Presostato Aire; Descripción Del Funcionamiento Con Combustible Líquido - baltur GI MIST 1000 DSPGM Manual De Instrucciones

ESQUEMA CIRCUITO HIDRÁULICO
1 FILTRO
2 TUBO FLEXIBLE
3 BOMBA QUEMADOR (20-22 BAR)
4 MANÓMETRO 0-40 BAR
5 SERVOMOTOR DE MODULACIÓN
6 DISCO CON TORNILLOS DE REGULACIÓN DEL
SUMINISTRO DE AIRE / COMBUSTIBLE
7 DISCO CON TORNILLOS DE REGULACIÓN DE LA
ABERTURA Y EL CIERRE DEL AIRE AL CABEZAL
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PRESOSTATO AIRE

dEScriPción dEL fUnciOnAmiEnTO
cOn cOmBUSTiBLE LíQUidO
Apagar el interruptor seccionador general "Q1"; el testigo de la
tensión se enciende. Apagar el interruptor de marcha/parada "S1";
la tensión llega al borne "1" del equipo "LFL..." El aparato de relé
cíclico desarrolla el programa de encendido poniendo en marcha
el motor del ventilador para efectuar la fase de pre-ventilación.
Si la presión del aire suministrado por el ventilador es suficiente
para queintervenga el presostato, se conecta de inmediato incluso
el motor de la bomba, que envía el gasóleo a los conductos del
quemador.
El gasóleo sale de la bomba y llega al grupo pulverizador; el
combustible circula dentro del grupo pulverizador sin poder salir
puesto que los pasos hacia la boquilla (ida) y desde la boquilla
(retorno) están cerrados. Este cierre se consigue mediante las
"agujas de cierre" colocadas en los extremos de las varillas. Los
"vástagos" se presionan contra las posiciones con muelles robustos
situados en los extremos opuestos de las barras. El gasóleo circula,
sale del retorno del grupo pulverizador y llega al regulador de presión
de retorno; lo atraviesa, llega al retorno de la bomba y desde la
bomba se descarga en el retorno.
9 REGULADOR DE LA PRESIÓN DE RETORNO MÍN.-10 - 12 bar
MÁX. 18-20 bar
10 MANÓMETRO 0-40 BAR
11 REDUCTOR O ESTABILIZADOR DE PRESIÓN (PILOTO)
12 PRESOSTATO DE GAS PRESIONES MÍNIMA Y MÁXIMA CON
TOMAS DE PRESIÓN (PILOTO)
13 VÁLVULA DE GAS DE SEGURIDAD LLAMA DE ENCENDIDO (PILOTO)
14 VÁLVULA DE GAS PRINCIPAL PARA LA LLAMA DE ENCENDIDO
La circulación del gasóleo descrita más arriba se efectúa con un
nivel de presión un poco más elevado (algunos bar) que la presión
de mínima establecida en el regulador de la presión de retorno (10
÷ 12 bar). La fase de pre-ventilación y pre-circulación del gasóleo
no duran lo previsto por el aparato porque se efectúan con la
compuerta de aire abierta.
Por lo tanto, para calcular la duración del pre-ventilación y
pre-circulación debemos sumar los tiempos de las siguientes
operaciones:
• carrera de abertura del servomotor del suministro
(combustible/aire) +
• tiempo de pre-ventilación previsto por el equipo +
• carrera de cierre, del servomotor de regulación del suministro
(combustible/aire) hasta la posición de aire de encendido.
A continuación, el aparato prosigue el desarrollo del programa de
encendido conectando el transformador de encendido, y, luego las
válvulas de la llama de encendido de gas (piloto). La alta tensión
entre el electrodo y la masa de un quemador hace que se produzca
la descarga eléctrica (chispa) para que se encienda la mezcla gas/
aire. El caudal está regulado por el regulador de caudal presente en
una de las dos válvulas de llama de encendido (piloto). La fotocélula
UV detecta la presencia de la llama.
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