Включение И Регулировка На Жидком Топливе - baltur GI MIST 1000 DSPGM Manual De Instrucciones

ВКЛЮЧЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
НА ЖИДКОМ ТОПЛИВЕ
• Убедитесь, соответствуют ли характеристики форсунки
(подача и угол струи) камере сгорания (см. BT 9353/1). Если
это не так, замените форсунку на более подходящую.
• Проверьте, чтобы в цистерне было топливо и оно хотя бы
на вид соответствовало горелке.
• Убедитесь в том, что в котле есть вода и вентили системы
открыты.
• Убедитесь на сто процентов в том, что вывод продуктов
сгорания происходит без затруднения (заслонки котла и
дымохода открыты).
• Проверьте, что напряжение линии электропитания
соответствует напряжению, заявленному производителем, а
электрические соединения двигателя пригодны для работы
с этим напряжением. Проверьте, что на месте правильно
выполнены все электрические соединения, как указано на
нашей электрической схеме.
• Убедитесь в том, что головка горения имеет достаточную
длину для погружения в топку на значение, установленное
изготовителем котла.
• Снимите защитную крышку вращающегося диска,
установленного на серводвигателе регулирования подачи
(топлива/воздуха), где ввинчены регулируемые винты для
управления топливом и соответствующим воздухом сгорания.
• Убедитесь, что устройство регулировки воздуха на головке
горения находится в положении, которое считается
подходящим для подачи требуемого топлива (проход для
воздуха между диском и головкой должен быть заметно
закрыт в случае достаточно низкой подачи топлива, в
противном случае, когда подача на форсунку значительно
увеличена, проход воздуха между диском и головкой должен
быть заметно открыт), см. главу "Регулировка головки
горения".
• Переведите два переключателя плавной регулировки в
положение «MIN» (минимум) и «MAN»(ручной режим).
• Включите вспомогательный контур подачи топлива,
проверьте его исправность и настройте давление примерно
на 1 бар, если этот контур оснащен регулятором давления.
• Снимите заглушку с гнезда присоединения вакуумметра
на насосе, после чего слегка приоткройте заслонку на
трубе подачи топлива. Подождите, из отверстия не начнет
поступать топливо без воздушных пузырьков. После этого
прикройте заслонку.
• Установите манометр (предел шкалы прим. 3 бар) на
штуцер присоединения вакуумметра на насосе, чтобы
можно было отслеживать величину давления, под которым
топливо поступает на насос горелки. Установите манометр
(с пределом шкалы прим. 30 бар) на специальный штуцер
насоса, предназначенный для манометра, чтобы можно
было контролировать рабочее давление насоса. Установите
манометр (с пределом шкалы около 30 бар) на специальный
штуцер регулятора обратного давления первой ступени (см.
рис. 0002900311), чтобы можно было отслеживать обратное
давление.
• Затем откройте все заслонки и другие запорные устройства,
расположенные на трубопроводе дизельного топлива.
• Приведите выключатель, который находится на панели
управления, в положение «O» (открыто) и подайте ток
на электрическую линию, к которой подключена горелка.
Проверьте, нажимая на соответствующие переключатели
дистанционного управления, что двигатели вентилятора и
насоса вращаются в правильном направлении. В противном
случае поменяйте местами два провода на главной линии,
чтобы изменить направление вращения.
• Нажав на соответствующий дистанционный выключатель,
включите насос горелки. Оставьте его работать до тех пор,
пока манометр, измеряющий рабочее давление насоса,
не покажет небольшое давление. Небольшое давление в
контуре свидетельствует о том, что емкость подогревателя
заполнилась.
• Включите выключатель на щите, чтобы подать питание на
блок управления. Если предохранительное термореле и
термореле котла или реле давления замкнуты, сработает
программатор блока управления и, на основе заданной в
нем программы, включатся соответствующие устройства
горелки. Блок управления включается по процедуре,
описанной в главе «Описание работы».
Для регулировки газового запального пламени выполните
следующее:
- Отсоедините от зажима блока управления LFL...
провод зажима № 18, чтобы предотвратить включение
электромагнита.
- Отсоедините от зажима блока управления LFL... провод
зажима № 17 (запального пламени прерывистого режима)
и вставьте его в зажим № 18 (запального пламени
непрерывного режима).
- Включите горелку и настройте необходимое количество
газа и воздуха для запального пламени, несколько раз
проверяя, что розжиг происходит правильно.
- Выполнив регулировку, восстановите изначальные
соединения.
• УФ-ФОТОЭЛЕМЕНТ
Е с л и к о н т р о л ь п л а м е н и о с у щ е с т в л я е т с я У Ф -
фотоэлементом, необходимо учитывать следующее.
Легкий налет жира на фотоэлементе может сильно нарушить
проход ультрафиолетовых лучей через шарик, а это не
позволит внутреннему чувствительному элементу получить
достаточное количество излучения для гарантирования
правильного функционирования. В случае забивания
шарика дизельным топливом, мазутом и т.д. необходимо
должным образом прочистить его. Следует уточнить, что
даже простое прикосновение пальцев к УФ-фотоэлементу
может оставить на нем жирный след и нарушить
правильную работу. УФ-фотоэлемент не реагирует на
дневной свет или свет обычной лампочки. Проверить
чувствительность УФ-фотоэлемента можно посредством
пламени (зажигалки, свечи) или электрическим разрядом,
получаемым электродами обычного трансформатора
розжига. Для обеспечения правильного функционирования
значение тока УФ-фотоэлемента должно быть достаточно
17 / 42
0006080946 _201312