplicada en la caldera
detecta las variaciones de demanda y adapta automáticamente
los caudales de combustible y de aire comburente activando
el servomotor de modulación con rotación en aumento o en
disminución. Si incluso con suministro mínimo se logra un valor
límite (temperatura o presión) según el cual está regulado el
dispositivo de bloqueo completo (termostato o presostato) el mismo
interviene y para el quemador. Cuando la temperatura o la presión
bajan por debajo del valor al que interviene el dispositivo de parada,
el quemador se activa otra vez según el programa descrito con
anterioridad. Si la llama no aparece dentro del tiempo de seguridad,
el aparto de control se bloquea (detención completa del quemador
y encendido del testigo de señalización). Para "desbloquear" el
equipo, presionar el pulsador correspondiente.
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